josemarcos

Como comente en mi último email, no se la manera de que el USB y el AUX, vayan juntos. Es algo que tengo que mirar. Claro que se que hay Exeos que van con AUX y USB.

Hola a todos, ya he conectado mi USB a la radio. Os explicare lo más claro posible como lo he hecho y aclarar, por lo menos, las dudas que yo tenia sobre donde va conectado en la radio de nuestro Exeo. En la parte superior de la radio hay un plano de las conexiones de nuestra radio. El USB y el AUX. que nosotros tenemos justo al lado de nuestro freno de mano, van en la misma entrada, osea en el mismo conector. El conector en cuestión es el que tenemos de color azul. Lo único que no he mirado si los pines que ocupa nuestra entrada AUX, que son tres (tres cables nada más), en el conector para USB esten libres y se pueden conectar los dos a la vez. Con esto tendriamos tanto USB como AUX. Sobre ésto, tengo mis dudas ya que en el conector del USB vienen muchos cables, ocupando muchos pines. Siempre hablo del USB de fábrica. En cuanto tenga otro rato lo mirare y os lo comentaré. Bueno ahora solo me queda saber como administrar de la forma más clara la memória USB, ya que me parece patético el que no podamos ver los titulos de las canciones, nombre de carpetas, etc... Ya mirare algun foro que se que hay sobre éste tema.

ya he buscado Katano, pero en unos sitios habla de que tiene dos entradas Auxiliares, una para el USB y la otra para la entrada AUX. y en otros dice que va en la misma entrada de la radio donde va el AUX. Osea que hay que quitar el conector AUX. y poner hay el USB. ???

Entiendo. Pero entonces, perdona mi ignorancia, que es la salida de la radio donde no hay conector? Sabes si en las instruciones o en alguna pegatina de la radio, nos dice cual es el conector donde poner el cargador de CDs, osea del USB o iPod?

Normal?  que parte del vehículo hace ese ruido y para que?

bueno... quizas me explique mal... revolucionandolo a tope estando a relentí. Gracias a todos.

Hola hace poco estube en el concesionario donde llevo mi seta exeo y hablando con el jefe de taller, tenia allí un exeo st que se ve que la chica entro en una redonda baja de revoluciones y se le calo el coche. Desde entonces no lo pudo arrancar, no hacia nada. Por lo visto despues de tener dos o tres semanas el coche en el taller cambiaron todo lo referente al imobilizador, unidad de control, bombin, etc...