José34

Así es losi 650 N a más fuerza menos sube  . La fuerza de los muelles de las bisagras es mínima este sistema esta muy bien estudiado para que suba suave sin dar tirones ni  rebote al llegar arriba.. por este motivo a poco que se varie la fuerza de los amotiguadores ya no sube. Claro la subida del Iva se nota..

Mu xulas Jonooooo no cambia na la maquina 

Bienvenido compi  a disfrutarlo

buenas gente tengo esta duda, me ayudais para decidir mi futura compra?

- como andan de consumos los 2? (velocidades legales)

- cual es mas silencioso?

- que opciones veis mas necesarias ó que mas os gusten?

- problemas?

- el de 170 es motor CR "comon rail"?

tengo pensado tambien meter los muelles de la seat para rebajar la altura, sabeis cuanto bajan?

gracias

Yo tengo 143 TDi en carretera consumo entre 4 a 6, en ciudad 5 y 8, mixto 6.5 todo depende de la via, la carga y la zapatilla que le metas .

Hombre yo en el mio solo siento el aire en los espejos, la insoniración es bestias más el motor conmo rain va finisimo el confor de rodadura es premium.

Las opciones yo la valoro por los problemas que pueden tener si despues las quieres poner de comprando. El techo o lo trae o te olvidas, los xenon se puden poner pero saldria más caro y sin homologar... el servotronic dicen que es una delicia si no lo trae olvidete después, con el xenon trae los bose . Los muelles sport yo los voy a poner ahora eso no tiene problema. Los asientos en piel es otra cosa que si te gusta deberian venir.. luego se pueden tapizar pero no queda igual..

Y no se yo en mi caso problemas 0 solo el conce de Jaén Savoy que dan azcoo unos sinverguenzas por lo demas es cuestión de gusto y presupuesto pero si te digo que a la hora de comprarlo 2000e arriba o abajo es la diferencia de tener el coche a tu gusto. El navegador de serie sale muy caro 2.200e y eso luego le pones sin problemas un pioners o un xinorro jaja en fin el coche es una pasada el equipamiento es personal un saludo

Compañero Exeoooooooooo es un cochazoo lo mires por donde lo mires. Solo te diria que si no haces muchos km el TSi no es mala opción  el mantenimiento es muy bajo en comparación con el TDI. Y otra que núnca se dice y es la más importe, al retirar el coche miralo con lupa.. sobre todo si pides cristales oscuros y te ponen vinilo. En mi caso me entregaronn el coche con un corte en la tapiceria del montante B y no lo vi. Una vez lo retires te tienes que matar con ellos y se rien en tu cara  te dicen que eso que tu dices que venia asi... así que ojoo que no se te vaya nada que Seat no responde. En caso de algún defecto estetico si no te lo areglan hoja de reclamación al conce que es el que te vende el coche. El insignia es bonito por dentro y tiene buenos acabados y muchas pijas. Pero ojo tiene de ancho 10 cm más y largo 20 cm y por dentro doy fe que no es más grande que el Exeo. Sabeis lo que es 20 cm de largo para aparcar de más  la diferencia en que no no te coja en plaza de garage o uno en la calle. Y los 10 cm de ancho imaginar cuando vas rozando los espejos con este.. . Y encima yo lo veo más chico y el de mi primo que es en piel los asientos son incomodos amos que mi primo me lo cambia a los pelos y el suyo es 170 cv le costo 29.000e que barato no es tampoco. En mi opinión el opel es más pesao y menos agíl a pesar de los 170 cv.

Yo lo uso  le exo un euro para humedecerlo, despues con el xampu y una goma espuma blandita le doy empezando por el techo, cristales, campo, puertas, y lo ultimo los paragolpes y bajos del coche. Para las llantas tambien tengo un producto de seat spray y le doy un cepillo de los chinos  tendra unos veinte cm de largo y al final el cepillo. Otro euro de agua a presión obmetiza ( sin cal) lo en juago. Y para secarlo 4 toallas de micro fibra vileda y se queda mil veces mejor que cuando lo compre 

Yo animaria a que entrara en la pagina de Seat en facebook https://www.facebook.com/seat y publique su caso haber igual tiene suerte deciden antenderlo.. el tema es darlo a conocer y hacer ruido..

Hola kiko me puedes dar precio de los muelles rojos de seat sport para 143 gracias

Compráis muy barato todos yo creo. Os explico: el motor aligerado (sin culata) teniendo en cuenta que es servicio oficial y que os van a cobrar las piezas nuevas (aunque luego sea reconstruído, que no debería pero bueno) se te puede ir sin ningún problema a 5000€ (aquí hay mucha mano de obra y no es que tarden 10 horas o 9, sino que ellos tienen sus tablas en las que por tal reparación se cobran tantas horas de mano de obra, hayan sido más o menos en realidad, generalmente menos); la culata puede suponer un gasto cercano a ése, unos 4000€ en total aproximadamente; a eso sumad inyectores a un precio (hace un año) de 900€/inyector; suma por supuesto el turbo, el cual parece una tarifa plana porque siempre que se cambia turbo sales por unos 3000€ menos en el bolsillo.

Si sumáis todo, os dan los 15000 euros aproximadamente de la avería.

Aquí lo que pasa es que hay dos problemas: el primero es que nos compramos coches pensando que no se van a romper (y así debería ser), pero debido a la ingeniería cada vez más avanzada que integran los coches, el precio se dispara aunque se palie por la producción en serie; el problema es ése, que si hay que hacer algo fuera de la producción en serie la clavada es monumental. Y el otro es que, debido a esa ingeniería actual, ya no es como antes que los motores eran más robustos e inmunes a grandes fallos (como puedes ver la rotura de turbo te inutiliza el coche al instante mientras que en un atmosférico generalmente se puede seguir usando el coche aunque con merma de prestaciones pero el coche sigue funcionando -salvo casos extremos claro-).

Entonces yo te diría que esperaras a ver qué dicen en la SEAT, y si no te cubre la garantía entonces informarte con alguien especializado de verdad (no valen enteradillos); otra cosa, que será lo que probablemente hagan, es ofrecerte hacerse ellos cargo de un tanto porciento, lo mismo la mitad. Ahí ya eres tú y tus cuentas e intereses.

Y por último, si vieras que no te ofrecen nada interesante y no puedes hacer nada al respecto y realmente quieres arreglar el coche, podemos hablar para arreglarlo por tu cuenta, que tengo medios para intentar que pueda salirte bastante más barato.

Pero de momento ánimo y a ver qué dicen los señores del concesionario.

Isma no se trata de lo que vale si no de plantearse si es rentable reparlo? y por otro lado no siempre las repaciones quedan igual...  15.000 yo descartaria repararlo por complento. Estando como esta habria quer ver si acambio dan algo por el es un coche muy nuevo y las piezas se acotizan. Lo primero pelear con Seat haber si son capaces de responder de alguna manera. Si seat se lava las manos tratar de cambiarlo por nuevo pero ojo que si ves te apretado uno de gerencia te lo puedes pillar por 18.000 o 19.000 y llegando a este punto quizas te traiga más cuenta tirarlo y vender las piezas que puedas aporvechar. En este precio en cierto modo estrenas coche ya que vuelves a tener la garantia de nuevo. Y si tratas de arreglaro y isma de puede proporcionar un medio de hacerlo más barato adelane confia en el que es uno de los que esta más puestos esta en el foro en temas de nuestros coches. Ahora en 15.000e con la experiencia que tengo yo en las repaciones te digo que no, es un pasta!! te quedas sin coche lo menos un mes!! y que lo dejen bien que eso es otra..

Hola amigos.

Queria mirar un seat exeo sport 143 cv blanco con paquete extreme y ando un poco perdido, nose si compralo nuevo o de kilometro cero como mucho  con 10.000 km.me piden unos 21.000€ o compralo nuevo y asi me dan  los 5.000 € por mi coche que es un for mondeo del año 2.005.otra cosa que tampoco entiendo es que diferendia hay entre el ecomotive o el multitronic.

Estoy perdido en un mar de dudas amigos

si sabeis de algun exe sport 143 cv blanco os agradeceria que me lo comentaseis.

Un saludo

Hola te aportare lo que yo más o menos se aúnque doy fe que hay compañeros mucho más preparados que yo. Lo primero que quiero dejarte claro que Km 0 es que no ha andado nada. Si tiene 10.000 km es en toda ecuación usado aúnque sea de Seat y lo tenga para pruebas que estan obligados a ofrecerlos a los clientes para que los prueben es lo llaman gerencia. El precio que te digan por nuevo no te lo creas 143 sport ronda entre 25.000 y 20.000. Mira este hilo https://mofler.com/foro/index.php/topic,7759.0.html. Tamien te digo que el sport no trae el paquete iluminación que el style si trae. El ecomoti trae llanta 16 y el que dices con el paquetre extreme llanta 18 fenix más altavoces bose. El multitronic si hace mucha ciudad es una gozada y con acenso en pendiente. Lo que si te recomiendo es que elijas el que elijas que tenga el paquete radiant que son xenon más lesd alante y atras le da un plus de noche más lo estetico con la parrilla de nido de abeja. Si no viene así es que se trata de un modelo anterior a 2012 y yo sin estos faritos tendria que ser un precio de 16.000 más ni un duro. El ecomoti es el mimo modelo, no tiene los desarrollos más largos ni nada. Solo incorpora el starp stop, la recuperación de energia al frenar y unas gomas de 16 si quieres lee este link https://www.coches.net/noticias/seat/exeo/ un saludo