joan1388108772

Bonito y práctico. El tema es el cambio cvt.........  Ayer estuve mirando el Scenic bose edition, y también me lleva un cambio cvt. Es muy posible que al final me quede el st 210 cv porque es mucho mas coche que todos los que estoy mirando, pero me quedaré con las ganas del multitronic. Existe la posibilidad de que sea yo, o mi manera de ser, pero os he de confesar que fui a un concesionario Seat ( que no es el que me compraré el coche finalmente ) y he preguntado por la supergarantia.....ampliandola estaria mas tranquilo.....y el menda me comenta que el cambio es desgaste y que tal vez no entre en garantia y que en todo caso dependería de un perito " independiente", que depende de Seat. No ayudan a crear confianza..... Tambien me confesó que dentro de una misma pieza hay diversos "standars" y que la misma pieza que lleva un Audi A8 no lo lleva un Exeo, aunque la referencia sea la misma.

Como dije en alguna pregunta del foro, yo también pienso en un multitronic, pero su fiabilidad prevoa en Audi ha asuscitado muchas dudas. En ese sentido he visto que Skoda monta en el Superb  un cambio similar y Renault en su scenic tambien monta un cambio tipo cvt. Por último Nissan tambien tiene este tipo de cambio en qashkai. Sin ser un entendido, que no lo soy, he leído bastante, eso sí, y sigo sin saber porque pero estos cambios no duran tanto como un manual y dan pegas, que al repararse se transforman en miles de euros, aspecto éste que me retiene a comprar el 2. 0 tsi multitronic. Aun no me he decidido por temor a las averías .

Tienes razón con lo del desgaste, pero un embrague seran 500 - 700 euros, y un cambio multitronic no baja de 4000 segun los foros. es claro que el desgaste se ha de preveer, en los coches y hasta en las personas, pero entre el desgaste y el fraude hay una gran diferencia.

Gracias por la explicación. El tema que te solicitaba era sobre su fiabilidad .  Si la duración aproximada de este cambio cvt es de 120.000 km y su cambio supone varios miles de euros, parece claro que no es una opción válida. En ese sentido la idea es que dure como un cambio manual, y si no es así, no es una opción valorable.  Me gustaría tener ese coche con cvt pero si la durabilidad está comprometida , y teniendo en cuenta que me puede costar el triple que el Nissan Micra del qual me hablas, la opción del  motor 210 cv con cambio manual es más factible. Muchas gracias por tu explicación.

Así que tienes el tsi 200 cv?, pero entonces es el multitronic, no ?. En ese caso me puedes comentar que tal va?, lo digo por el tema ( problemas del cambio ) y la negativa de Audi a cambiarlo.

Gracias por las opiniones. Cuantas mas mejor. El caso es que nunca he conducido un automático, y si no fallara sería mi elección. pero un 210  cv tsi que gaste menos que un 120 cv, me seduce mucho para disfrutar y que no me conozcan en todas las gasolineras. De mantenimiento ya me han dicho que no es mucho más caro que un motor gasolina de menos caballos, vamos que no he de temer el taller.

Realmente la diferencia de precio no me molesta demasiado. El impuesto de circulacion seran unos 150 euros y un seguro a todo riesgo que ya he mirado con Regal me saldrá a 750. He preguntado en Seat y el precio es finalmente 25500. Por unos 900 euros ampliaré la garantía a 5 años y solo pagaria las revisiones. Despues de todo lo que quería saber es si tiene un mantenimiento carísimo, pero con esta fórmula creo que lo compraré de tsi 200 cv y a los 5 años decidiré si seguir o cambiar. Ahora ( yo que soy de mucho pensar ) es si a los 5 años lo podré vender bien, porque aunque sea un TSi y gaste menos de 10 litros, los coches de tanta caballería y de gasolina no se suelen vender facilmente de segundamano. Así pues ahora he de averiguar que post.venda tiene ese coche............pero cada vez está mas cerca la compra.