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Nürburgring es el escenario del regreso del DTM

Tras una larga pausa

La segunda mitad de la temporada DTM se inicia  en el circuito de Nürburgring. Después del Show Event de Múnich,  y un descanso de cinco semanas, el mejor campeonato de turismos del mundo llega al mítico circuito de las montañas de Eifel.

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Miguel Molina acude a esta nueva cita del campeonato DTM pletórico de moral y de ánimos, tras haber dedicado esta pausa a descansar primero y a entrenarse físicamente después. Los entrenamientos en Magny Cours fueron positivos y además el Team Phoenix tiene su base en Meuspath, muy cerca del circuito, así que esta es una cita muy importante para todos.

El piloto español de Mercedes-Benz, Roberto Merhi, viene protagonizando una clara y constante progresión desde que disputara su primera carrera, hace poco más de cuatro meses. En Brands Hatch consiguió pasar por primera vez a la Q2 de la clasificación y en Lausitzring terminó 12º, su mejor resultado hasta el momento. Pero lo mejor de todo es el buen ritmo que ha mostrado en las últimas citas y que, en condiciones normales, le hubiese permitido terminar en la zona de puntos en más de una ocasión.

Información del circuito:

Longitud: 3,629 km.

Distancia de carrera: 49 vueltas = 177,821 km.

Ventana de paradas: Entre la vuelta 12 y la 37.

Horarios

Viernes 17 de Agosto

09.45-10.15:  Roll out

13.20-15.10:  Libres 1

Sábado 18 de Agosto

09.00-10.50:  Libres 2

13.40-14.50:  Clasificación

Domingo 19 de Agosto

10.20-10.50:  Warm-up

14.00:      Carrera

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Range Rover 2013: Más cerca del Evoque

El 6 de septiembre ya se podrán hacer pedidos

La gran novedad de Land Rover en el próximo Salón de París será la nueva generación del Range Rover. De ella se han filtrado hoy las primeras imágenes.

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Estéticamente, el nuevo Range Rover sigue las líneas del Evoque, el exitoso todo camino pequeño de la marca: Faros delanteros menos cuadrados y pilotos traseros que se extienden más allá de los bordes laterales del maletero. Las triples branquias que se encuentran en ambas puertas delanteras completan su aspecto exterior.

Los motores se mantendrán: El gasolina V8 y los diésel TDV6 y TDV8, el nuevo Range Rover promete ser más eficiente y ofrecer un mejor comportamiento, gracias a que los ingenieros han conseguido reducir su peso en 420 kg: El mayor ahorro procede de la estructura monocasco de aluminio, un 39 % más ligera que la de acero del anterior modelo. El Range Rover 2013 contará con el sistema Land Rover Terrain Response, que analiza las condiciones del terreno por el que se circula para adaptar a él los reglajes del vehículo.

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Audi adquiere otra Flecha de Plata: El Auto Union Type D de 1939

La tercera de su colección

La firma alemana se ha hecho con otro de los monoplazas con los que disputaron grandes premios en los años treinta: Un Auto Union Type D de 1939. La división Audi Tradition se encarga de que  joyas como ésta vuelvan a estar en poder de la marca.

[img alt=Auto Union Type D: Flecha de Plata width=585 height=246]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/08/fotonoticia_20120810134737_500.jpg

El responsable de Audi Tradition, Thomas Frank, celebra la adquisición de esta “Flecha de Plata”, señalando este momento como uno de los más emotivos que ha vivido en su carrera con Audi. En la actualidad, existen en el mundo cinco Auto Union de competición originales; con este Type D, Audi ya posee tres de ellos. “¡Hace 20 años nunca hubiera imaginado que esto fuera posible!”, expresa Frank.

Los bólidos alemanes aparecen por primera vez en las carreras de monoplazas en el año 1934: Bautizados como “Flechas de Plata” por el color de su carrocería, eran dos marcas las que competían: Mercedes y Auto Union -que más tarde pasó a fusionarse con otras tres compañías para formar la actual Audi-. Los alemanes no tuvieron rival que se les acercara en toda la década. La unidad Type D de 1939 contaba con doble sobrealimentación y, como todos los Auto Union, motor en posición trasera.

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BMW X5 2013: Crecimiento hormonado

Con unas dimensiones superiores a las del actual modelo, el nuevo BMW X5 se está poniendo a tono para hacer su debut a finales de año, cuando está previsto que llegue a los concesionarios de la firma. Unas fechas en las que Land Rover también comercializará su rediseñado Range Rover.

Las fotos espía no nos dejan dudas: el próximo BMW X5, el de tercera generación, pegará el estirón para distanciarse aún más del BMW X3 (éste está previsto que crezca también en 2015, al igual que el X1, en 2014) y lograr, así, un interior útil para siete personas, algo que demandan más en el mercado norteamericano que en el europeo. Las dos pequeñas butacas de la tercera fila, destinadas a personas de baja estatura (ideales para los pequeños de la casa), se alojarán en el suelo del maletero y contarán con un sistema de plegado novedoso que no supondrá esfuerzo alguno para quien las manipule.

[img alt=BMW X5 2013 width=640 height=320]https://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/BMWX5005.jpg

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Abarth 500 G-Tech Sportster: Esencia racing

El preparador alemán presenta una versión modificada sobre la base del Abarth 500. La carrocería ha sufrido modificaciones internas –tiene el techo más bajo– y una potenciación del motor que puede llegar a alcanzar hasta 340 caballos.

La estructura se ha modificado hasta el punto de que ahora el vehículo es más bajo. El techo está rebajado, por lo que las ventanillas también son más pequeñas. En el frontal destacan unas nuevas entradas de aire que lo hacen más aerodinámico y canalizan el flujo de aire hacia el sistema de frenos, que también ha sido sustituido por uno más potente. En la trasera se ha incorporado un nuevo alerón. En el interior se incluyen unos nuevos bacquets de competición de Recaro, así como un volante firmado por Momo.

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El Abarth 500 de serie monta un motor 1.4 Turbo de 135 caballos y en esta ocasión, según parece –la información proporcionada por el preparador sobre este modelo es muy limitada–, el motor ha sido sustituido por uno artesanal con una potencia máxima de 340 caballos, aunque también habrá otras versiones disponibles de 250 y 224 caballos. Con un peso en la versión de serie de apenas 1.000 kilos, probablemente el Sportster será una verdadera bomba.

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Toyota Yaris R1a: Un coche para iniciarte como piloto de rallyes

Vuelven al WRC

El regreso de Toyota a los rallyes está cada vez más cerca: El estreno del Yaris R1a será como vehículo cero en el Rally ADAC de Alemania, que se disputará del 24 al 26 de agosto… y tú mismo podrás comprarte uno.

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La normativa R1a de la FIA -para vehículos con hasta 1.400 centímetros cúbicos de cilindrada- es muy estricta, y sólo permite pequeñas modificaciones al modelo de serie, que en este caso monta el motor 1.33 99 CV de gasolina. Los cambios para mejorar las prestaciones comprenden la incorporación de un tubo de escape de competición, un sistema de convertidor catalítico, una última marcha más corta, una suspensión con reglajes más deportivos y la posibilidad de ajustar la altura de conducción.

El Yaris R1a tendrá un precio de 22.500 euros -sin impuesto de matriculación ni costes de la instalación-.

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Fiat Bravo 2013: Más barato y con motor de GLP

La versión de GLP sólo cuesta 11.000 €

Tras comenzar el año realizando un ligero restyling a su modelo compacto, Fiat actualiza ahora los acabados, los motores… y los precios, que ha reducido considerablemente.

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Así, el acabado básico deja de ser el Active; a partir de ahora el escalón de acceso será el acabado Pop, que es más completo. Añade elementos que el Active no incluía, como el aire acondicionado, las llantas de acero de 16 pulgadas, el volante multifunción, la radio con MP3 o el sistema de arranque en pendiente. El Active se puede combinar con el motor 1.4 gasolina de 90 CV o con el diésel 1.6 Multijet de 105 CV.

El otro acabado disponible será el Easy, sustituyendo al actual My Life. El Easy añade las dos motorizaciones restantes de la gama Bravo: La versión de 120 CV del 1.6 Multijet y la de GLP del gasolina 1.4 -bautizada como Fire-. El equipamiento del Easy incluye el sistema de infoentretenimiento Blue&Me, control de crucero, ocho airbags, asiento del acompañante regulable en altura, faros antiniebla adaptativos y volante y pomo del cambio en cuero.

Precios del Fiat Bravo 2013 (con descuento de 1.000 € por el Bonus Eco:Fiat):

Bravo 1.4 16v Pop 90 CV Gasolina Fire: 11.000 €

Bravo 1.6 16v Pop 105 CV Diesel Multijet: 12.900 €

Bravo 1.4 16v Easy 90 CV Gasolina Fire: 11.600 €

Bravo 1.6 16v Easy 105 CV Diesel Multijet: 13.500 €

Bravo 1.6 16v Easy 120 CV Diesel Multijet: 14.300 €

Bravo 1.4 16v Easy 90 CV Gasolina/GLP: 12.900 €

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Whitmarsh espera tres proveedores de motores V6 para 2014

Renault, Mercedes y Ferrari podrían quedarse como los únicos suministradores de los nuevos propulsores

El jefe de McLaren y actual presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh, ha revelado que no le sorprenden los problemas del fabricante de motores Pure y, en este sentido, ha admitido que espera que sólo tres fabricantes de motor -Mercedes, Renault y Ferrari- suministren sus unidades V6 Turbo en la temporada 2014.

En 2014, los motores V6 Turbo harán su entrada en la Fórmula 1. A pesar de no conocerse aún quiénes serán las marcas proveedoras de los nuevos propulsores, sí que se entrevé quiénes serán las empresas que no formarán parte de la nueva era.

[img alt=El motor V6 Turbo de Renault en 1982 width=640 height=429]

Gran parte del paddock duda de que el fabricante de los V8 de HRT y Marussia, la firma independiente británica Cosworth, se encuentre en disposición de suministrar sus propulsores en 2014 debido a la nueva y radical normativa. Además, recientemente se supo que Pure, dirigida por el fundador de BAR, Craig Pollock, ha detenido sus operaciones por problemas financieros.

Una solución, afirmó, es que se permitan los motores V8 en la parrilla de 2014, siempre y cuando su rendimiento sea ajustado respecto al de los V6. "Eso sería viable", admitió Whitmarsh, "aunque personalmente no creo que fuera una solución atractiva", sentenció.

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Cannonball 2000: La ruta de la velocidad

Pasará por Barcelona

El próximo 5 de septiembre comienza en Londres una nueva edición de la exclusiva "carrera" en la que participarán deportivos como un DeLorean DMC-12, Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder, así como diferentes modelos de Aston Martin, Ferrari, Jaguar, BMW o Lotus.

En esta ocasión la ya famosa caravana de automóviles exclusivos tendrá también un componente solidario gracias a que durante el transcurso de las diferentes etapas se recaudarán fondos para la ONG Dreams Come True –los sueños se hacen realidad–, organización dedicada a la ayuda de niños y jóvenes, desde los dos a los 21 años, necesitados.

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También en España

En nuestro país la Cannonball 2000 tiene previsto visitar Barcelona, donde los adinerados conductores –entre los que se encuentran los actores Kelvin Fietcher y Ryan Thomas o el campeón del mundo de Boxeo Ricky Hatton– pasarán la noche, en el exclusivo hotel Arts. También visitarán lugares tan emblemáticos como el Casino de Mónaco.

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Audi A3 Sportback 2013: Primeras imágenes

La marca de ingolstadt continúa el desarrollo de la variante de cinco puertas del renovado compacto. El Audi A3 Sportback llegará en 2013 y podría ser desvelado de forma oficial en el Salón de Paris del próximo septiembre.

Esta versión se sumaría a la de tres puertas que ya está a la venta y a la de carrocería sedán que está en desarrollo  y que te mostramos hace unas semanas. Además, nuestras fuentes señalan que dispondría de una batalla ligeramente alargada que favorecería la habitabilidad de las plazas traseras y aumentaría el espacio para las piernas.

[img alt=Audi A3 Sportback 2013 width=640 height=320]

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