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BMW X6 M50d: aplasta el asfalto

No solo de gasolina viven las versiones más deportivas de BMW. También existen modelos como el BMW X6 M50d, equipado con un motor diésel dotado de tres turbos y 381 CV. Y con un consumo menor de lo que imaginas...

Ni tiene la pinta, ni la dinámica de un diésel. Pero lo es. Eso sí, muy especial. Se trata del BMW X6 M50d, es decir, preparado por el departamento de competición Motorsport de BMW. Si dispones de 100.000 euros en el bolsillo o, mejor, en el banco, te puedes hacer con uno de los SUV más exclusivos del mundo.

Basta decir que su motor de seis cilindros en línea rinde 381 CV de potencia y un par de 740 Nm, responsables de la tremenda fuerza y empuje que demuestra este BMW a cualquier régimen. En esto colaboran, principalmente, dos elementos. El primero se esconde en su motor y se trata de tres turbos, que consiguen que el empuje sea brutal y no desfallezca desde el ralentí hasta el régimen máximo del cuentavueltas, pasadas las 4.000 revoluciones.

Claro que los casi 2.300 kilos del BMW X6 M50d generan muchas inercias, por lo que no conviene desconectar el DSC... a no ser que quieras ver y sentir cómo se va de morro a las primeras de cambio. Y eso que va calzado con unos muy buenos zapatos. Otra de las virtudes de este BMW X6, sobre todo si lo comparas con su hermano mayor de gasolina y 555 CV, es su consumo. Pero claro, el X6 M50d es uno de los coches que he probado que tiene un gasto más dependiente de lo que pises el acelerador. Es como el Dr. Jekyll y Mr. Hyde. Puede pasar de gastar poco más de 8 litros cada 100 km (yo casi no lo he conseguido) hasta más de 15 (eso sí lo he hecho...).

Mas informacion y Fuente>>>>>

https://www.autobild.es/pruebas/bmw-x6-m50d-187683

[img alt=Horario de retransmisiones]

GP de Italia 2012: Bienvenidos al templo de la velocidad

El Gran Premio de Italia 2012, decimotercera prueba puntuable para el  Mundial,  se celebra del 7 al 9 de septiembre en el Autodromo Nazionale  di Monza. Sebastian Vettel se impuso con su Red Bull en 2011 y Fernando  Alonso logró el triunfo en 2010

El Gran Premio de Italia es tradición y veteranía. Junto con Gran Bretaña, es una de las carreras más antiguas, con su primera edición disputada en el año 1921. Forma parte de la Fórmula 1 desde su inicio en 1950 y, junto con el Gran Premio de Gran Bretaña, nunca ha faltado a su cita.

En esta pista se han visto algunas de las mejores carreras de todos los tiempos, y también algunos de los peores accidentes de este deporte. Hace cuatro décadas que ningún piloto italiano triunfa en Monza y este año no será diferente, ya que Italia no tiene representantes.

El circuito italiano se caracteriza por sus largas rectas y sus curvas abiertas. El espectáculo es siempre seguro. Su velocidad media es de 250 km/h, superando en ciertos sectores los 330km/h. Largas rectas para propiciar los adelantamientos y sus ya famosos pianos, muy altos, que han dado más de un susto.

En 2011, Vettel sumaba en la catedral de la velocidad su octava victoria de la temporada

Monza ha vivido grandes momentos. En 2011, Vettel fue el mejor tras las 53 vueltas y 5.793 metros, que cubrió en poco más de una hora y veinte minutos, con una ventaja de 9,5 segundos sobre el inglés Jenson Button (McLaren) y de 16,9 respecto a Alonso (Ferrari), tercero.

En 2010, Alonso ganaba con Ferrari

El asturiano de Ferrari lograba la victoria en Monza en 2010, tres años después de haberlo hecho con McLaren (2007). Esa temporada, la de su debut con Ferrari, serÌa subcampeón. En 2010, acompañaron a Alonso en el podio Jenson Button (McLaren) y su compañero en Ferrari, el brasileño Felipe Massa.

Monza es un circuito que Alonso conoce muy bien, le gusta y se siente cómodo. Un dato lo demuestra, en las últimas diez temporadas, el asturiano ha logrado siete poles.

[img alt=GP Italia. Circuito de Monza. width=644 height=351]

FICHA DEL CIRCUITO DE MONZA

Carrera: 9 Sept 2012

Circuito: Monza

Número de vueltas: 53

Distancia del circuito: 5.793 m

Distancia total: 306.720 km

Récord de vuelta: 1:21.046 - R Barrichello (2004)

Mas informacion y Fuente>>>>

https://www.antena3.com/formula-1/

RECORDS[table][tr][td][/td][td]Temporada[/td][td]Piloto[/td][td]Escudería[/td][td]Tiempo[/td][/tr][tr][td]Última victoria[/td][td]2011[/td][td]Sebastian Vettel[/td][td]RED BULL[/td][td]01:26:446[/td][/tr][tr][td]Última pole[/td][td]2011[/td][td]Sebastian Vettel[/td][td]RED BULL[/td][td]01.22.275[/td][/tr][tr][td]Última vuelta rápida[/td][td]2011[/td][td]Lewis Hamilton[/td][td]MCLAREN[/td][td]01:26.187[/td][/tr][tr][td]Vuelta rápida[/td][td]2004[/td][td]Rubens Barrichello[/td][td]FERRARI[/td][td]01.21.046[/td][/tr][/table]

PALMARÉS[table][tr][td]Temporada[/td][td]Piloto[/td][td]Escudería[/td][/tr][tr][td]2011[/td][td]Sebastian Vettel[/td][td]RED BULL[/td][/tr][tr][td]2010[/td][td]Fernando Alonso[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2009[/td][td]Rubens Barrichello[/td][td]BRAWN GP[/td][/tr][tr][td]2008[/td][td]Sebastian Vettel[/td][td]TORO ROSSO[/td][/tr][tr][td]2007[/td][td]Fernando Alonso[/td][td]MCLAREN[/td][/tr][tr][td]2006[/td][td]Michael Schumacher[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2005[/td][td]JP Montoya[/td][td]MCLAREN[/td][/tr][tr][td]2004[/td][td]Rubens Barrichello[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2003[/td][td]Michael Schumacher[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2002[/td][td]Rubens Barrichello[/td][td]FERRARI[/td][/tr][tr][td]2001[/td][td]JP Montoya[/td][td]WILLIAMS[/td][/tr][tr][td]2000[/td][td]Michael Schumacher[/td][td]FERRARI[/td][/tr][/table]

Ford Mondeo 2013: Más eficiente gracias al tres cilindros

Ford apuesta fuerte por el motor 1.0 Ecoboost tricilíndrico. Su versión de 125 caballos formará parte de la oferta del nuevo Mondeo, que en dos años, también tendrá versiones híbrida e híbrida enchufable. La berlina americana estará a la venta en España a principios de 2013.

La estrategia comercial de Ford pasa por globalizar todos sus coches y adaptarlos a los diferentes mercados a través de pequeños retoques, principalmente, en las suspensiones, motores y acabados. Ya tiene experiencia con el Fiesta y el Focus y, en breve ampliará el espectro con el Kuga y el Mondeo, del que por fin descubrimos cómo será su aspecto.

[img alt=Ford Mondeo 2013 width=640 height=320]

Con los rasgos anticipados del prototipo EVOS, que vimos en primicia y en persona a finales de agosto en Berlín, la parrilla mantiene la forma made in Aston Martin, mientras que los faros y los pilotos –éstos con led– reducen su tamaño; ahora, la chapa tiene más protagonismo, algo que se aprecia en el lateral, donde su proporción respecto a la de cristal es superior.

En el apartado de motores, el nuevo Ford Mondeo dispondrá de una amplia gama de motores gasolina y Diesel a los que se sumará la llegada de las versiones híbridas. La gran revolución en el aspecto mecánico es la incursión en la gama del 1.0 Ecoboost de 125 caballos que reducirá consumos y podría sustituir al 2.0 atmosférico de gasolina. Así la gama podría quedar formada únicamente por motores turbo ya sean Ecoboost 1.0 ó 1.6 ó TDCi 1.6 y 2.0.

Por último, en el apartado mecánico podemos desvelar que las suspensiones serán independientes a las cuatro ruedas –con discos de freno ventilados en las delanteras–, dirección de asistencia eléctrica, llantas desde las 16 a las 19 pulgadas, unas dimensiones similares a las de un Mercedes Clase E –4,86 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,47 de alto– y una batalla de 2,85 metros.

Mas informacion y Fuente>>>>

https://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/ford-mondeo-2013

Fiesta 2013: Presentación en Amsterdam junto a todos los planes de Ford

Entre los modelos que Ford va a presentar hoy en Amsterdam -si bien no podrá verse en vivo hasta el Salón de París- se espera el nuevo Fiesta 2013, que incluirá en su gama el exitoso motor 1.0 EcoBoost -de 100 0 120 CV- ya visto en el Focus y que el año que viene también se montará en el Mondeo. Entre las motorizaciones del nuevo Fiesta también encontraremos el diésel 1.5 TDCI de 75 CV y el gasolina 1.6 EcoBoost de 180 CV, destinado a la versión deportiva ST.

[img alt=Ford Fiesta 2013 width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/09/fiesta2013.jpg

Estéticamente, el nuevo Fiesta presenta una parrilla trapezoidal más pequeña y unos faros delanteros y luces diurnas con tecnología LED más afilados. La trasera y el interior apenas reciben modificaciones. Pero el apartado en el que sobresale es el tecnológico: El sistema Ford SYNC permite manejar mediante la voz elementos como el Bluetooth o el equipo de sonido, además de conectar directamente con los servicios de emergencias en caso de accidente; con el “MyKey”, se podrá programar la velocidad máxima a la que queramos ir o el volumen del equipo de sonido; por último, el Fiesta se suma a otros vehículos urbanos al incorporar un sistema de frenada autónoma en caso de colisión inevitable: El Active City Stop.

Mas informacion y Fuente>>>>

https://www.autofacil.es/lanzamientos/fiesta-2013-presentacion-en-amsterdam-junto-a-todos-los-planes-de-ford

A ver si algun "jefe" sabe algo...

Estoy intentando subir unas fotos y me aparece este mensaje:

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A otro compañero de foro tambien le ha pasado lo mismo..

HELP !!!!!! 

El Ford GT40 de Steve McQueen, adjudicado por 11 millones de dólares

Ganó en su debut en Spa

El Ford GT40 usado en la película “Las 24 Horas de Le Mans”, se ha convertido en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach en el automóvil americano por el que más se ha pagado en una subasta: 11 millones de dólares -9 millones de euros-, casi un millón de dólares más que el Duesenberg que ostentaba el récord desde 2011.

[img alt=Ford GT40 P/1074 de Steve McQueen width=585 height=255]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/08/ford_gt40_gulf_11.jpg

Decorado con los colores de Gulf, la petrolera patrocinadora de Ford en Le Mans, este GT40 responde al número de chasis P/1074. Fue vencedor en su debut en Spa-Francorchamps, en mayo de 1967, compartido por los pilotos Jacky Ickx y Dick Thompson. En febrero de 1968 recibió una serie de modificaciones para poder ser homologado como bólido del Grupo 4, disputando numerosas carreras de resistencia en 1968: Daytona, Sebring, los 1.000 km de Monza…

El GT40 fue creado por Ford para disputar las 24 Horas de Le Mans en los años sesenta, y debe su nombre a la altura máxima permitida por el reglamento del certamen: 40 pulgadas -un metro-.

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https://www.autofacil.es/clasicos/el-ford-gt40-de-steve-mcqueen-adjudicado-por-11-millones-de-dolares

Opel está negociando recortes de horas en Alemania

Rüsselsheim, que es la principal planta de Opel en Alemania, está manteniendo conversaciones con los sindicatos para recortar horas de trabajo. La crisis ya se hace notar en el corazón de Europa, las ventas no suben ni con globos y los números no salen. La medida que se negocia en el buque insignia de Opel podría extenderse a la planta de motores que la marca tiene en Kaiserslautern, según ha publicado el diario Allgemeine Zeitung sin que la empresa lo haya confirmado aún.

[img alt=Planta de Opel en Rüsselsheim, Alemania]

Es también en Kaiserslautern donde actualmente se fabrican los Opel Astra y Opel Insignia. Según informaciones publicadas por Automotive News, la empresa ya está recolocando la próxima generación del compacto, que se fabricará en las plantas de Reino Unido y Polonia en 2015. De forma adicional, Opel ya planea pedir subvenciones al gobierno de Angela Merkel, acogiéndose a lo que en Alemania se conoce como Kurzarbeit.

El Kurzarbeit (literalmente, “jornada reducida”) es una medida laboral anticrisis consistente en ayudar con dinero público a las empresas que necesitan recortar los horarios de los trabajadores, consiguiendo de esta manera que el recorte se note algo menos en los sueldos. 3.500 de los 14.000 trabajadores de Opel en Rüsselsheim se verán afectados de momento por la medida.

Es duro decirlo así, pero si Opel quiere continuar el camino de ser rentable que parece haber emprendido después de mucho tiempo, quizá la única solución, hoy por hoy, es la que tienen sobre la mesa las partes que tienen que llegar a un acuerdo. Será duro, desde luego, pero es que la alternativa es mucho peor. Y la luz al final del túnel, que no se acaba de ver…

Mas informacion y Fuente>>>>

https://www.motorpasion.com/industria/opel-esta-negociando-recortes-de-horas-en-alemania

SRT Viper GTS Launch Edition: Estreno con decoración mítica

Uno de los superdeportivos americanos por excelencia se presenta en sociedad este fin de semana en Pebble Beach. Hablamos del SRT Viper GTS que para la ocasión se pone su traje de gala azul con franjas blancas, mítico de anteriores generaciones.

Regresa el Viper por todo lo alto. La quinta generación del superdeportivo con motor atmosférico de mayor cubicaje del mundo –más propio de un camión que de un coche- se prepara para presentarse al mundo, en uno de los escaparates con más reclamo del panorama mundial: el concurso de elegancia de Pebble Beach.

[img alt=SRT Viper GTS Launch Edition width=640 height=320]

a división SRT de Chrysler no ha dejado pasar la oportunidad y recupera para la ocasión los colores tradicionales que desde 1996 identifican a la versión GTS del Viper. La nueva carrocería del SRT Viper GTS Launch Edition de aluminio y carbono se baña en color Azul GTS, mientras sendas franjas en Blanco Brillante recorren del frontal a la zaga del superdeportivo americano. Como remate a una estética impresionante, no pueden faltar llantas cromadas  forjadas de cinco radios, que también estuvieron presentes en  el Viper GTS de 1996.

Además, esta versión de lanzamiento del SRT Viper GTS incluirá una placa numerada que lo identifica como edición limitada y logotipos específicos.

Mas informacion y Fuente>>>

https://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/59480-srt-viper-gts-launch-edition

Red Bull Indianapolis Grand Prix

Fin de semana del 17-19 de Agosto

MotoGP™ aterriza en Indianápolis con la mirada puesta en Jorge Lorenzo y Rossi

• La 2ª parte del Mundial arranca con el morbo de la próxima pareja Yamaha
• Yamaha confirma que Rossi y Lorenzo serán su pareja para 2013
• Stoner ganó en 'Indy' la temporada pasada y tiene el récord de vuelta rápida

La gran noticia de las fechas previas al Gran Premio Red Bull de Indianápolis ha sido el fichaje de Valentino Rossi por Yamaha para las dos próximas temporadas. De esta manera ha puesto punto y final a la enorme expectación sobre su futuro, pero abriendo margen a la especulación respecto a quién ocupará su lugar en Ducati.

Por lo que respecta a la próxima carrera, el líder de la clasificación, Jorge Lorenzo, intentará ampliar su margen al frente de la tabla en un trazado en el que el año pasado quedó fuera del podio, pero en el que se impuso en 2009. Sus principales rivales serán sin duda los pilotos del Repsol Honda, Dani Pedrosa y Casey Stoner, y en particular el australiano, que en la última carrera disputada en Laguna Seca demostró estar en un gran momento. Precisamente fue Stoner el vencedor en 'Indy' el pasado año, por delante de Pedrosa. El piloto australiano batió el récord de vuelta rápida del circuito parando el crono en 1'38.850.

Los pilotos del Monster Yamaha Tech3 también reclamarán su dosis de protagonismo en el ‘Brickyard’. Dovizioso intentará sumar un nuevo podio, justo ahora que su nombre suena con insistencia como posible sustituto de Rossi en Ducati, mientras que Crutchlow, que también está en las quinielas para correr con la marca italiana, querrá por fin sumar su primer podio en MotoGP.

Una vez definido su futuro, Valentino Rossi tratará de resarcirse de la pobre imagen ofrecida en Laguna Seca, que culminó con una dura caída en la última vuelta. Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), que se ha visto superado por Bradl en las tres últimas carreras, intentará volver a ser la mejor Honda satélite, tal y como sucediera en Silverstone donde consiguió la pole y una meritoria cuarta posición final. Quien también quiere recuperar la senda, y sobre todo dejar atrás la mala suerte que le acompaña, es Ben Spies. El americano del Yamaha Factory Racing, que sufrió una dura caída en Laguna Seca a causa de un problema con la suspensión trasera, fue tercero el pasado año en Indianápolis.

Indianápolis (19/08/12)

[img alt=Indianápolis (19/08/12)]https://www.telecinco.es/bbtfile/4027_20120322NWpcn6.gif

Indianapolis Grand Prix

      La primera carrera que se disputó en la capital mundial de los  deportes del motor fue una carrera motociclista, celebrada el 14 de  agosto de 1909, en el circuito oval de 2,5 millas. A pesar de sus 100  años de historia, no fue hasta el año 2008 que MotoGP se disputó en el  mítico Indianápolis Motor Speedway, quizás el circuito más famoso del  mundo.

Records Indianapolis[table][tr][td]Records[/td][td]Vuelta[/td][td]Año[/td][td]Piloto[/td][td]Tiempo[/td][td]Km/h[/td][/tr][tr][td]Pole Lap:[/td][td]22[/td][td]-[/td][td]Casey STONER[/td][td]1'38.850[/td][td]153,5 Km/h[/td][/tr][tr][td]Vuelta rápida:[/td][td]20[/td][td]-[/td][td]Casey STONER[/td][td]1'39.807[/td][td]152,1 Km/h[/td][/tr][tr][td]Record del circuito:[/td][td]-[/td][td]2011[/td][td]Casey STONER[/td][td]1'39.807[/td][td]152,1 Km/h[/td][/tr][tr][td]Mejor vuelta:[/td][td]-[/td][td]2011[/td][td]Casey STONER[/td][td]1'38.850[/td][td]153,5 Km/h[/td][/tr][/table]

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[tr]

[td]Tabla de horariosRed Bull Indianapolis Grand Prix

• Ago'12

• Moto3 - FP115:15 - 15:55[img alt=tl5_ch_enrg.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/logos/tl5_ch_enrg.png[img alt=tl5_ch_mtl.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/tl5_ch_mtl.png
• MotoGP - FP116:10 - 16:55[img alt=tl5_ch_enrg.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/logos/tl5_ch_enrg.png[img alt=tl5_ch_mtl.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/tl5_ch_mtl.png
• Moto2 - FP117:10 - 17:55[img alt=tl5_ch_enrg.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/logos/tl5_ch_enrg.png[img alt=tl5_ch_mtl.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/tl5_ch_mtl.png
• Moto3 - FP219:15 - 19:55[img alt=tl5_ch_enrg.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/logos/tl5_ch_enrg.png[img alt=tl5_ch_mtl.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/tl5_ch_mtl.png
• MotoGP - FP220:10 - 20:55[img alt=tl5_ch_enrg.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/logos/tl5_ch_enrg.png[img alt=tl5_ch_mtl.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/tl5_ch_mtl.png
• Moto2 - FP221:10 - 21:55[img alt=tl5_ch_enrg.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/logos/tl5_ch_enrg.png[img alt=tl5_ch_mtl.png width=23 height=22]https://www.telecinco.es/static/MDSMoto/images/motogp/tl5_ch_mtl.png

[/tr]

[/table]

Mas informacion y Fuente>>>

https://www.telecinco.es/motogp/

10 trucos para que tu motor diésel dure toda la vida

Inyección directa, filtro de partículas… los motores diésel de última generación incluyen tanta tecnología que una avería puede superar, incluso, los 3.000 euros. En cambio, la mayoría de estos consejos no suponen ningún coste para el usuario. Si los sigues, conseguirás ahorrarte muchos disgustos.

[img alt=Seat León FR: Motor TDI width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/08/leonfr.jpg

• 1. Sigue el plan de mantenimiento.
• 2. No pares de repente el motor
• 3. No apures el depósito.
• 4. No repostes si… Si ves que un camión cisterna está recargando los tanques de la gasolinera
• 5. Vigila nivel de aceite.
• 6. Espera 10 segundos a que el motor se caliente.
• 7. Purga el filtro de gasoil.
• 8. Sustituye el filtro de gasoil.
• 9. Ojo a las revoluciones.
• 10. Evita el biodiésel.

https://www.autofacil.es/conductor/10-trucos-para-que-tu-motor-diesel-dure-toda-la-vida