Ismaelpanales

Solamente tendrás que cambiar el termostato que está ubicado más o menos debajo del alternador en el bloque motor. Es un termostato que lleva las salidas para tubos del anticongelante incluidos. Es complicado meter la mano si no quitas el alternador. Y se soluciona.

Si, ley algún comentario. La verdad que puse está en el enlace por precio, pero yo monte unas skf. A ver qué resultado me dan estás. Gracias por el apunte. Un saludo.

No hace falta calibración. Solamente si habéis desconectado la EGR. El tema es que el colector de admisión coge olgura. Yo hice lo siguiente, cambié la válvula EGR, la de mariposa que está antes de la EGR y después la de el colector de admisión que va mandada por el pedal de acelerador. No penséis que el fallo es de el acelerador. La solución para eliminar el fallo motor es una pieza troquelada que se puede comprar en eBay y en Amazon. Es para hacer de tope, pues el tope de las mariposas de el colector coge olgura y la válvula no se frena en el sitio, por eso aparece el fallo. Pongo foto. Este es el enlace para comprarlo, es el más barato que encontré. https://images.app.goo.gl/bArE3PVqT5DG7qr87

No hace falta calibración. Solamente si habéis desconectado la EGR. El tema es que el colector de admisión coge olgura. Yo hice lo siguiente, cambié la válvula EGR, la de mariposa que está antes de la EGR y después la de el colector de admisión que va mandada por el pedal de acelerador. No penséis que el fallo es de el acelerador. La solución para eliminar el fallo motor es una pieza troquelada que se puede comprar en eBay y en Amazon. Es para hacer de tope, pues el tope de las mariposas de el colector coge olgura y la válvula no se frena en el sitio, por eso aparece el fallo. Pongo foto. Este es el enlace para comprarlo, es el más barato que encontré. https://images.app.goo.gl/bArE3PVqT5DG7qr87

Muchas gracias. Tengo vag com y he podido desmontar todo sin problemas y volver a montar. No es muy complejo aunque si 4 horas de trabajo. Pero creo que he encontrado la forma de calibrar la válvula del colector de admisión. Muchas gracias por el Interés. Un abrazo.

No. Sigue con los tirones. Parece que es el sensor de impulsos de cigueñal que va alojado junto al enfriador del filtro de aceite, con difícil acceso.