ismacom

Y sensor de inclinación para que el coche regule automáticamente la altura. Y si lo quieres perfecto, tb el cuadro de luces a la izquierda del volante.

Lo mismo hay gente que entra en el foro por curiosidad sin tener el coche. O que espera comprarlo (o esperaba en su momento). O que ya no lo tiene.

Coño!! Yo curro en John Deere ahí en Getafe! Y tengo un familiar currando tb en Airbus, por cierto.

Son pequeños fallitos por lo que veo, aunque por supuesto la ausencia de detalles con el cliente es la tónica general de la casa. Ahora a disfrutar de él, verás cómo no te da más problemas!

Necesitas tener un mínimo de mensajes para que dicha sección sea accesible para tí. Con calma y participación no tardará mucho en aparecerte

Pues, en estos temas, suele ser o por fallo de algún sensor o por quitar la batería. Si eso te lo han comprobado, hubiese pensado algún fallo del cuadro, pero tb te lo han mirado!! Así que ya no se me ocurre más motivos que puedan tener relación directa con el fallo.

Viendo que en la web me resulta imposible entrar, con una App ni me lo planteo.

Sí, es normsl, nuestros coches no lo hacen.

Totalmente de acuerdo contigo.

Hay que romper alguna lanza a favor de la competencia en cuanto a motores y evitar sobrevalorar sistemáticamente todo lo que tenga que ver con Volkswagen. Que luego ésta no tiene reparos en “echarle las sobras” a Seat para comer. Mismamente, el actual 1.6 TDi de Volkswagen está muy por debajo de los 1.6 Hdi o Multijet en refinamiento, agrado de conducción y potencia. Estoy de acuerdo que las mecánicas TDi de Volkswagen son maravillosas, pero no olvidemos que la inyección directa en gasoil se incorporó por primera vez en un Fiat Croma 2.5 de la primera generación, y que el primer modelo con mecánica diesel de raíl común fue un Alfa Romeo 156 JTD. Luego llegaría Volkswagen. Lo que pretendo decir es que los Grupos Fiat y PSA hacen también los deberes muy bien. Me gusta Seat y aún más mi Exeo, pero sería ilógico no reconocer que el actual Picasso, e incluso la anterior generación, le da un repaso en todo a un Altea, o negar que el Lancia Delta o Peugeot 508 son productos muy logrados y respetables.

No hagamos de menos al resto.

Un saludo

Jefe..., franceses caca!!

Un apunte ante un dato que ha dado jcmon77 que es erróneo pero que por todo el mundo creerlo así, parece que es cierto: el primer motor diésel common-rail no lo hizo FIAT, sino el grupo VAG. Efectivamente, fue una prueba piloto que hicieron con el motor 3.3TDI en los Audi A8 de primera generación, el cual no se vendió mucho y en aquel entonces decidieron continuar con su tecnología bomba-inyector porque les proporcionaba mayor potencia específica y porque, además, consideraban que no debían perder la famosa "patada TDI", seña de identidad y un con un alto valor de reconocimiento en los motores TDI del grupo.

Voy ha hacer un poco de off topic en el tema 

Efectivamente, el primer motor turbo diesel de inyección directa lo monto el Fiat Croma tdid en el año '86.. y fue un 1900cc... una revolución en su tiempo.....

Audi hasta el '89 no lanzo el Audi 100 tdi 2.5 que fue el primer tdi del grupo Vag

Isma, la primera generación del A8 no se empezó a vender hasta el '94 

Jhebo, hablo de los common rail, la inyección directa efectivamente fue FIAT.

Jefe..., franceses caca!! Un apunte ante un dato que ha dado jcmon77 que es erróneo pero que por todo el mundo creerlo así, parece que es cierto: el primer motor diésel common-rail no lo hizo FIAT, sino el grupo VAG. Efectivamente, fue una prueba piloto que hicieron con el motor 3.3TDI en los Audi A8 de primera generación, el cual no se vendió mucho y en aquel entonces decidieron continuar con su tecnología bomba-inyector porque les proporcionaba mayor potencia específica y porque, además, consideraban que no debían perder la famosa "patada TDI", seña de identidad y un con un alto valor de reconocimiento en los motores TDI del grupo.