GusXGus

Yo ya le hice unos 10.000Km, sin ningun fallo, 0 fallos, sigo super contento.. hace unp ar de dias lo desmonte para quitarle ojitas y eso y pase un trapito por la parte del tubo interior (cerca del MAF) y todo limpito, no deja pasar mucha mas mierda que el original a mi parecer.. vamos que al menos para mi, merece la pena 100% y sigo suuuuper contento de poder acelerar de nuevo sin miedo a que se quede sin fuerza por la luz.. eso si, confieso que unos dias estaba con el miedo de, ahora se va a encender.. pero nada, todo bien hsta el dia de hoy al menos

Otro añadido que no se si sera por el filtro.. el consumo bajo de 6.7-7.2 mas o menos de media a 5.4 5.9, pero esto no se si es por el filtro o por la limpieza que le hice antes de cambiar el filtro a toda la parte de admision de aire.. solo con la limpieza de la admision ya te digo que se me seguia encendiendo la luz naranja de igual manera que antes, solo quite el fallo de una vez por todas tras el cambio del filtro, si necesitas saber el modelo me dices y te paso el enlace de donde lo compre, encaja 100% perfecto en mi Q50 2.2D, mucha suerte si lo preguntas por el mismo fallo o por miedo a tenerlo, jejeje

Sigue funcionando perfecto, sin absolutamente ningun problema, de vez en cuando pongo el modo deportivo y le doy algun aceleron para sentir un poco la fuerza del coche al adelantar, cosa que antes no podia ni de broma y perfecto, no se me volvio a encender la puñetera luz naranja de motor, lo uso a diario y desde qu ele puse el filtro habre hecho unos 15000 km (me muevo bastante) sin problemas, antes ni hacia ni 50km sin que encendiera, era terrible

Yo despues de mas de un año con este problema (Flujo de Aire P0101) puse un green de alto flujo y se acabo.. ademas me vale para 10 años con buen mantenimiento.. entrara un pcoo mas de basurilla segun dicen.. pero despues de ver como estaba el sistema de Admision por la EGR, no creo que se note y me quito el puñetero problema para siempre (Ademas mas barato que el de Infiniti)

A mi me llego de la DGT, hace unos dias la segunda (Van dos veces que me la mandan) ademas si entro en la APP de DGT y miro mi coche, me dice que esta llamado a revision por este motivo, osea que tengo que llevarlo a cambiar antes de la ITV

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Mi experiencia con mi Infiniti Q50 2.2D,  siendo yo, un poco manitas con los coches. No soy mecánico, pero me gusta cacharrear. Os cuento: como a muchos, desde que me cambiaron el filtro, me empezó a dar el error P0101 de flujo de aire. En el taller me decían que podía ser el filtro de partículas, pero como es tan caro, me compré un lector OBD2 cutre (chino) que, por 25€, me apagaba la avería. Así que anduve más de un año así.

Comprobé que, si llevaba el coche en manual y no en automático por encima de 2400 rpm, no se encendía. Pero, claro, tenía que estar atento a mantenerlo revolucionado en carretera. Tampoco lo usaba mucho. Hace poco decidí ya pegarle una puesta a punto: filtros (incluido el de gasoil), aceite, etc. Tras cambiar todo eso, no hacía ni 50 km sin que se encendiera, lo cual era insufrible. Vamos a peor...

Dije: "Pues ná, como tiene 200.000 km, será la válvula de mariposa o similar". Me compré un OBD de los buenos (300€), y ahí veo que el flujo de aire está al 12% y la mariposa al 48%. Esto al ralentí. Así que digo: "Listo, la mariposa o el MAF". Me compro un MAF de desguace: igual. Me compro un MAF chino: más de lo mismo. Termino desmontando todo el sistema de admisión de arriba abajo, que, por cierto, tenía una cantidad de mierda increíble.

Lo limpio todo, compruebo la mariposa (funciona perfecta), monto todo de nuevo con juntas nuevas (50€ el juego de juntas en Autodoc), reinicio y calibro la mariposa con el OBD2, y salgo a carretera... 40 km y, de nuevo, el puñetero motor encendido.

Desmonto todo de nuevo por si dejé algo mal... Todo bien (dos días desmontando a ratos). Me negaba a comprar el filtro de aire original por 150€ que me querían cobrar... No podía ser... Así que, de repente, veo a nuestro amigo Dr. Serpiente que comenta lo del filtro Green de alto flujo y digo: "¡Coñe! Más barato que el original y vale hasta 10 años con un buen mantenimiento... Pues buena inversión".

Lo monto, hago de nuevo el calibrado de mariposa... ¡y perfecto! Así que gracias, Dr. Serpiente, por el punto.

Resumen: Con el Green de alto flujo funciona 100% y cabe en la caja del original. Lo pillé por Amazon y me llegó al día siguiente.