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Pongo este hilo para todos aquellos que, normalmente solo os movéis por el ClubSeatExeo, os animéis a participar en una votación para añadir nuevos Emoticonos al Foro. 

Ale, a participar todos pulsando en el link 

Nuevos Emoticonos.

Gracias y salu2 chicos.

El supercoche Marussia B2 se ha agotado: la marca rusa, que se ha hecho conocida gracias a su presencia en el equipo Virgin de Fórmula-1, ha comunicado que ya se han vendido las 500 unidades del lanzamiento inicial, disponibles mediante pre-orden. Los primeros ejemplares de este exótico superdeportivo se producirán a partir de la primavera del año 2013, por lo que no se entregarán las primeras unidades hasta -como mínimo- dentro de un año.

El Marussia B2 es un deportivo con lineas muy marcadas que equipa un motor 3.5 V6 de Cosworth disponible en tres niveles de potencia: 300, 360 y 420 CV. Con estos números, el Marussia no será el deportivo más potente de la historia, pero la fabricante rusa asegura que será muy competitivo y radical debido a su reducido peso, que con apenas 1100kg le permitirá acelerar de 0 a 100km/h en solamente 3,2 segundos.

Fuente: Automocionblog.com.

Pagani Automobile dió a conocer una serie de videos que repasan la vida de su fundador, Horacio Pagani y el largo recorrido desde Argentina a los grandes salones del mundo. Pagani se destacó desde chico como un gran fanático de los coches y antes de los 20 años había construido una motocicleta y un buggy. La intervención de Juan Manuel Fangio fue fundamental para lograr sus objetivos.

Más Info en: Motor.es (I) y Motor.es (II).

El último Samurai Nuestro protagonista en esta ocasión, el Suzuki Kizashi, viene de Japón y toma parte en el noble “arte de la guerra de ventas” con argumentos como la calidad y el confort, contra rivales dedicados en cuerpo y alma a estrujar las mecánicas. Recuerdo el día de la presentación nacional de este modelo a los medios especializados (allá por el año 2010) y, sobre todo, recuerdo una frase de los responsables de comunicación de la marca: “No hemos hecho este coche para venderlo”.

¡Vaya! Pensamos todos los presentes al momento. La explicación es que Suzuki se embarcó unos años atrás en un ambicioso proyecto con el que poner en la calle un automóvil en el que se volcase todo su conocimiento a la hora de hacer coches. No es un prototipo. Es un coche con el que se pretende que el cliente lleve hasta su garaje toda la tecnología y calidad que una marca puede desarrollar. Así nació el Kizashi, el cual, tras algún concept car y un periodo de ventas previo en el mercado norteamericano llegó a España, como hemos dícho, hace un par de años.

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Más Info, Fotos y Prueba: Motor.es.

No se ve a Audi especialmente preocupada con mantener en secreto el aspecto del refrescado R8. La estrella deportiva de Ingolstadt ha vuelto a ser capturada por los espías, y esta vez más ligera de ropa que nunca.

Aún queda un poquito de camuflaje en el frontal del vehículo, pero ya podemos apreciar las minúsculas novedades estéticas introducidas en el R8 2013, que en la parte frontal se limitarán al uso de la nueva parrilla de la compañía, unas tomas de aire más poligonales y unos grupos ópticos LED con una organización interna totalmente distinta a la actual (puedes comparar con la foto del modelo 2008 que te dejamos tras el salto). Más dudas tenemos en lo que respecta a la parte trasera del vehículo, y es que aunque sus enormes tubos redondos a lo R8 GT son más que claros, no sabríamos decirte si tienen o no carácter temporal.

Si los pronósticos se cumplen, Audi debería presentar el R8 2013 en el Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre. La nueva generación nos tendrá esperando hasta el año 2015.

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Fuente y Galería de Fotos: Autoblog.com.

Ferrari festeja los sesenta años de la creación del 250 GT con la exhibición de dos versiones especiales de carrera que se podrán ver en el Museo Ferrari de Maranello. Se trata del 250 GT Berlinetta SWB, el cual en 1962 al mando de Stirling Moss, ganó cuatro carreras en Inglaterra. El otro es el 250 GT Drogo, también conocido como Breadvan.

Ferrari comenzó a festejar los 60 años del nacimiento de una de sus creaciones más importantes, el modelo 250 GT. Quienes estén al tanto de la historia de Ferrari, sabrán que el 250 GT fue la base de otros tantos modelos, como el GTO, el Testa Rossa, el California Spyder y el Lusso, que marcaron una de las épocas más gloriosas de la marca, tanto por lo que significaron para la industria automotriz de la década del sesenta como por sus logros deportivos.

Por este motivo, el Museo Ferrari ubicado en Maranello, ha puesto en exposición dos únicos modelos del GT: se trata de dos coches de carrera fabricados entre 1961 y 1962 que montaron el famoso propulsor V12 de 3.0 litros creado por Giachino Colombo.

El primero de ellos es el 250 GT Berlinetta SWB, el cual presenta una carrocería pintada en azul y blanco y es el modelo sobre el cual Stirling Moss logró cuatro victorias en 1961: Silverstone, Brand Hatch, Goodwood y Nassau.

El otro es el Ferrari 250 GT Drogo, también denominado "Breadvan", encargado por el Conde Volpi di Misurata a Piero Drogo y Giotto Bizzarrini para competir contra las 250 GTO en las 24 Hs de Le Mans de 1962. Por aquellos años el Conde Volpi era dueño de la escudería Serenissima Republica di Venezia y, enterado Ferrari de la intención del Conde de ganar la competencia, se rehusó a venderle un modelo GTO.

Este particular modelo de Ferrari encuentra su anatomía en la necesidad de sus creadores de desarrollar un producto que ponga en circuito el estilo experimental que habían creado sobre un tablero de dibujo. Por su particular forma, los británicos la bautizaron Breadvan y se trató de uno de los primeros modelos de estilo "shooting brake" en competir profesionalmente y sirvió de inspiración para el desarrollo del nuevo FF.

Fuente y Fotos: Motor.es.

El ser humano es envidioso por naturaleza, pero no toda envidia tiene que ser negativa. Hay algunas que simplemente nos animan a luchar por mejorar y crecer en nuestro trabajo, o marcarnos nuevas metas. Envidias que surgen viendo pilotar a conocidos en las 24 Horas de Nürburgring, o envidias como ver a Jay Leno convertido por su afición al motor en el mejor promotor que pueden encontrar los fabricantes en Estados Unidos.

Porque muchos amigos y conocidos nuestros nos envidian por tener el trabajo que tenemos, pero nosotros envidiamos a Leno.

Tras el salto te espera un vídeo donde el presentador de TV más "vaquero" de la historia vuelve a sacarnos a relucir nuestros celos, al ser el primer periodista del motor (ya le considero como tal, pues es a lo que dedica gran parte de su tiempo) en poder ponerse a los mandos del Mustang GT500 de última hornada. ¿Le convencerán sus 662 caballos de que valen lo que cuestan?

Fuente y Fotos: Autoblog.com.

Al igual que el Renault Clio RS, el pequeño Twingo RS se viste de negro y amarillo en la nueva versión Red Bull RB7 que comienza su comercialización en algunos países europeos e incluso Japón, si bien España no estará entre sus destinos.

Básicamente la nueva variante se distingue por incluir una decoración exterior específica, chasis "Cup" con suspensión rebajada en 10mm, volante deportivo bicolor, sistema RS Monitor, equipo de sonido integrado, tapizado específico y alfombrillas exclusivas. El motor no cambia y mantiene los 133 CV extraídos del conocido bloque de 1,6 litros. De momento desconocemos los precios con los que será comercializado en Francia.

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Fuente y Galería de Fotos: Autoblog.com.

Parece que cada seis meses Ford quiere ser noticia con su Focus más verde y la última evolución del Econetic deja el nivel de emisiones en unos recortados 88 g/km de CO2 si se opta por el paquete aerodinámico, una cifra muy baja líder en su segmento.

El nuevo Focus Econetic comienza su comercialización en estos días en Alemania y a partir de junio llegará a otros mercados europeos. El consumo medio de sólo 3,4 L/100 asegura una autonomía de libro mientras que los 105 CV extraídos del bloque de 1,6 litros permiten unas prestaciones razonables. Los que no estén tan obsesionados con el consumo podrán elegir el Econetic "convencional", que sin el pack aerodinámico incrementa las cifras hasta los 3,7 L/100 y 99 g/km de CO2.

Los precios recomendados en Alemania parten en los 22.795 € para el 99 g/km de CO2, y en los 23.295 € para los 88 g/km CO2, siempre con carrocería de cinco puertas. Los Tourer cuestan 700 € más.

Fuente: Autoblog.com.

El Volkswagen Golf GTI Cabrio ya es una realidad y hemos podido probarlo. El primer GTI descapotable apuesta por el mismo motor 2.0 TSI de 210 CV y estará disponible en los concesionarios a partir del mes de junio.   

El Volkswagen Golf GTI Cabrio es el primer descapotable que la empresa alemana pone a la venta en versión GTI. Está equipado de serie con capota eléctrica, climatizador y sistema de protección antivuelco activo, entre otros muchos accesorios. Estéticamente introduce las mismas novedades que cualquier otro GTI: parrilla de nido de abeja, calandra con filos de color rojo, paragolpes deportivos, estribos ensanchados, tubos de escape cromados y, como no, las llantas específicas de este modelo de 17 pulgadas.

Más Info, Prueba y Fotos: AutoBild.es.