furken

Son led; población, freno y niebla. Intermitente y marcha atrás no. Lástima lo del intemitente!

Ya te digo. Si además es lo que mas guapo esta, el efecto del led en los intermitentes, casi notaria mas en vez de palmar 260/300 euros en estos faros gastarbos 10€ en 2 bombillas led naranjas para los intermitentes traseros.....

Por estas cosas y por las EGR y por los Filtros de partículas y por las vibraciones y ruidos ( que bien es cierto que este punto de vibraciones y ruidos con los CR esta solucionado ) pase yo de mi Ex TDI a los TSI. Yo mientras VAG no haga motores Diesel igual de buenos que los hacia antes ( la brillante época de los 1.9 110Cv ) No quiero saber nada de TDIs por muy CR que sean. Mi padre es una persona que jamás a apretado un coche asta las 3200 en su vida, pues con un Golf 5 140Cv BI ya a palmado la EGR con 90000Km en 6 años que no es mucho... Y mi Ex Altea 1.9 TDI BI 105Cv con 60000Km el puñetero embrague bimasa... Sin embargo mi hermano un Córdoba 1.9 TDI 110Cv MUY mal andado con mas de 10 años NADA... los TDI de VAG ya no son lo que eran... La época del Leon MK1 y Toledo II y Golf 4... Esos TDI SI que eran duros de romper Turbos... Para cuando alguien rompe el Turbo en un TSI hay 100 que ya han roto el turbo o la EGR o el embrague o el caudalimetro en un TDI...

Tengo tu mismo motor y la 1ª revisión la pase a los 15000Km ( cambio aceite 5w30 filtro acepte y filtro clima ) 145€... Yo suelo revisar los niveles cada 2500/3000 y el aceite NI DE COÑA con 5000Km estaba en el mínimo, si que es verdad que al principio gastan mas aceite, pero con 5000 o 6000 tan bajo?... Eso es que no te han llenado de aceite asta arriba... Como que 0w30? Y no 5w30? Cual se supone que es mejor?

Buenas. hoy e metido el Vag Con otra vez y al darle a ver los fault codes del navegador ( navegador de A4 comprado aki con el puente echo para el SDS ) me da estos fallos: Wednesday,06,October,2010,18:59:56:21461 VCDS Version: Release 805.1                 Address 37: Navigation Control Module Part Number: 8E0 035 192 T   Component and/or Version: RNS-E HIGH EU  H76 X---           Software Coding: 0301757             Work Shop Code: WSC 00000 2 Faults Found 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier         007 - Short to Ground 00857 - Shareware Version. To Decode all DTCs         004 - Please Register/Activate Alguien me puede decir que es y como solucionar? o es normal al ser el Navi RNS-E del A4 B7? Edito. Aunque le de a clear fault codes vuelven a aparecer al instante...

hola a todos...........

Yo le podido activar varias cosas----

*cierre selectivo

*pitido de confirmación de cierre

*cuentakilómetros en la radio

*Pisar el embrague al arrancar

*subir intensidad del xenon a 95%

*bajar el tiempo de coming home de 30 a 20 segundos

*subir volumen del sensor del parkin (delantero y trasero)

*activar el cierre de el techo y las ventanas en caso de lluvia.....(pero no se si da resultado)

Que as tocado para el cierre del techo y ventanas cuando llueva? Yo llevo un año y pico probado y nada... Para comprobar si te va, llena una botella de 1L o 2L de agua cierra el coche, espera 1 minuto y vacia la botella encima del sensor de lluvia de la luna delantera....

Tengo una pregunta para los mas entendidos en aceites. https://www.pidenosaceite.com/manufacturer.php?id_manufacturer=4 REPSOL ELITE LONG LIFE 5W30... Aceite de tecnología sintética para motores gasolina y diesel del grupo VW-Audi-Seat-Skoda. Como veis el segundo por abajo para un TSI 2.0? No me deja ver las características pero este mismo en el Eroski cuesta 84€.... Y son 5L asi que aun sobrarían 0,5L para rellenar....

Yo hablo solo de las revisiones normales de cambio de filtros aceite... Esta claro que ni de coña voy a ponerme a cambiar la correa yo jajajaj. Pero soltar el cubre carter, luego un tornillo, esperar que vacié " BIEN " cambiar el filtro, cerrar todo y echar 4,5L de Aceite " del que yo quiera NO del que me diga el fabricante por narices por que sino pierdo la Garantia " y por ultimo, cambio filtro clima, una chorrada como un piano, desde arriba soltar una tapa que va con 2 " cliks " y todo por 80€ en vez de ( 140€ en un Midas )

BUeno yo ya he respondido este post!! Pero kería decir una cosa: Furken!! joder tío me he visto todos tus videos!! haz más q m gustan mucho!!

Estoy preparando una cosa muy gorda que os va a gustar ;-) a ver si la puedo tener lista en poco tiempo. Se me han juntado las vacaciones y el viaje a parís...

Levi. El tuyo es el 1.8T NO el 1.8 TFSI que se vende ahora. El tullo es 20Valvulas y el 1.8TFSI es 16V en definitiva NO puedes comparar el mantenimiento del 1.8T con el del 1.8 TFSI colega jajaja. El mantenimiento del 1.8 TFSI estará MUY MUY cerca al del 2.0 TFSI. Joan. Entre los 2 que dices ( 1.8 TFSI vs 2.0 TFSI Multi ) vete DE CABEZA a por el 2.0 TFSI Multi. Yo cuando me compre el mío ( 26/05/2009 ) todavía no había salido el Multitronic, salió 3 meses después, de haberlo sabido o de haber estado me habría comprado el Multitronic DE CABEZA.

Por que nunca existió una variante longitudinal del 1.8T con 150Cv, el " 150Cv " del Golf 4 GTI era transversal mientras que " el mismo " en el A4 en posición longitudinal ofrecía 164Cv. Por eso no es de extrañar que muchos motores de vag den 10,15 cv mas de lo declarado