furken

SOS. Necesito que alguien me eche una mano. Estoy preparando un Brico molon ( sobre todo en estas fechas ) y necesito TODO lo relacionado con el sistema de refrigeración. Todos los PDFs que me podais poner mejor. Quiero poner una calefacción estacionaria, la tengo ya en casita, la tengo que intercalar en el circuito del refrigerante del coche, así que primero quiero tenerlo todo bien claro en planos antes de desmontar nada. Así que si me podéis buscar en el ELSAWIN y ETKA todo lo referente al sistema de refrigeración del coche....( El del G12 será.... ) Motor 2.0 TSI 200Cv ( BWE ). Ya os pondre el Brico aquí. Que sale barato y con estas temperaturas de estas fechas tiene que molar mucho eso de dejar el coche en la calle y que se caliente solo y no tener ni que rascar ni que quitar la nieve de las lunas, llegar y que este el motor ya a 90°C y que desde el minuto 00:01 salga calor..... :-P :-P :-P

estas hablando de TDIs de hace 15 años? estas comparando esos TDIs con los de ahora? TDIs que lo unico que tienes es turbo y ademas TDIs de poca potencia?... TDIs sin DPF, sin EGR, incluso algunos sin Bimasa y con monomasa sin sistemas start & stop?... vamos... TDIs igualitos a los de ahora no? que a mi me da igual lo que se compre, pero que la fiabilidad de un TDI hoy en día es directamente LA MITAD a la de hace 15 años por la cantidad de mierda anticontaminación que les han metido. esto es un echo, que lo veo yo todos los dias joe... que el TDI pillo buena fama de antaño, pero si antaño habrian sacado los TDI que tenemos hoy en dia con sus DPF sus EGR sus bimasa y sus turbos con potencias como las de ahora medio exprimidos... la fama del TDI a dia de hoy seria de motor MIERDA... lo que pasa es que esa fama de hace 15 años perdura por eso mismo que has dicho, aun hay passat, toledo mk1, leon mk1, etc, etc, etc y claro, el comprador de ese Toledo mk1 TDI como le ha salido también repite y a los 130.000Km peta la EGR... a los 150.000 el bimasa... cosas que en su viejo Toledo MK1 de 19 años y 400.000Km aun no ha echo ni cambiar....

Ok ok... Pero si a los 250.000Km peta el Turbo o el Bimasa o la EGR se los pagas tu, no yo.... Yo también pase de diesel a gasolina por problemas... Y después de 3 diesel y 1 gasolina.... Diesel nunca mas.... No hay un 1.8T de 5.500€ para comparar en igualdad de precio, pero tampoco hay un 2.0 TDI 120cv con 63.000Km.... De ser así costaría mucho mas que esos 9000€ del 1.8T y eso siendo peor motor... Yo no digonque este mal la compra de ese 2.0 TDI 120Cv por 5.500€ es un precio cojonudo... Pero si a los 20.000Km o 30.000 le peta el turbo o el bimasa no quiero que diga ( que mierda el Exeo ) no, por que te has comprado un coche de 2° mano con 220.000Km.... Te la juegas.... Ya tendrá la correa de distribución cambiada que le toca por esos km?..... En serio... Mucha, MUCHISIMA, la grandísimo mayoria de gente compra diesel por inercia por los 10centimos que te ahorras por litro y por la fama relativamente falsa de que el diese dura mas, sin darse cuenta de que dura mas si ese de hacerle 60.000Km al año al coche... De que de media cuesta 2.000€ mas un diesel de igual potencia que un gasolina.... Sin darse cuenta de que el diesel dura mas si lo andas como hay que andarlo a unas rpm determinadas y nunca para hacer trayectos de 5km y dejarlo parado y a las 8 horas otros 5km y dejarlo parado.... Un diesel es para hacer km y km y km h km ( camiones, taxistas, tractores, comerciales ) que dejan el motor encendido y andando horas y horas y horas y horas... Una de las cosas que peor le sientan a un diesel es trayectos diarios de 5Km y parar asta el día siguiente.... Claro que hay taxistas con 1 millón en un diesel 4L.... Normal... Pero por eso... Tiran mucho de cambio, revolucionar poco o nada, y dejar el motor encendido y caliente muchas horas seguidas... En uso normal de conductor medio español casa -> curro -> casa y casa -> centro comercial -> casa.... Termina muriendo el turbo la egr el bimasa en menos de 150.000Km... Y repito, no creo que ese 2.0 TDI por 5.500€ sea una mala compra, solo digo que si puedo, me estirarla asta los 9.000€ y pillaria uno mucho mejor.

A parte de que solo me guste la sopa, que también es verdad.... Yo tambien he visto 1.8T con mas de 400.000Km y Nuevos, para meter les otros 400.000Km sin problema.... Eso de que el diesel es mejornpor que haces mas Km y/o por que gasta menos es todo PATRAÑAS. A ver cuanto de aquí le llegar a hacer a vuestros Diesel 400.000Km como para que llegue a salir rentable ese sobreprecio del Diesel.... Y eso sin contar la comodidad, suavidad y elasticidad que te da el Gasolina vs Diesel.... De la misma forma que la teoría dice que el motor mas revolucionado del gasolina hace que dure menos mm que el diesel esto también influye dependiendo de como lo hayas conducido por que a fin de cuentas un gasolina es que ESTA PREPARADO para eso... Y a parte con esa teoría yo también podria sacar otra diciendo que como el Diesel funciona con una compresión mucho mayor y detona por compresion es mas brusco se mueve mas es mas " tractoril " y al moverse mas y ser mas brusco es mas propenso a desajustes con el paso de Mm ya que vibra mas.... Pd yo no lo tendría tan tan tan claro de que TODOS esos 220.000Km el 100% de ellos han sido en vías rápidas.... Pd2. Ademas siempre tendré el comodín del GLP para discutir sobre km recorrido / € gastado.... En el caso de que algún colgado diga que el si, que el le suele meter a todos sus coches 55.000Km al año.....

Pues para mi aunque conozcas al tío y el trato haya sido SUPER MEGA ULTRA EXQUISITO y la mayoria de esos PEDAZOS de 220.000Km en 4 años.... ( tela ) sean por Autopista ( que no lo sabemos.... ) aun sabiendo esto... me cogería 1000 veces antes este:

https://vo.seat.es/ficha_datos.php?ad_id=295529

Razones?

Garantia OFICIAL 12 Meses

Motor... un mundo entre el 1.8T y el 2.0 TDI 120Cv ( como si es un 143Cv capado, me da igual... el 1.8T 150Cv es un 160Cv capado también... IRROMPIBLE, ni turbos ni EGR ni DPF ni nada propenso a romperse en ese motor... me da mas miedo un 2.0 TDI con 220.000Km que un 1.8T con 300.000Km.... )

62.871Km vs 220.000Km

Turbo del 2.0 TDI 120Cv rompiendo en 3,2,1....

Bimasa del 2.0 TDI 120Cv rompiendo en 3,2,1...

Amortiguadores del 2.0 TDI 120Cv supurando aceite en 3,2,1...

Rotulas de direccion agrietadas en 3,2,1...

Que al final todas estas cosas son piezas de desgaste que en 1 año te van a sangrar de 3.000€... ( Recuerda 220.000Km.... )

Equipamiento... no se que equipamiento tendra ese 2.0 TDI pero el 1.8T viene con BiXenon si el 120Cv no viene con BiXenon yo directamente lo descartaría SOLO por eso... y mas por todo lo anterior...

No quiero desanimarte y menos aun desilusionarte con la compra, pero piensa las cosas, compara, busca, infórmate, y piensa que lo que hoy pueden ser 5.500€ en un coche con 220.000Km ( QUE ES UN BUEN PRECIO ) dentro de un año pueden ser 8.000€ entre turbo, egr, bimasa, rotulas, rodamientos... y por 9.500€ tienes uno que sabes que durante 5 años vas a tener 0 problemas.... 1.8T INDESTRUCTIBLE y 63.000Km.... esta nuevo......

https://shop.ahw-shop.de/723-audi-a4-sport-pedalset-fussstuetze-rs4-original-tuning-8e1064205.html?c=1684

Ha subido un poco, yo las pille por 99,90€ + 20€ de portes....

Por cierto. CENTRALITA BT plis. me inetersaria. me la pido.++esta debajo del asiento del pasajero. te mando MP

Yo uso JDown... y paciencia... 

A mi lo que ultimamente me esta pasando es que al rato de estar conduciendo el SDS como que se desactiva, ( me deja de escuchar ) y claro al no oirme me dice ( algunas ordenes para la radio son.... ) pero " creo " que es por el Fiscon que tengo puesto que no es 100000% compatible con todo.... si que es con el 99,9% pero para mi que se le va la oya... asi que igual vendo el Fiscon y pillo centralita BT original para poner todo de serie... total el A2DP no lo uso teniendo las SD....  Dinero tirado jajajja

Si esta muy muy muy pero que MUY bien cuidado, por ese precio aun con 220.000Km puede ser interesante pero si podrías estirar un poco mas ( 10.000€ ) ( si, ya se que es el doble... pero aun así 10.000€ no me parecen tantos, estamos hablando de una Berlina del segmento D con una calidad MUY alta ) Por 10.000€ ya encuentras " jollitas " con el 2.0 TDI 143Cv o 170Cv en versiones Style o Sport con algunos extras chulos tipo BiXenon, Parktronic delante y detras, Navegador, techo solar....

https://vo.seat.es/ficha_galeria.php?ad_id=837874

https://vo.seat.es/ficha_extras.php?ad_id=881396 ( Mitad de Km y con el 143Cv.... )

https://vo.seat.es/ficha_extras.php?ad_id=295529 ( Por 9.500€ este mi pillaba yo a ojos cerrados ) ( con el INDESTRUCTIBLE 1.8 T 150Cv y BIEN equipado y MUY pocos Km.... ) ( Coche para toda la vida. Le haces 400.000Km o mas FIJO, SIN NINGÚN PROBLEMA de DPF ni EGR ni Turbos ni nada de nada )

Pd. A mi 220.000Km en 4 años me parece un poco " mucho "... yo soy de los que anda bastante y con 4 años y medio llevo 90.000Km, que ya son ( 0 Problemas made in Sup98 )...... 220.000Km.... ahora es cuando empiezan a morir las EGR, Turbos... ( si no lo han echo ya )...