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EL PRECIO DE LA GASOLINA (Gasoil)

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EL PRECIO DE LA GASOLINA

Se rumorea que,el precio de la gasolina subirá este año a 1,70 eur./litro

¡ESTAMOS HARTOS!

¿Queremos que baje el precio de la gasolina?¿Es posible?

¡¡ES POSIBLE!!

Para ello tenemos que actuar inmediatamente.

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA El año pasado se lanzaron algunas ideas, por

ejemplo “no comprar gasolina en un dia concreto”.

Las Compañias de Petroleos se rieron porque sabían que el que no compra la gasolina el lunes

la compra el martes.

Era para ellas una molestia pero no un problema serio.

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA Alguien ha tenido una idea que puede funcionar.

SI REALMENTE DESEAMOS QUE FUNCIONE:

¡DEBEMOS UNIRNOS PARA HACERLO POSIBLE

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA La gasolina en este momento se vende en España a: 1,31 eur./litro diesel Todos sabemos que las petroleras nos están estafando.

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA cuerdate cuando subieron el precio de golpe a casi 1 euro/l. Entonces nos dijeron que había escasez de

petroleo.

Ahora no hay escasez de petróleo. El petróleo se produce en mucha más cantidad que hace 35 años. Entonces el precio estaba en 0,20 eur.

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA Tenemos que actuar con decisión para demostrarles que los consumidores incidimos en los precios.

La única forma de bajarlos es darles ahí donde más les duele:

¡En su propio bolsillo!¡ENTRE TODOS PODEMOS HACERLO!

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA ¿COMO?

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA Como todos necesitamos nuestro vehiculo no podemos prescindir de la gasolina. Pero podemos influir en los precios:

¡¡SI ACTUAMOS JUNTOS COMENZAMOS UNA GUERRA CONTRA LAS PETROLERAS!

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA Sugerimos la siguiente idea: A PARTIR DE AHORA No comprar gasolina en las dos Petroleras más

importantes (en España): REPSOL y CEPSA EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA IMAGINEMOS LAS CONSECUENCIAS:

Cuando 2 de las mayores petroleras reduzcan sus ventas de gasolina tendrán que bajar forzosamente sus precios. Esto desencadenará la guerra deseada entre compañias.

Pero para conseguir que esto tenga efecto tenemos que ponernos de acuerdo millones de clientes de Repsol y de Cepsa.

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA ESTO ES LO QUE VAMOS A HACER

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA Manda este Mail a aprox. 10 personas.

Cuando cada una de estas personas envien 10 mails más de promedio ya habremos llegado a 100.

Estos 100 mandarán a 1000 personas.

Pronto seremos 1 millón y así sucesivamente.

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA Si cada uno de nosotros hace esto hoy mismo : pronto MILLONES de personas habrán empezado la guerra contra las Grandes Petroleras

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA PODEMOS HACERLO, PERO…  Es absolutamente NECESARIO comprar nuestra gasolina en OTRO SITIO que no sea REPSOL ni CEPSA Por eso te pedimos que por favor ENVIES ESTE MAIL.

EL PRECIO DE LA GASOLINA EL PRECIO DE LA GASOLINA ¿PODEMOS CONTAR CONTIGO?

¡PASALO!

Nota: Este Mail es la traducción adaptada a España de un mail que ya esta circulando por Europa.

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Seat: 8 nuevos modelos antes de 2018

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Es una Noticia vieja (28.11.2007) pero la quiero recuperar hoy aqui para  analizarla

El presidente de Seat, Erich Schmitt, ha explicado los planes de Seat hasta 2018 aprobados por Volkswagen el viernes pasado, que pasan por el lanzamiento de ocho nuevos modelos de diversos segmentos de los que 200.000 se fabricarán en el extranjero y el resto en la planta de Martorell (Barcelona). Schmitt no precisó la ubicación de la producción exterior, y dijo que igual puede ser Europa que Rusia o China, aunque dejó claro que será "donde resulte más rentable" y que "Seat en el futuro sólo fabricará coches con calidad Audi, calidad máxima, a un precio razonable". Schmitt recordó que la estrategia 2018 de Seat es ser "líderes en diseño y calidad, con doble de volumen (800.000 coches), rentabilidad 15% y como empleador más atractivo de España".

Fuente>>> https://ww2.autoscout24.es/magazine/mz_home/mz_shortnews.aspx?makenr=64

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Seat advierte de que el mercado español está perdiendo peso en Europa

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GINEBRA (SUIZA), 1 Mar. (EUROPA PRESS) -

  El director de Seat España, Vicente Adrián, ha asegurado que el mercado automovilístico español lleva algunos años perdiendo peso específico dentro del continente europeo, hasta representar entre un 6% y un 7% del total de las matriculaciones continentales.

  En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Adrián afirmó que España está perdiendo representación en Europa ya que ahora mismo supone apenas un 7% del total de las entregas, mientras que hace algunos años la visibilidad en esta región era del 14% del total de las matriculaciones.

  El director de Seat indicó que España sigue siendo potente en lo que se refiere a fabricación, en comparación con el resto de países de Europa, mientras que en lo relacionado con ventas nacionales, España está perdiendo cada vez mayor relevancia, debido a la crisis económica y a la caída de las matriculaciones.

  En su opinión, el mercado automovilístico español tiene capacidad para asumir unas matriculaciones anuales de 1,3 millones de unidades con carácter estable y no subir hasta 1,6 millones de unidades como se llegaron a vender en años de bonanza.

  Adrián afirmó que las cifras de ventas de automóviles en España del pasado mes de febrero continúan con la tendencia experimentada en los últimos meses y que dio comienzo en la segunda mitad de 2010, tras el fin del Plan 2000E y de la subida del IVA. Así, señaló que este retroceso se explica principalmente por la acusada reducción de las entregas en el canal de particulares.

  Según sus estimaciones, las matriculaciones de vehículos en España en el canal de particulares seguirán con este retroceso en la primera mitad del presente ejercicio, mientras que las ventas de empresas continuarán con un crecimiento "vigoroso". En la segunda parte de 2011 las entregas se estabilizarán, hasta registrar leves incrementos.

Fuente>>> https://www.europapress.es/catalunya/noticia-seat-advierte-mercado-espanol-perdiendo-peso-europa-20110301174754.html

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Las matriculaciones caen un XX,X 5% en febrero

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No hay quien se aclare... ó sí, bueno SI que parece que las matriculaciones en el recien acabado mes de Febrero caen... no sabemos a ciencia cierta en qué %.

Las matriculaciones caen un 44,5% en febrero>>> https://www.diariojaen.es/index.php/menujaen/25-notlocales/32971-las-matriculaciones-caen-un-445-en-febrero

La venta de coches sigue cuesta abajo y cae el 27,6% en febrero>>> https://www.elpais.com/articulo/economia/venta/coches/sigue/cuesta/abajo/cae/276/febrero/elpepueco/20110301elpepueco_5/Tes 

El sector temeroso de una ofensiva contra el automóvil>>> https://www.adn.es/economia/20110301/NWS-1442-automovil-ofensiva-temeroso-sector.html Ademas esto va por "barrios"

La venta de coches cae un 34,2% en Euskadi el mes de febrero, con 2.327 vehículos vendidos>>> https://www.europapress.es/euskadi/noticia-venta-coches-cae-342-euskadi-mes-febrero-2327-vehiculos-vendidos-20110301170550.html 

Las matriculaciones de vehículos en Segovia caen un 57,2 por ciento en febrero>>> https://www.gentedigital.es/segovia/noticia/502887/ Las matriculaciones caen un 44,5% en febrero>>>  https://www.diariojaen.es/index.php/menujaen/25-notlocales/32971-las-matriculaciones-caen-un-445-en-febrero

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La Supercopa SEAT León entrega sus premios a los vencedores de la temporada 2010

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La sede del Comité Olímpico Español fue escenario ayer de la Gala de Campeones 2010, el tradicional acto de entrega de premios de la Real Federación Española de Automovilismo en el que SEAT fue una de las marcas protagonistas. El evento, que contó con la presencia de Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, sirvió para entregar de forma oficial los trofeos a los vencedores de la Supercopa SEAT León 2010 que, un año más, ha conseguido altos índices de participación y emoción hasta la última carrera. Marc Carol, Oscar Nogués y Marcos de Diego recogieron los premios que les acreditan como los mejores pilotos de la temporada de manos de Jaime Puig, director de SEAT Sport.

Marc Carol: “Estoy muy satisfecho por este triunfo que llega despues de una temporada muy intensa y muy emocionante. Quiero felicitar a Oscar Nogués porque ha sido un magnífico rival. También quiero agradecer a mi equipo, colaboradores, mecánicos a ingenieros el fantástico trabajo realizado durante todo el año que me ha permitido tener siempre un coche en perfectas condiciones y conseguir el título de la Supercopa SEAT León”.

Jaime Puig, director de SEAT Sport: “Estamos muy satisfechos por el éxito de participación de la Supercopa a lo largo de nueve años. Muchos de los pilotos que han nacido con ella han llegado muy alto en competición nacional e internacional y ha demostrado ser una escuela de formación fantástica para las carreras de Turismos. Este año, además, la emoción se ha prolongado hasta la última carrera con una magnífica pugna entre Marc Carol y Oscar Nogués que ha sido muy atractiva para todos los aficionados”.

Fuente>>> https://www.revistaautopasion.com/competicion/competicion/7428-la-supercopa-seat-leon-entrega-sus-premios-a-los-vencedores-de-la-temporada-2010-

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RallyClassics Series en Alcarrás (Lleida)

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Coches y motocicletas clásicas en un mismo plano. Regresan el bicampeón José Luis Marcó y el polifacético Salvador Cañellas, ambos al volante de sendos Porsche 

Por primera vez en su historia, las RallyClassics Series rodarán en el circuito leridano de Alcarrás. Será el próximo sábado, 5 de marzo, conformando la segunda cita de un calendario de pruebas de regularidad clásica en pista cerrada, de un total de seis encuentros.

Tras la victoria conseguida por Jordi García a bordo de un Autobianchi en el Circuit de Catalunya, la prueba de Alcarrás se presenta emocionante dado que regresan a la acción

algunos de los pilotos que en 2010 estuvieron entre los protagonistas, además de aceptar la inscripción de coches y motocicletas antiguas (fabricadas antes de 1984). Quizás el retorno más destacado es el de José Luis Marcó (Porsche) dado que hasta la fecha es el ganador absoluto de las dos ediciones que se han celebrado de las RallyClassics Series. Marcó, junto a otros veteranos pilotos insignia de la regularidad clásica de este país, como Victor Sagi, no estuvieron en Catalunya dado que unos días antes habían cerrado su participación en el más que clásico Rallye Monte-Carlo Histórico.

También destacable será la participación de uno de los grandes de la competición española en dos y en cuatro ruedas. Se trata de Salvador Cañellas, que en su condición de piloto de Saunier Duval, competirá a bordo de otro Porsche después que en la cita que cerró el certamen de 2010, hiciera lo propio y con un buen resultado en Motorland Aragón, en aquella ocasión pilotando un VW Golf.

El resto de pilotos que coparon el podio de la cita en el Circuit de Catalunya, los hermanos Codorniu (Opel Manta Saunier Duval) y Carles Miró (Porsche), entre muchos otros aspirantes, tampoco bajarán la guardia ni darán su brazo a torcer y una vez más, el parque de coches que participarán en esta prueba será de gran calidad, llegando a superar los 60 pilotos.

Hasta mañana miércoles, 2 de marzo, no se cerrarán las inscripciones por lo que la presencia de vips y pilotos aún puede engordarse. Esta tercera temporada, las RallyClassics Series están dispuestas a batir todos los récords en cuanto a participación, al tratarse de una fórmula divertida, de bajo coste para los inscritos, y centrada en un solo día.

Esta segunda cita, por ejemplo, se concentrará a lo largo del sábado, 5 de marzo. De 8 a 9 horas habrán las verificaciones y la entrega de transponders y seguidamente de 9.15 a 10.45 se desarrollarán las dos mangas de entrenamientos opcionales y cronometrados, los primeros para los coches y luego las motocicletas, que abrirán pista con la primera manga de carrera al punto del mediodía, volviendo a competir a las 15.15 horas. Los automóviles, tras 45 minutos de ensayos oficiales a las 11 horas, realizarán su primera manga a las 13.00 y cerrarán la competición a las 16.15. Las motocicletas harán carreras de 45 minutos mientras que los coches, dispondrán de 90 minutos de pista.

Ambas especialidades realizarán por separado la entrega de premios. Para los participantes en moto está prevista a las 16.30 mientras que a las 18.00 horas tendrá lugar la de los mejores en cuatro ruedas.

Así va el campeonato tras la primera cita

1. Jordi García (Autobianchi A112), 35 puntos

2. Josep y Pere Codorniu (Opel Manta), 27 puntos

3. Carles Miró (Porsche 924), 25 puntos

4. Joan Alabart (Porsche 911), 20 puntos

5. Albert Pecanins (Porsche 911), Paul Vinches y Yves Balasse (MG BGT V8), 19 puntos

Fuente>>> https://www.revistaautopasion.com/coches-clasicos/novedades/7818-rallyclassics-series-en-alcarras-lleida

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Seat Fórmula 1430, la escuela

La cafetería

Esta categoría de monoplazas fue ideada por la Federación Española de Automovilismo a imagen y semejanza de otros certámenes similares que se disputaban en el resto de Europa. Cuando SEAT se unió al proyecto, la Fórmula 1430 tomó forma como una de las mejores escuelas de pilotos que jamás ha tenido nuestro país. Gracias al buen estado de conservación de los modelos que SEAT conserva en su Parque de Coches Históricos tuvimos la ocasión de conducir la mayoría de ellos. Desafortunadamente, no fue el caso de este Fórmula 1430. Se trata de un chasis recuperado y preparado únicamente para usarlo como coche de exhibición.

Ponte el casco y corre

El concepto de la Fórmula Nacional, ideado por la Federación Española de Automovilismo, estaba inspirado en el que ya existían en el resto de países de Europa. Un chasis sencillo, pero bien concebido y equipado con componentes de lo más económicos, como una mecánica, una caja de cambios y unos neumáticos de serie. Una iniciativa que permitió a muchos jóvenes españoles probar suerte en los circuitos con unos presupuestos de lo más ajustados. Ford apoyaba este tipo de carreras en Inglaterra mientras que Renault lo hacía en Francia, en ambos casos con un monoplaza de estas características para competir en certámenes muy similares.

En un principio, se planteó la idea que la mecánica fuera libre, pero esto rompería con la igualdad entre los participantes. Afortunadamente, la marca española SEAT decidió involucrarse en el proyecto con lo que se impuso la fórmula de mecánica única, concretamente la del SEAT 1430. A partir de este punto, el campeonato pasó a denominarse como Fórmula 1430. Para la caja de cambios se escogió la manual de los 600 y 850, debido a que el coche montaría el motor en posición central trasera. Los chasis tenían un coste aproximado de 200.000 Pesetas, una cifra que en el año 1969 equivalía a casi el doble del precio de venta de un SEAT 1430 de calle.

La Federación Española estableció un reglamento único con unas cotas determinadas y unos componentes estándar para la construcción de los distintos chasis. Numerosas empresas de toda la península se lanzaron a la construcción de monoplazas para este nuevo certamen. La más destacada y competitiva fue, sin lugar a dudas, la barcelonesa Sélex. Lince, gracias al gran talento del piloto Emilio Rodríguez Zapico, también se consagró en la categoría. Otras marcas que fabricaron chasis de Fórmula 1430 fueron: Cordobán, Hispakart, Etco, Javier, Ro-An, Macoi y Me-Pre.

Entonces España tan sólo contaba con un circuito de velocidad permanente, el del Jarama, en Madrid, inaugurado en 1967 y diseñado por John Hugenholtz quien también concibió los circuitos de Zandvoort (Holanda) y Suzuka (Japón). La otra alternativa para disputar carreras de circuitos era aprovechar el trazado urbano de Montjuïc por las calles de Barcelona. De esta forma el campeonato sólo contaba con dos trazados en los que se llevarían a cabo todas las reuniones de la temporada. La puntuación del certamen funcionaba de la siguiente forma: 14, 11, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos, del ganador hasta el décimo clasificado de forma consecutiva. La parrilla de salida tenía un cupo máximo de 25 pilotos, el resto de pilotos quedaban en los boxes como reserva.

Artículo completo en Clásicos Exclusivos nº 59

Fuente>>> https://www.revistaautopasion.com/coches-clasicos/coches-clasicos/7781-seat-formula-1430-la-escuela

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"I Rally Cultural Burgos y Provincia"

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Modelos exclusivos de coches históricos y clásicos deportivos participarán en el "I Rally Cultural Burgos y Provincia"

Una veintena de vehículos antiguos y hasta una decena de coches clásicos deportivos tomarán parte en el “I Rally Cultural Burgos y Provincia” que se va a celebrar a finales del mes de mayo. Organizado por el Club Burgalés de Vehículos Históricos, el rally cuenta con la colaboración de clubes de otras partes del país.

En un recorrido por tierras burgalesas se podrán ver modelos de Packard, Rolls Royce o Ford, vehículos de hasta los años 40, además de clásicos deportivos de hasta los 60.

Algunos de los coches que participarán son únicos en toda Europa y de otros sólo se conservan unos pocos. En general, los modelos son todos exclusivos.

Este "I Rally Cultural Burgos y Provincia" es también el "XI  Rally de Coches Históricos". Se va a celebrar del 26 al 29 de mayo y, en la capital, coincidirá con la Noche Blanca.

Gerardo Santaolalla,  uno de los impulsores de esta iniciativa que está apoyada por el Club Burgalés de Vehículos Históricos, ha visitado esta mañana al alcalde de la ciudad con el objetivo de contar con colaboración municipal.

En este Rally participarán un máximo de 30 coches, por motivos de logística, algunos llegados de otros puntos del país. Se reunirán todos el 26 de mayo, y el 27 iniciarán un recorrido que les llevará a Santo Domingo de Silos, La Yecla y Covarrubias, donde se expondrán los coches en la Plaza Mayor. El 28 de mayo el itinerario acercará a los participantes a Aranda de Duero y La Vid, donde visitarán la Bodega El Lagar de Isilla; Peñaranda,  Gumiel de Izán, con visita a Bodegas Portia,  y Lerma, con exposición de los vehículos en la Plaza Mayor. El 29 de mayo, tras ser recibidos por el alcalde Aparicio, estos amantes de los coches antiguos estarán en Burgos y los vehículos permanecerán varias horas expuestos en un lugar todavía por determinar.

El Club Burgalés de Vehículos Históricos cuenta en la actualidad con 170 miembros de toda la provincia aunque algunos socios son de fuera.  Fuente>>> https://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=32361

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