Fernando Muñiz

Es lo que le decia a Luis, que si conduces mucho al dia y necesitas 20 kWh, al final para cargar en 6 horas necesitas el punto de recarga modo 3. Espero que cuando salga el Zoe el año que viene estos puntos tengan un precio mas racional.

Con 19Km de autonomia y solo las dos barras rojas me marcaba un máximo de 11h.

Lo que si he notado es que luego tardo bastante menos, es decir lo puse a cargar a las 00:00 y lo vi terminar de cargar a las 8:30.... Y vengo notando que suele acabar antes del tiempo que marca.

Juzguen ustedes y confirmame Luis si estoy en lo cierto...

Cuando me dejaron una semana el Ion recargaba en modo 2 (enchufe normal) y en teoria debía de cargar con una potencia de 2,2 kW, pero haciendo cuentas varias veces con lo que me quedaba por  cargar y el tiempo que estuvo cargando, me salio 2,5 kW de potencia.

Te creo Luis, el de Endesa no lleva inteligencia. Me imagino que de momento al haber pocos coches no los van a vender, pero vamos, que tarde o temprano los tienen que imponer, porque de golpe 3,3 kW por 100.000 coches es ciertamente mucha potencia.

Fijate hasta que punto los quieren imponer que leí hace tiempo que querian que la tarifa supervalle sólo fuese compatible con puntos de recarga inteligente. No se si al final lo harán.

Lo que ocurrira es mas o menos como tu dices, pero con un matiz:

"eh, socio, que ha llegado la hora, dame caña", y el wallbox le contesta "toma chorro a 3,3 hasta que se cumpla el porcentaje que te ha dicho tu dueño....  bueno, espera primero que consulto a la compañía eléctrica, no vaya a ser que estemos 100.000 pidiendo lo mismo y todavía no se haya acabado la celebración de la Champions en TVE"

Esta Wallbox de E-Merlyn si que es mas decente.... y seguro que más barata:

https://www.e-merlyn.com/PDF/Datasheet%20Emerix%20Merlyn%20Evo4%20poste.pdf

Si lo habeis comprado como particulares ya sabeis lo que pasa con una subvencion, que os suben los ingresos y toca pagar. Otra cosa es por empresa, que el ingreso se compensa con el gasto del coche. Mirad también las posibles ayudas de la Comunidad, que son compatibles con las del Estado.

Claro, pero eso tiene mucho sentido y no es contrario a lo que digo: Tu programas la carga en el coche (¿con el movil quizá tambien?), de 1:00 a 7:00 por ejempo para que cargue al 100% y la batería está a la mitad. El punto de recarga recibe la información y como tiene que suministrar 12 kWh, pues al principio te dará solo 1 kW de potencia y a las 3:00 te suminstrará 3,3 kW. Porque al fin y al cabo lo importante es tener la bateria cargada, te da igual que se haga de 1:00 a 4:00 que de 1:00 a 7:00. Otra cosa es que programes de 1:00 a 7:00 y que la bateria este casi vacia, ahi desde el principio 3,3 kW. De eso se trata la inteligencia, del dialogo coche-punto de recarga. Es lo que tienen.... porque sino ¿que aportan? ¿sólo más seguridad? milongas.

Luis, el esquema que he puesto lo he sacado de REE y es lo que ellos piensan y dicen:

www.ree.es/publicaciones/pdf/genera2011.pdf          Página 19

Tambien la explicacion en una conferencia de REE (minuto 3:15):

El Schuko soporta perfectamente 16a, lo que ocurre es que lo limitan a 10a para la recarga en modo 2. Al igual que los Renault, el Nissan sólo puede recargar a 16a en modo 3, esto es, cargador integrado en el punto de recarga, enchufe especial e inteligencia.

La Walbox, por lo que he leido, no la controla la compañia eléctrica... se controla sola. Se programa el intervalo horario de menor precio (tarifa supervalle) y su inteligencia decide cuando empieza a cargar. Tu decides activar la carga inmediata o dejarlo en modo inteligente. Por lo menos en Renault será así.

Yo tengo 95 km diarios, calculo 20 kWh de gasto al dia. Si cojo el coche sobre las 7 de la mañana, tendré que enchufarlo mas o menos a las 21:00, sin Wallbox. La tarifa supervalle se divide en tres periodos:

    * P1, 13:00 - 23:00

    * P2, 0:00 - 1:00, 7:00 - 13:00, 23:00 - 24:00

    * P3, 1:00 - 7:00

El P1 el mas caro, el P3 el mas barato. Pringaría, sin Wallbox, 2 horas a 0,17 €/kWh + iva y 2 horas a 0,064 €/kWh + iva. La broma me saldría a 1,10 € extras de 21:00 a 1:00. AÑADO: De 1:00 a 7:00 (suponiendo 0,05 €/kWh) sin Wallbox consumiria 0,6 €, con Wallbox 1 €, asi que el ahorro son 0,70 €/dia.

Si trabajo 20 dias, 11 meses, en total al año 242 € total al año 154 €. En tres cuatro años ya tengo amortizado el sobreprecio de un punto de recarga Wallbox en garaje comunitario con respecto a uno normal en garaje comunitario.

De todas formas lo dicho, os conviene esperar un poco a que haya mas oferta de operadores para instalarlo. No debería superar los 1000 € con instalación.

Pd. Por cierto, el Sabado publican las TUR nuevas, que se mantienen, pero espero que hagan pública ya la supervalle.

Básicamente las marcas y eléctricas quieren que se compre el Wallbox, capando a 10a el Schuko, por esto:

Como todos enchufemos el coche a la 1:00 va a haber muchísima demanda de golpe. Sin embargo, un Wallbox podrá repartir toda la energia que necesita durante las 6 horas de tarifa supervalle.

Quizá si sólo necesitas 10 kWh se  ponga a cargar a las 3 de la mañana.

Por cierto, todavía falta Acciona/Ingeteam por ofrecer su Wallbox, entre muchos otros.