fermaker

Hola, bienvenido a este lugarcillo  Te garantizo que la diferencia entre el 206cc y el 308cc es abismal. He tenido el 206cc 2.0 de 136cv, y como juguetito para curvitas no estaba mal, pero más espartano que el salpicadero de un 600  . Lo peor del 206 para mi eran los frenos, que tendían bastante a fatigarse... el arreglo era montar los discos y pinzas del 307, que valían. Mi 206cc lo solté con 100.000 km, y de fallos, pocos, el cuentakilómetros que era endémico que fallara, la entrada de agua por la antena... eso si, al final ,me gastaba aceite, y casi le gripo, pues le rellené tres litros de aceite  Me gustaría que me concretaras que fallos tienes, y que motor llevas. Olvidarás el sonido a lata cuando cierras las puertas, la pobre instalacion de sonido que llevaba, el tener que tirar de los seguros para descapotar y capotar, y supongo que la palanca de cambios tan "chiclosa" y con esos recorridos taaan largos (el 308cc me lo he cogido automático, y una maravilla oiga). El nivel de burbuja que consigues en el 308cc te va a sorprender casi tanto como los faros (el 206 me parece flojo en alumbrado), y por fin, no vas a maldecir a nadie cuando quieras abrir el maletero, ¡porque no necesitarás utilizar la llave! (ya podría ser lo mismo al echar combustible, pero va a ser que no). Con el coche capotado, pues otra vez, la noche y el día; el aislamiento que tiene este 308cc está a años luz del 206cc (y me atrevería a decir que del 207cc, del 307cc y de renaults y vw similares, aunque no lo he probado) Un consejo que te doy es que  optes por el máximo nivel de acabado que existe, porque si no, te vas a perder mucho de lo que es capaz de ofrecer el 308cc, si no puedes, ¡ahorra un poquito más!, tu que puedes ir descapotado ya.

entonces es por la relacion del cambio.

o no... tiene un mapeado distinto de la inyección, y puede llevar un turbo con menos inercia... todo son parámetros a tocar con resultados dispares.

Algo hubo, algo hubo...

Pues el 200cv. consigue la potencia 200rpm. por debajo que el 156cv 

........... y el procedimiento de emergencia ¿es?.

Pues la verdad, no se exactamente como es, pero haberlo, seguro que lo hay. Está documentado el procedimiento de ciere de emergencia en el 206cc y en el 307cc, que ha de hacerse entre dos personas, como ha indicado el compañero... el 308cc lo tendrá también

Retomo el tema para preguntar como ha quedado la cosa, si se ha solucionado o no. Otra posibilidad que me planteo es que pudiera ser la regeneración del filtro antipartículas, por lo dl olor a quemado. En un Alfa 166 2.4 JTD tuve una avería que me volvió loco, y que me costó 2.000€ y no me lo solucionó el que se suponía era el mejor mecánico de inyección diesel de mi ciudad: el coche de repente pegaba unos tirones de escándalo, sin motivo aparente, sobre todo al tomar los reasltos tan habituales en uestras calles , se cambió el turbo, la egr y no se cuantas cosas más, pero la cosa no se solucionaba. Cambié de taller, y con 50€ lo arreglé: resulta que había un cable mal soldado en el pedal del acelerador (que es electrónico)... ver para creer.

Supongo que lo cerrarían a mano, con el procedimiento de emergencia.

Y en el mini lo sacan en 185cv. esta claro que de este motor se puede sacar muchas variantes, síntoma de que es un motor muy versátil ¡y bueno! seguro que no es difícil sacar potenciaciones desde el modelo básico sin que se vea mermada la fiabilidad.

Pues muchas felicidades 

En el techo imposible de los imposibles. El la tapa del maletero me temo que tampoco. El único accesorio que hay es un porta bicicletas, o una bola para remolque... que vamos, quedaría fino el 308cc con un remolque  Mi anterior 206cc si tenía una baca en la tapa del maletero, pero llevarla implicaba que no podías utilizar el mecanismo del techo, porque por el aumento de peso de la tapa te podías cargar las bombas del mecanismo.