fermaker

Los coches de javiato y mío ya están modulados, gracias a los "genios" del bricolaje y el contorsionismo... "Jose y Josito, te lo montamos en un ratito, especialistas en escapes y pito" Una pena tener que irme tan ràpido... ya comentaremos las jugadas, que ha sido un ratito bueno. Hasta josito ha puesto momentaneamente un extra en su coche que hace que el término de "burbuja de aire" tenga un sentido literal.

Pues lo dicho, muchas felicidades, y a disfrutar el día descapotado, jejejeje

Josito, como ganes...  ¡¡¡te tienes que volver a pintar las pinzas de freno!!!

Creo que de ahora en adelante poco más se va a mover esto... hasta el mes que viene.

¿Alguien tiene complejo de tecla F7 hoy? jejejejejejeje

joer... aquí te revisan hasta en la basura para pillarte, jejejejejeje La noche me confunde.

Siempre quedarán los impresionantes EVO, aunque con una fiabilidad mecánica bastante delicada, con cambios de aceite y bujías cada 7.500 km... y si te lo dejan a ti, seguro que te pules antes los neumáticos fijo.

Acabo de enterarme que subzaro se va a Ibiza, jejeje, el muy mamón no nos lo quería decir

Yo por el mío pagué 27.000€ en concesionario oficial: HDI SPORTPACK 140 CV. AUTOMATICO 5.000 KM 240 MESES DE GARANTIA LO MISMO QUE EL TUYO, SALVO EL CUERO INTEGRAL, EL PACK JBL Y LAS AYUDAS DELANTERAS. El tema de ser automático hace que suba de precio bastante, pero no me dejo más de 10.000€ en un coche comprado a particular, salvo que lo conozca muy al detalle. Este tiene buena pinta. Lo que miraría en detalle de este modelo concreto sería: -Todo lo mecánico, igual que a cualquier otro vehículo. -Capota, apertura-cierre sin ruidos extraños, circulación por calle en las dos configuraciones sin ruidos ni golpes extraños. Metida en el túnel de lavado si o si para ver estanqueidad -Posibles defectos que indiquen un repintado. -Desgaste de las cubiertas, golpes en las llantas -Cuero, muy impoetante, que es muy llamativo pero de una calidad normal: que no haya descosidos, zonas de desgaste excesivo ni cambios de tonalidades. -Pantalla del navegador, en el C.O. tenían un 308cc y un 3008 con problemas en la pantalla, no se desplegaban y estaban todo el tiempo fijas. -Como curiosidad, en SETUP tienes acceso al menú del coche, y hay un apartado en el que se quedan grabados los fallos que ha tenido, siempre que no los hayan borrado con la máquina.

6500 es un régimen normalito en un gasolina, mucho no es... mucho son las casi 9000 del Honda S2000 con la misma cilindrada, 240cv.  ¡ y sin turbo! me parece el motor más asombroso de 2 litros jamás construido (con permiso de los EVO)