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fermaker ha contestado en Filtro de particulas FAP

Todos los 2.0 HDI de nuestro 308cc, da igual la potencia que sea son estos. +E. 2.0HDI desde PR 10389 ------ a los 180.000 km. Todos los 1.6 HDI de nuestro 308cc son estos +B. 1.6HDI Desde PR 10373------------180.000 km. Asi que, en principio tranquilos. Somos de los FAP de última generación, los que más duran, sin tantos problemas... y el líquido EOLYS es más barato.

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fermaker ha contestado en Filtro de particulas FAP

Mantenimiento del FAP: +A. 1.6HDI Hasta el numero PR* 10373----------a los 120.000 km. +B. 1.6HDI Desde PR 10373------------180.000 km. +C. 2.0HDI Hasta PR10380-------120.000 km. +D. 2.0HDI Entre PR 10381 y 10388 ----D1. a los 120.000 km. si pone TR PSA F008 ----D2. a los 180.000 km. si pone TR PSA F015 +E. 2.0HDI desde PR 10389 ------ a los 180.000 km. *PR = Nº pieza de recambio Nivel de líquido Eolys o sustitución de la bolsa de aditivo (FAP)------> 120.000 km

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fermaker ha contestado en Sensor neumáticos!!

la rueda de repuesto... cuando la pones, te sale un simbolo como que tiene sobrepresion, debido a que la rueda de repuesto NO lleva captador de presion. Lo de la posicion del neumático con la válvula... no se, a mi me parece un poco raro que el coche sepa donde va cada rueda y todo eso.... yo creo que solo lleva el sensor en cada rueda o válvula y listo....pero esto ya no lo sé, a ver si me acuerdo de preguntarlo (y me saben responder) cuando vaya a la Peugeot a ver que le pasa al mio....

Saludetes!

El sistema no avisa de sobrepresión. Sólo hay dos avissos: baja presión y error de funcionamiento. Cuando pones la de repuesto, da error de funcionamiento por fallo en la detección. Con respecto a si sabe o no que rueda es... creo que nacie sería tan necio de no mirar las cuatro ruedas la vez que avise el chivato, sea cual sea la que avise.

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fermaker ha contestado en Consumo medio

Aunue en principio las piezas sean las mismas, las aleaciones pueden no serlo, por eso serán referencias distintas, y más caras siempre el de mayor potencia. Supongo que, al ser inyección directa, las cabezas de los pistones por lo menos serán diferentes.

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