Club Peugeot 308cc

buen aporte!! yo por suerte no lo llevo, pero en los diesel si y se que es una pasta!! pero también te digo una cosa, pocos motores PSA he visto que se les fastidie el FAP, si fuera renault vale porque cascan cada poco, pero PSA es mejor en estos aspectos 

Muchas gracias por el aporte! Como josito_cc, yo también soy de gasofa y me libro, pero estas cosas nunca está de más saberlas...quién sabe cual será mi próximo coche...aunque espero que este me duré tanto que el siguiente sea eléctrico 100% y con el mismo rendimiento, por supuesto... Tapatalk from HTC Desire

Pues es una noticia interesante!! La verdad que yo pocas veces lo estrujo y suelo conducir de forma trankila (que no dormida...). Mi pregunta es...eso de subirlo a más de 3500 rpm durante cuánto tiempo es? y cada cuando debería hacerse? doy por sentado que debe hacerse con el motor en su temperatura óptima y tal, no?

se refiere a que por ejemplo lo hagas cuando vas de viaje, en vez de ir en 6 a X revoluciones, bajas a 5 y lo llevas a 3500 durante unos 10-20 min y tan agustito por supuesto a temperatura optima jejeje y hacerlo, pues hazlo cada 3 o 4 meses, le das un poquito de vida y tan contento

Pues si, más o menos como dice josito_cc. Pero yo creo que con 2-5 minutos por encima de 3500rpm sería suficiente. ¿Y sobre teimpo? Poz no sé, por decir algo yo diría cada 20.000km. Pero por decir algo. Y porsupuesto, siempre que aprietes un coche hazlo en caliente.

yo habia oido algo sobre el filtro de particulas, pero creia erroneamente que eran para los coches modernos sin distinguir combustible, una vez mas, el foro sirve con la suma de cada uno para que aprendamos todos algo mas. saludos

Yo espero no tener problemas,le suelo meter caña muy a menudo,espero que tarde,y como dices,tendre que limpiarlo y creo que tambien rellenar un botecito de algo. Pero 1000 y pico euros no los pago ni de coña por cambiar el fap.(o eso espero)

Pues gracias por la información! Tendré que hacerlo para mantener el FAP limpito!!!

Tendremos que apretar de vez en cuando, sobre todo yo que lo cojo sólo lo findes y mi mujer no le gusta estrujarlo como a mi p.d Pero si vas de kdd se te limpia seguro jjajajajaj

Madre mia, acabo de ver el video que ha puesto Jose y vaya tela para desmontar el cacharro!!!

jajajaj javogt lo limpio el dia que fuimos a el pueblo de jose308cc jajaja verdad??? 

Ya te digo.Lo limpiamos todos los diesel. 

Mantenimiento del FAP: +A. 1.6HDI Hasta el numero PR* 10373----------a los 120.000 km. +B. 1.6HDI Desde PR 10373------------180.000 km. +C. 2.0HDI Hasta PR10380-------120.000 km. +D. 2.0HDI Entre PR 10381 y 10388 ----D1. a los 120.000 km. si pone TR PSA F008 ----D2. a los 180.000 km. si pone TR PSA F015 +E. 2.0HDI desde PR 10389 ------ a los 180.000 km. *PR = Nº pieza de recambio Nivel de líquido Eolys o sustitución de la bolsa de aditivo (FAP)------> 120.000 km

Fermaker, eres un makina tio!!!

Jaja no os imaginais la cara de David cuando le dijeron que su bmw lo lleva y el precio que cuesta cambiarlo (aun mas caro por ser bmw

Todos los 2.0 HDI de nuestro 308cc, da igual la potencia que sea son estos. +E. 2.0HDI desde PR 10389 ------ a los 180.000 km. Todos los 1.6 HDI de nuestro 308cc son estos +B. 1.6HDI Desde PR 10373------------180.000 km. Asi que, en principio tranquilos. Somos de los FAP de última generación, los que más duran, sin tantos problemas... y el líquido EOLYS es más barato.

A lo mejor digo una burrada, pero esto tiene algo que ver con un proceso que hacen algunos coches diesel que de repente, a cierto numero de km, se ponen a hacer "algo" y que les gasta mucho combustible? Si ya lo se, me explico como un libro abierto pero solo he leido cosas así en algún foro y no se si tiene algo que ver con este que tienes que ponerlo de manera manual a 3.500 revoluciones.

Subzero ya somos 2 que no nos enteramos... Aunque bueno, esto es cosa de hombres!!! Yo me desentiendo el tema.