ExireAlbus

Aqui os pongo las fotos de la primera kdd de Madrid, una pasada de dia!!!.

Buenas tardes.

Abro este tema para exponer lo que me ha ocurrido en Sealco, que ya esta solucionado por suerte.

He sido cliente de sealco y digo he sido por que ya con este ultimo problema ha sido para no volver, he de decir que he pasado todas las revisiones por los precios que me ofrecen frente a otros concesionarios de la zona de Madrid.

Tras varios problemas a lo largo de mis visitas, he decir que finalmente se han solucionado pero a base de insistir e ir al concesionario y gastar gasoil (precisamente no vivo al lado).

Problemas ajenos que he tenido a lo largo de estos 4 años que lo llevo a este concesionario (rozón paragolpes delantero con un elevador, tiempos de piezas del catalogo accesorios desorbitadas etc) como digo se han solucionado pero a base de insistir,darme cuenta y perder muucho tiempo.

En esta ultima ocasion el problema ha sido con unos faros led traseros, lleve el coche el día que pedí cita y me entregaron el coche rapido hasta ahí todo bien, hasta que me doy cuenta de que uno de ellos esta con una grieta por la parte interior. Fui a sealco para explicar mi problema y solo falto decir que lo había roto yo y que en 150km que habia recorrido en esos 3 dias que me di cuenta que era mucho para meter en la garantia y si vivo lejos del concesionario y me pilla un fin de semana por medio algun kilometro tendra que tener el coche en fin... despues de hablar y explicar que eso venia así de fabrica y que no podía haberlo roto yo lo metieron en garantía y dije bueno solucionado, vuelvo al concesionario el día que me indican a poner el faro nuevo que han traído y resulta que cuando lo van a montar vuelve a estar roto (indignante, y dije ahora faltara decir que este también lo he roto yo sin tocarlo) vuelta a mi casa con el problema del faro roto.

Finalmente en 3 semanas tenia el faro sin defectos, eso si la gasolina y mi tiempo perdido lo pago yo y sobretodo la persona que me atendio que el ultimo día ni tan siquiera se dirijio a mi simplemente para pedirme disculpas por todo.

Esto es todo, con esto quiero que quede claro que hay veces que existen fallos y que con estos hay que aprender pero también es importante tratar a los clientes como se merecen cuando llevan razon y sobretodo si son habituales

Perdon por el tocho, saludos.

Hola compañeros vamos a explicar como quitarle la S a la rejilla del kit aerodinámico.

Antes de empezar lo mas importante es tener mucha paciencia y buena mano con la fibra de vidrio y las lijas a mi me llevo una semana acabarla lo cogía a ratos para no acabar cansado y tirarla a la basura jejeje.

Herramientas necesarias. (Cúter, loctite, fibra de vidrio, pintura negra texturizada, imprimación, alicates de corte, guantes, lijas de 400, 1200, 2000, un par de trozos de plástico semirigido para hacer a medida donde ira puesta la fibra de vidrio por ejemplo una carátula de una película en dvd)

Este brico lo podemos dividir en 6 procesos.

El primer paso es quitar la S, para quitarla he utilizado alicates de corte y un cúter con mucha paciencia vamos rajando el plástico y dejamos el hueco sin la S (perdonar por no tener foto del proceso de corte, dejo las zonas de corte en la explicadas en la fotografía).

El segundo paso es buscar unos plásticos que nos sirvan para poder echar encima la fibra de vidrio en los huecos que ahora quedan al quitar la S, (utilicé unos plásticos de una carátula de un dvd y los hice a medida, después los pegue con un poco de loctite para que no se movieran)

El tercer paso la fibra de vidrio, es la típica que venden en centros comerciales norauto etc, con el bote de fibra y el tubo para que endurezca la mezcla (en este paso hay que utilizar guantes es la mejor forma de repartir la masa sobre los plásticos que hemos visto en el paso anterior)

El cuarto paso el que mas paciencia hay que tener darle forma a las piezas con la lija, para ello necesitaremos varias lijas con un grano de 400 para quitar digamos lo mas gordo de la masa que hemos echado, y luego utilizar lijas de agua 1200 y finalmente una 2000 para dejar un acabado con menos impurezas.

En la primera foto esta lijado con una de 400 y la segunda ya es el lijado final utilizando la 1200 y finalmente una 2000.

Quinto paso la imprimación, ya sabéis antes de echar la imprimacion limpiar bien las zonas del proceso de lijado, le eche una primera capa a toda la rejilla y seguí las instrucciones del bote en cuanto a los tiempos de secado (en la parte de la zona de la fibra de vidrio hay que echar mas capas puesto que la fibra siempre tiene algún poro que otro y para taparlo es necesario echarle varias manos)

Con la imprimación por toda la rejilla.

Primera mano de imprimación de cerca en la zona de la fibra de vidrio con poros sin tapar

Despues de varias capas de imprimación vemos como va tapando los poros de la fibra

Toda la rejilla con el proceso de imprimacion acabado y seco.

Sexto paso, la pintura negra texturizada en este proceso al igual que en la imprimación le echamos a toda la rejilla y en la zona de la fibra repasamos un poco los pequeños fallos (la pintura texturizada según la distancia el granulado sera mas o menos acentuado)

Una primera mano de texturizado

Una segunda mano del texturizado

Repaso de fallos y mano final del texturizado

Y aquí finaliza el brico de la rejilla si os animáis a hacerla espero que os resulte sencillo el brico y os sirva de ayuda, tenéis dos fotografías en mi galería de fotos de como queda en el coche y una fotografía con zoom para que veáis el efecto texturizado de la pintura.

Enlace a galeria de fotos.

https://mofler.com/foro/index.php/topic,10191.msg265494.html#msg265494

Agradecer a los compañeros del foro que me recomendaron la pintura texturizada, fue un gran acierto.

Hola compañeros vamos con otro brico mas.

Después de varios meses pensando en como poner el cuadro de mi exeo (en el reference muy soso), y pensar posibilidades de vinilar en carbono (lo hice en blanco carbono y queda muy cargado vease en https://mofler.com/foro/index.php/topic,10191.30.html para mi gusto por lo menos en blanco en negro carbono queda mejor) o ponerlas en cromado las esferas, pero al final he pensado en pintarlas con spray a mi color del coche que es el blanco y ha quedado para mi gusto muy bonito.

Comparto con vosotros el brico sencillo paso a paso espero que quede claro ya que es mi primer brico en el foro 

El primer paso es limpiar la zona de las esferas para que quede bien pintado y tapar bien para no pintar donde no se quiera pintar para ello esta nuestro amigo el celofan tapamos bien por la parte de las zonas donde estan metidos los aros de las esferas el celofan entra perfectamente en los recovecos se ve en las fotos.

Hola compañeros hoy mirando la pagina web de audiosources he visto este modelo que dice que es compatible con seat, como estoy mirando para pillarme un aparatejo de este tipo he visto que este modelo viene con pantalla de 8 pulgadas etc. Que os parece creéis que valdrá para el exeo... Si no vale mirare el ya posteado en el foro As-8604

Hola compañeros tengo una duda y es que el otro día revise el nivel de aceite de mi exeo y estaba bajo (tiene 11.000km) y le eché aceite (medio litro) y se me a quedado con veis en la foto y no se si esta demasiado lleno y quitarle un poco en el taller o a si esta bien?. Mirando el manual e visto que esa zona es lo máximo pero me tiene un poco rallado lo del aceite no me gusta echarle de mas por eso lo posteo con la foto para ver que opináis y salir de dudas. La verdad que hay que tener cuidado con la varilla por que de una zona a otra no es mucha cantidad.

Hola buenas noches compañeros. Llevo un tiempo (  y el coche tiene dos meses    ) que veo que el coche no coge los 90º con normalidad. Viendo por aquí varios post hablando del tema e visto algo del termostato pero he decidido abrir otro post por si alguien mas tiene el problema y así evitar cosas mas gordas. En mi caso aparte de costar le mucho coger los 90º al coche la temperatura baja y sube según la velocidad a la que pongas el coche por ejemplo si voy a 110km/h el coche sube a 90º y si le bajo a  80km/h la temperatura baja a 70º Y por otro lado si el coche esta a 90 grados y pongo la calefacción se baja a 60º cosa que no veo normal después de haber circulado con el coche 80km a unos 100 km/h. Y en cuanto al ruido pongo la llave en el contacto giro la llave sin arrancar y suena por la parte del motor como una especie de ruido de una ventosa o compuerta que se abre y cierra no si sera normal... Perdón por el tocho y espero que se entienda. Mañana mismo llamare al concesionario y a ver que me dicen de todo esto, os voy contando...

Aquí os dejo unas fotos del coche de mi novia (Ibiza) y el mío el (Exeo) los dos de color blanco con las lunas tintadas, espero que os gusten a si juntos hacen buena pareja jeje .

Espero subirlas bien que es la primera vez que subo imágenes al foro.

https://img413.imageshack.us/img413/5574/seatibizak.jpg

https://img225.imageshack.us/img225/4091/exeoibiza1.jpg

https://img232.imageshack.us/img232/6822/exeoibiza2.jpg

https://img15.imageshack.us/img15/6046/exeoibiza3.jpg

https://img443.imageshack.us/img443/9076/exeoibiza4.jpg

Hola buenas. No si es el sitio indicado para presentarme, soy un nuevo propietario de un SEAT exeo reference 2.0 TDI CR 120CV lo tengo desde el viernes pasado. Leyendo por aquí muchos post del foro antes de registrarme decir que es muy interesante el foro, y  enhorabuena a todos que integramos este gran foro. Posdata: ya subiré una fotillos de mi exeo con sus lunas tintadas jeje.