exeomen

Pues yo tenia problemas con una ligera inclinacion hasta qe detectamos qe el tirante izquierdo d la direccion tenia una pequeña holgura y eso colocaba las diferentes alineaciones en el limite, incluso fuera en alguna cota. Ahora cambiado tirante y alineado "clavado". Se nota en el consumo.

143cv sport  MY'10 llanta 18" con presión 2.8 delante y detras, 150.000kms,. Recorrido Santiago d Compostela - La Manga del Mar Menor (Murcia) con 1.070kms + 200kms cercanias, total 1.270kms sin repostar. Con maletero lleno, dos adultos y peque con su silla. Sin tocar un peaje, pasando por Piedrafita, Manzanal y Guadarrama!!! No llega a 5,10 litros a los 100kms. Muy bien. Velocidad media recorrido 107km/h. Saludo

Buenas a todos. Mi 143 SPORT con 148.800kms tenía una pequeña holgura en la dirección que se solucionó cambiando el tirante superior izquierdo de la dirección, alineado que por fin quedó "clavado" y cuando me marchaba se me ocurrió preguntar por el cambio de la correa dentada que el manual pone 180.000kms cambiar en motores CR (common rail) y prepararme para el atraco. Pues me contesta que NO que el cambio se hace a los 210.000kms diga lo que diga el libro y que por mi bastidor es 210.000kms. Así resulta que mi 143 fue fabricado el 22 de mayo de 2009, pero por 2 o 3 días es de la versión MAY´10, además de llevar dos intercooler, que en esta misma versión dejaron de llevar unas semanas más tarde.

Doble alegría y estiramos el gasto de aproximadamente 450€ a dentro de 60.000kms.

Así que fijarse los que no vais al concesionario oficial porque NO todos los libros de mantenimiento se corresponden exáctamente con el programa de mantenimiento que corresponde por bastidor.

Saludo.

gracias compañeros -sergi gim y pccuatrero-.

Disculpar si reabro viejas "heridas" pero me acabo de leer todas las intervenciones, muy interesantes.

Mi situación TDI 143CV MY´2009 y que descubro que tiene dos intercooler, ¿para qué necesita dos si la potencia siempre está "limitada" por el DPF?. Vamos que desarrolla potencia, en banco de pruebas me dio 160 cv y más de 33mkg, sin tocarlo y además no pierde cv cuando hace calor por los 2 ic, pero el escape con el DPF, permite lo que permite, no?.

Genial para aprender vuestro post.

P7 BLUE delante aguantaron 28000 por baja presion 2,5 llanta de 18 TDI143CV MY´09

Ahora tambien P7BLUE me las cambiaron los de PIRELLI gratis y cambié por que tocaba las SPORTMAXX SPORT detrás también P7BLUE y con 2,8 delante y 2,7 detras y ni rastro de comerse ni por dentro ni por fuera 22.000kms con estas y muy uniformes.

buen desgaste general  y sin escalonado detrás, con presiones 2.8 del y 2.7 detras.

¿Con cuantos kms se te ponen las ruedas así de mal gastadas exeomen?

22.000kms

140.000kms y 6.0l/100kms, bien. 

143cv sport, aclaro con 225/40 R18

140.000kms y 6.0l/100kms, bien