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Tras el diluvio de ayer, hoy, por fin, los pilotos han podido rodar en Spa-Francorchamps con el sol como espectador de lujo. Ayer, la gran cantidad de agua presente en la pista impidió que los pilotos probaran demasiadas cosas por lo que hoy han tenido que trabajar duro para poner los monoplazas a punto. Y quien ha salido vencedor en esa batalla contra el reloj ha sido Jenson Button. El británico ha sido la referencia durante toda la clasificación y a la hora de la verdad nadie le ha plantado cara.

Button romple una racha, mala, de tres años sin lograr una pole position. La última en el Gran Premio de Mónaco de 2009. Pero si el británico nos ha sorprendido, aún más lo han hecho sus dos compañeros en la foto. Kamui Kobayashi ha logrado su mejor clasificación al finalizar en segunda posición mientras que un sorprendente Pastor Maldonado se ha colado en tercera posición.

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El Audi A3 ha pasado con buena nota el test de choque Euro NCAP, al que también se han sometido otros cinco modelos nuevos. Únicamente uno de ellos no logró las cinco estrellas: el Isizu D-Max.

Buena nota para el el Audi A3  y otros cuatro nuevos modelos en los últimos test de Euro NCAP: el Ford B-Max, el Kia cee'd, el Renault Clio y el Volvo V40. La tendencia parece ser positiva, ya que los resultados demuestran que los coches son cada vez más seguros, aunque el Isuzu D-Max, que no pasó de las cuatro estrellas. En 2011 los test de Euro NCAP revelaron que el Dacia Duster era el menos seguro. Aquí puedes ver los resultados completos.

El peor parado en los últimos test de Euro NCAP ha sido el Isuzu D-Max que, aunque ha mejorado de manera considerable desde el modelo de 2008, sigue sin alcanzar las cinco estrellas. Los últimos resultados muestran que Isuzu ha aprendido de la experiencia dando prioridad a la seguridad en su nuevo modelo. En protección de adultos ha obtenido un 83% y ha mejorado la protección para los niños. Sigue sin despuntar en la seguridad de los peatones. Su 51% no alcanza el mínimo del 60% para obtener las cinco estrellas.

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e está preparando una nueva edición especial del Lamborghini Gallardo. Se sabe aún muy poco de este modelo, aunque se cree que podría ser algo más grande que el Bicolore y Tricolore. Podría basarse en el Lamborghini Super Trofeo Stradale.

Buenas noticias para los fanáticos de Lamborghini. La marca italiana prepara ya una edición especial que sucederá al actual Lamborghini Gallardo y que podría basarse en el Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale.

La primicia la ha dado la edición americana de Car&Driver: al parecer, en Lamborghini ya estarían trabajando en buscar un nuevo modelo que reemplace al actual Lamborghini Gallardo. Poco se sabe de esta edición especial, salvo que podría ser ligeramente más grande que las ediciones especiales Gallardo Bicolore y Gallardo Tricolore (tienes esta belleza en la foto de arriba). Habrá que esperar a que el fabricante ofrezca algunos detalles para saber más de este posible modelo.

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En plena fiebre desatada por el lanzamiento del juego ‘Transformers: Fall of Cybertron‘, en Ford Australia no han tenido otra idea que imaginar cómo sería la unión resultante de un clásico de nuestras antípodas como es el Ford Falcon y un Transformer. El resultado es este que veis, y responde al previsible pero no por ello menos resultón nombre de Falcatron.

El autobot fue diseñado con la ayuda de los fans que la marca tiene en Australia, que convinieron dar vida a un Ford Falcon XR6 Turbo, una apabullante berlina que de serie viene equipada con un poderoso motor 4.0 turbo que sopla tanto como 468 CV de potencia a su tren trasero, toda una delicia para pasearse a toda mecha por la vasta tierra de los canguros.

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McLaren ha sorprendido a todos, presentando en Pebble Beach (Monterey - California) el X-1 Concept, un modelo único para un cliente que no se conformaba con tener un McLaren MP4-12C “cualquiera”.

Digno de aparecer en la próxima película de Batman, como uno de los vehículos del multimillonario Bruce Wayne, otro que no le andará a la zaga ha decidido hacer un pedido muy especial a McLaren Special Operations (MSO), la división del grupo inglés dedicada a “satisfacer” los sueños de sus clientes más adinerados.

Ya sabemos aquella frase que dicen todos los que no tienen problemas económicos: “el dinero no da la felicidad… pero hace que te aproximes mucho a ella”. En el caso del acaudalado personaje (cuya identidad no ha sido facilitada), debe encontrarse mucho más cerca, ya que tras varios años de espera por fin ha conseguido que su sueño se materialice en este auténtico capricho rodante forrado de fibra de carbono (es lo que en el argot se denomina un “one-off”).

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Skoda comunica que los modelos que sean pedidos antes del 31 de agosto y que sean facturados el próximo mes no incluirán la subida del IVA que entra en vigor el día 1 de septiembre.

El nuevo IVA que se nos viene encima con las primeras horas del sábado traerá a mal traer a las marcas que realizan su actividad en España, así que qué mejor que jugarse la baza de no aplicarlo aunque el coche se facture en septiembre. Al menos, es lo que hará Skoda para lograr que la bajada no sea tan acusada como se espera.

De esta manera los pedidos efectuados para vehículos en stock hasta el 31 de agosto, no incrementarán su precio con el nuevo IVA, aún cuando la factura sea hecha en septiembre. Esta promoción mantendrá a las anteriores, entre ellas, el Pack Trébol, hasta 2.500 euros de descuento que incluye tres años de garantía y mantenimiento gratuitos.

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A pesar de lo que se comentaba, puede que finalmente tengamos una nueva generación de Nissan GT-R. Según Edmund's, una fuente interna de Nissan les habría confirmado que hay previsto un nuevo modelo, pero no antes de 2018. Obtuvieron esa información en una visita al centro técnico de investigación y desarrollo de Nissan en Atsugi, en Japón.

Originalmente, la segunda generación del GT-R estaba prevista para 2015. Parte del retraso en el desarrollo es la jubilación anticipada por problemas de salud del ingeniero jefe Kazutoshi Mizuno, el padre de todos los GT-R (aunque otras fuentes aseguran que actúa ahora como consultante).

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La firma de bajo coste propiedad de Renault ha presentado el Dacia Duster Student Concept, la primera limusina low cost de la que por el momento se desconoce su fecha de salida al mercado.

Finalmente, los grandes expertos económicos, los mismos que no supieran detectar la crisis financiera ni el día anterior a la caída de los mercados, van a tener razón cuando aseguran que la situación actual no tiene precedentes en la historia reciente de las grandes economías del sistema capitalista. Y esto se percibe en los pequeños detalles, como el hecho de que Dacia, la marca de low cost propiedad de Renault haya fabricado la primera limusina de bajo coste ¿Quién dice que los ricos no lloran?.

La Dacia Duster Student Concept, es el vehículo perfecto para los grandes bolsillos que ahora, un poco más estrechos, no quieren renunciar a su estatus social. Se trata de un automóvil de 5,83 metros y un peso de apenas 1.600 kilogramos gracias al empleo de materiales ligeros.

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Sale a la venta el Peugeot 4008, el nuevo todocamino compacto de la marca gala basado en el Mitsubishi ASX. Se lanza con un motor diésel de 150 CV por 31.700 euros.

Peugeot sigue ampliando su apuesta de vehículos con posibilidades de uso fuera del asfalto. Primero fue el 4007, desarrollado junto a Mitsubishi y basado en el Outlander del fabricante nipón. Más tarde llegó el 508 RXH, una variante del 508 con carrocería familiar híbrido diésel (utuliza el mismo sistema del 3008 Hybrid4 que probamos) y con el que dispone de tracción 4×4, con un motor de gasóleo que mueve las ruedas delanteras y uno eléctrico en las traseras.

Ahora, la marca gala pone a la venta su nuevo modelo con aires de campo y que, tras su nueva política de nomenclatura de vehículos, pasa a llamarse Peugeot 4008, y viene a ser la versión todocamino del segmento compacto (mide 4,34 metros de largo, 30 centímetros menos que el 4007 y casi 50 menos que el 508 RXH). El coche ha sido también desarrollado conjuntamente con Mitsubishi y está basado en el Mitsubishi ASX. Por su concepción es un vehículo con posibilidades todocamino, lo que le permite rodar por pistas y zonas sin asfaltar sin demasiados problemas aunque su hábitat favorito es el asfalto. Además, por sus dimensiones compactas puede moverse con soltura por ciudad.

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El Audi Quattro se materializará en el 2015. Así nos avisa la versión germana de Auto Bild que fija en 2015 la materialización en vehículo de producción del Audi Quattro Concept, el prototipo que los de Ingolstadt nos mostraron en 2010 homenajeando, en su 30 aniversario, al Audi Quattro original presentado en el Salón de Ginebra de 1980.

Un prototipo que nos introducía en un coupé deportivo y que podría hacerse ahora realidad, más allá del prototipo conceptual, en una versión de producción que se situaría en la gama con un precio entre el Audi TT RS y el R8, más cerca de este último que del TT. Con el nombre interno de Q35 el Audi Quattro llegaría en 2015 con motivo del 35 aniversario del primer y mítico Audi Quattro.

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