enigma

la verdad es que no noto ningún síntoma de esos que has comentado solo un pequeño traqueteó en un punto por encima de medio pedal al soltar el embrague en primera, esperemos que no este tan mal y me aguante. Gracias.

muy agradecido por vuestras repuestas, intentare aguantarlo yodo lo que pueda porque la bromita sale cara, esperemos que tarde mucho. Un saludo compañeros.

el mío es el mismo motor que el tuyo pero de vida útil me marca 57% y 0'10 de saturación y ahora marca 90.000 kms. Se lo compre a un compra venta de Cordoba que trabaja según el solo con vehículos de Renting, y según esto le ha afeitado casi 100.000 kms. Menos mal que el coche va bien hasta el.momento, y en la seta me dijeron que sonaba bien y no mostraba signos de haber estado mal cuidado. En fin mientras vaya bien pues lo tendré si empieza a dar problemas lo.lanzo e intentare comprar uno nuevo ya no me la juego mas con coches de segunda mano. De todas formas gracias por tu aportación, decirte que el.mio regenera en ciudad cada 250 kms aprox. Y en carretera a los 500, un saludo.

hola de nuevo, ante todo agtadeceros vuestras respuestas, decir también que mantengo al botón pulsado durante unos 3 seg. Aproximadamente hasta que suena el cierre del maletero. Luego pruebo a abrir y nada. No se si puede ser debido a desgaste de un pequeño interruptor que acciona la apertura, según he podido ver en YouTube, aunque la verdad no son los mismos problemas que tiene mi vehiculo, en estos en concreto el cierre no abre de ninguna de las formas y en mi caso solo no abre con el botón del maletero, con el otro de apertura total siempre abre.

lo malo es que no lo puedo demostrar lo comente,en la,seat y me dijeron que ellos no pueden saberlo con las maquinas que,allí tienen y si lo han echo bien es casi imposible de saberlo.asi que mientras vaya como va,de fino y no me de problemas pues,lo disfrutare y pensare que son los,reales.

gracias compañeros , por vuestros datos y si mis cálculos son correctos he podido calcular que al coche le han quitado mas o menos unos 80.000 km, puesto que cuando lo compre marcaba 69700, cuando debería de marcar 149.700 kms. Tampoco es que sean muchos para este coche. Pa que te fies de los compra ventas. El coche era de una empresa de renting por lo que imagino que la mayoría están echos en carretera, lo malo que el concesionario cerró, y no pude preguntar por las revisiones que paso y los kms.

la cuestión que de momento el coche va perfecto y en la zeta me dijeron que estaba bien en la revisión que le hicieron.

Os agradezco vuestra ayuda, si alguien puede poner mas datos se lo agradecería.

el mío es el mismo código de motor, te comento que el único conector elm que me funciono fue el que es de color azul transparente y lo compre en eBay, los demás no me funcionaban.

gracias por tu respuesta  mil4n, comentarte que el aceite estaba caliente pues realize el cambio unos 10 min despues de apagar el coche, quiete el tapon del carter y lo deje como media hora escurriendo con el tapon de llenado y la barilla quitadas, la verdad es que no se que ha podido pasar casi todo el mundo comenta que suele usar entre 4 y 4'5 litros, pero no le encuentro explicacion ya que el filtro pienso que al ir en posicion vertical y a la misma altura que el motor no debe quedarse aceite en el , en mi anterior coche vw golf iba en posicion vertical y quedaba siempre lleno si no lo quitaba, pero en el caso del exeo no es asi,

La cuestion que me tiene un poco mosca, pero el nivel que marca la varilla es el correcto.

No si si puede ser  normal , o puede tener alguna anomalia en el carter,

muchas gracias de nuevo,

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si compañeros también cambie el filtro, pero creo que al estar en la parte de arriba , tampoco soltó mucho aceite, la cosa es que esta a su nivel, también he leído que el aceite se debe mirar en caliente, después de que el coche coja la temperatura pararlo, esperar 5 min y medirlo así, yo siempre lo he echo en frio y con el coche lo mas recto posible.

que os parece a vosotros , en frio o en caliente se debe mirar?

gracias por vuestras repuestas.

En mi exeo pasa lo mismo en punto muerto y el coche totalmente parado se quedan por debajo de mil y cuando esta a lo mejor llegando a un semáforo en punto muerto al frenar y detener el coche completamente bajan, según leí es un sistema pa ayudar a que el coche no se cale, pero es del todo normal.