duendeverd

deberiamos hacer una reclamación conjunta los afectados de este foro, o ponerla en manos de legalitas o alguna empresa parecida.

duendeverd no es que se vaya a romper seguro, pero los que somos del gremio, sabemos lo que "puede pasar" que no es 100% seguro que pase, pero más posibilidades tienes.

Leyendo lo que te dice seat, segun ellos, el problema es que han colocado el sensor de temperatura en un sitio que le afecta la circulación del radidor de calefacción, es decir, en la salida del radidor de calefacción, o en la entrada de este a la culata.

He estado mirando el etka y no saco mucho en claro, pero ahí no lo veo...

Necesito el elsa!!!!

que tal pereneke, mas o menos es lo que le entendi yo. En Malaga tuve el coche de agosto a octubre y ni me entere, pero aqui en asturias donde vivo ahora vaya si me entero,cada vez que cojo el coche y me muevo subiendo y bajando puertos. Lo que no entiendo es eso de que no le tengo que hacer caso cuando baja la temperatura. He pensado en tomar de alguna manera la temperatura del motor cuando este baja la aguja despues de una bajada y ver que realmente lo que marca, no se si se podra hacer.

atiluss llevas mas razon que un Santo. Bueno en el otro post explico un poco la explicacion que me han dado que no es moco de pato. Lo unico que estan haciendo es menear la perdiz.

supuestamente el problema es el que comentas, que tiene dos termostatos, uno el toda la vida,y el segundo que es un sensor regula la temperatura de la culata, el tema es que lo han colocado en las toberas del aire que se mete al habitaculo, y cuando le entra aire de fuera y en condiciones como es la bajada de un puerto por ejemplo donde no le pisas al coche, enfria la temperatura de ese tubo, pero que no afecta a la temperatura del motor, aceite etc. Esto es lo que me han contado en la seat donde cambie los termostatos de los cojo...  es decir que no me preocupe, que el motor va a 90º aunque marque 50º,LUEGO yo me pregunto ¿para que tenemos el indicador en el cuadro, si no marca ni por asomo la temperatura real? y me dicen que si se calentase el motor, si que subiria. EN FIN señores que esto me huele a gran cagada de la SEAT, y a excusa barata ya que seria costoso enmendar el error, y sino que nos hagan como el MY12, porque ¿quien me dice que dentro de unos años el que normalmente haga trayectos como el que realizo yo ahora no le raje la culata de calentar y enfriar?  porque eso de que el motor va a 90 y que no le hagamos caso a la aguja....ufff no es precisamente un rareza, quizas alguien que no haga estos trayectos ni lo nota, ni le afectara porque siempre irá a 90º. Ah otro apunte, ademas de que ya se ha arreglado en los modelos MY12, es que no quieren dar por escrito esta explicacion. Yo que cada uno haga lo que quiera, pero seriamente me planteo deshacerme del coche entregandolo en una casa oficial y pillarme otro. No se ni marca ni modelo pero que dentro de unos años me pete el coche por esta lindeza, no me lo puedo permitir economicamente (me voy a tener que comprar un carro para ir tirando, no os digo mas)

bueno,pues estado esta tarde en el conce que ya les habian contestado de seat y que habia ido otro cliente con un exeo por lo mismo,la contestacion de seat es que en los tdi cr es completamente normal,que baja la aguja de la tª,pero que no interfiere en la tª del aceite ni acorta la vida del motor,asi que si quiero cambiar termostato,o sensor de tª,corre de mi cuenta

1saludo

Pues no los cambies, que yo me he gastado 315euros en cambiar los dos y sigue exactamente igual. Y si es normal, porque todos no lo hacen?

furken que parece que la seat te da de comer¡¡. La verdad que con el leon muy contento pero este fallo del exeo no dejo de reconocer que es un fallo de la casa importante.

Mmmmmmm. Después de leereme las 4 páginas. Sigo sin ver claramente un TSI afecto por esta rareza... ( que no avería )

No se que me da que va a ser cosa de " algunos " TDI CR.....

Se sabe si algún A4 B8 le pasa lo mismo?

no fastidies, es una averia como una catedral, con el agravante de que la seat no tiene ni p. idea. y ya veremos dentro de unos años si no falla la culata de tanto enfriar y calentar, ademas de afectar al consumo el hecho de que el coche no vaya caliente

insisto,hablamoss de hace una bajada de unos km sin pisar el acelerado, es cuando me cae la aguja en el resto de casos no.

yo lo he probado de todas formas, con el clima puesto, en modo economico que creo que va sin el compresor, y con el modo en off, y en todos me lo hace

Os cuento un trayecto curioso... Madrid-Oviedo, coche cargado , y la temperatura exterior de -5ºC a 3ºC en el trayecto,  el clima en Econ, a 21ºC , a 140 km/h casi durante 3 horas, con la temperatura a 90ºC , ya casi llegando a Oviedo bajada del Puerto Pajares durante 30 km, de repente se pone el sólo a bajar la temperatura del refrigerante, durante bastante rato hasta 70ºC y a veces 60ºC, el coche bajando el puerto con una marcha bastante larga y reteniendo muy poco.....y abusando del freno....

Y con las mismas condiciones climatologicas, de Madrid a Toledo, me hace lo mismo casi llegando a Toledo despues de casi 40 minutos de trayecto.....

Ese es el tema, ami en malaga ni me entere de este fallo, pero desde ue esto en asturias y parte de galicia, dondepuertos, subidas  bajadas son bastante frecuentes, me pasa esto  no se si eso es mu normal, de hecho el mecánico  me dice que no debe de bajar, que el egundo termostato regula la temeratura de la junta de cualta y el aire que llega al interior.