David MB

Hola, bienvenido. Mi segundo coche no es un exeo, si del grupo vag y tb aprendo cositas en este foro. Gracias. 

Bienvenido Manuel.

Hola, bienvenido. Permiso concedido, un saludo.

Bienvenido, me encanta.

Hola, a mi exeo 120 cv, cagc le pasó exactamente lo mismo y decidí limpiar el conjunto de la egr y después de recorrer unos 30.000 km la he vuelto a limpiar ya que tenía algo de porqueria creo que debido a las bajas revoluciones de hacer ultimamente mucha ciudad. No ha vuelto a salir el fallo. Un saludo.

Hola, seguro que es porque estaba regenerando el filtro de partículas y no a finalizado. Observa si lo hace muy a menudo, si haces mucha ciudad es normal. Un saludo.

El mío de momento no baja la varilla de aceite pero como siga tirando…. Veremos a ver, seguramente todas las juntas estén en mal estado, sin 310.000 km. Gracias por contestar, espero soluciones tu problema. Un saludo para tod@s.

Hola, me gustaría saber cuales son los sintomas de la pcv en mal estado. Os comento mi problema por si tiene algo que ver : hace ya bastante tiempo que vengo observando aceite encima de la tapa de balancines, al principio era poco solo manchada pero ultimamente hay bastante. Limpié todo bien y arrancado no se ve por donde sale exactamente hasta que recorres varios dias y de repente ahí lo tienes de nuevo. Los tornillos de los laterales que sujetan las chapillas metalicas que rodean al inyector estan bastante manchados, no se si llevan juntas o por las mismas juntas de los inyectores, no sé. Es un cagc .Un saludo, gracias.

Hola, yo ya llevo algún tiempo con este problema. Primeramente luz testigo motor encendida sin más arrojando el típico fallo p2015. Recientemente me pusieron nuevo el motorcillo del colector de admisión y al día siguiente de nuevo luz encendida y dando de nuevo el fallo p 2015 a parte de otros dos como a ti, el p2004 y p2006. Tengo que decir que el primer fallo que da es el p 2004 en permanente, no se si me explico, yo borro los fallos con vag, pero el p2004 no me lo borra de la pantalla del ordenador conectado al vag. Después al rato de arrancar salen el p2006 y p 2015 por este orden. Sólo me queda probar la pieza metálica (me hecha para atrás sabiendo que a ti Rubito no te ha funcionado)  o cambiar colector entero. No se si hay que hacer algún tipo de adaptación o algo así electrónicamente para ajustar parámetros. Como a más de uno de vosotros, este problema me tiene frito y confuso. He leido mucho sobre el tema, que si hay un fusible en la caja de al lado de la bateria que pudiera estar fundido y gobierna parte de este sistema, el llamado número 8, que si hay que medir el voltaje del conector del motorcillo y tiene que dar unas tensiones determinadas...... no sé por donde tirar al igual que tú. Gracias a todos y un saludo.