Crisipo

Ya se ve poco, pero es que no os podéis hacer a la idea de lo poco que se podía sacar con el encuadre de la foto...  he pensado que con el perfil afilado del coche era suficiente, si lo llego a sacar entero, la foto en conjunto hubiera sido un asco (porque la fuente es pequeña y estaba a distancia del coche), de esta manera bueno, no queda fea. Ya digo que no he podido hacer milagros. Me hubiera gustado sacarlo entero, pero... :'( :'( el caso es participar y esta es mi primera vez. Nota.- Me he parado para hacerla sobre un paso de cebra solo dos minutos, y ¿quien decis que ha venido? ¡¡¡LOS CIVILES!!! Manda narices... les digo es solo un par de minutos... y me han echado. No había nadie, no pasaba nadie, eran las 6 de la tarde... nada, me he tenido que largar porque sino me  una leche. ¡¡País!!

Esta tarde, en Las Rozas Village, he visto un 308cc negro descapotado con 2 personas a bordo. Matrícula XXXXGSS. Como iba en marcha no he podido saludar. 

Bueno, pobre de mi, pero voy con lo que tengo. Sin muchas posibilidades de mar, rios, lagos o cascadas... he hecho lo que he podido, o sea la fuente más cercana a mi casa. Espero que por lo menos guste a alguien. Fecha: 3 junio 2012 Dispositivo: Canon EOS 350D Autor : Yo

Muy buenos los posts de los dos, Crisipo y Joseluis308cc. 

Lo que no acabo de entender es: 

Eso significa que este aceite "engrosaría" con el cambio de la temperatura, lo cual no es cierto. La realidad es que el aceite 15W 40 es más grueso en bajas temperaturas que en altas temperaturas.

Eso ¿no es una inconguencia? no engrosa pero es más grueso 

Yo creo que la explicación mejor está en el segundo párrafo :

El número 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores serán sus propiedades de baja viscosidad y el motor podrá ser arrancado a muy bajas temperaturas. Un aceite 5W 40 es mejor que un 15W 40 en arranque en climas muy fríos. Ese es el real significado del primer número con la W.

Perfecto. Mejor. Como debe de ser.Gracias por la información.

Yo solo pienso una cosa, si tienes que llevar a tus padres con el otro donde los metes si muy mono pero poco practico y encima chupa  nada nada el 308 cc para mi es el mas adecuado y mejor

Eso sin duda, pero no a los padres.... ¡¡¡¡a uno mismo!!!! los dueños eran 2 parejas de belgas que acababan de llegar y decían que traían el culo que parecian babuinos, con el culo casi pelao de lo duro    :'( y estirados que tiene que ir.

Pos no va uno cómodo ni nada en nuestro leoncito... si da gusto, y llegas como nuevo al destino.

haría falta alguien con una voz... tipo Brad Pitt o así, o sea... Sean Connery como mínimo...

Claro que los ingenieros de Mercedes estudiaron la forma de meter la capota y el clistal trasero en el pequeño maletero del coche, cosa que en el nuestro al se mas amplio no tienen que hacer ese tipo de pliege de hay la diferencia . Claro que el maletero de mMercedes es una mini cuna comparado con el nuestro

Exacto, pero hay que reconocer que al plegar el cristal en paralelo con el techo, se ganarían por lo menos 10 cms o más de altura en hueco de maletero con el techo plegado. Pero lo barato es más barato... nada que hacer.

He encontrado esto, que me parece interesante para saber más cosas y muchos posiblemente no conocíamos: La letra W La "W" significa "Winter" (invierno en inglés). Para entender esto tomemos por ejemplo un aceite con descripción 15W 40, mucha gente asume que el 15W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 40 el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lógica en ello, también hay grandes diferencias. Si esto fuera cierto, un aceite 15W 40 sería grado 15 en baja temperatura y 40 en alta temperatura. Eso significa que este aceite "engrosaría" con el cambio de la temperatura, lo cual no es cierto. La realidad es que el aceite 15W 40 es más grueso en bajas temperaturas que en altas temperaturas. El número 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores serán sus propiedades de baja viscosidad y el motor podrá ser arrancado a muy bajas temperaturas. Un aceite 5W 40 es mejor que un 15W 40 en arranque en climas muy fríos. Ese es el real significado del primer número con la W. Las iníciales SAE SAE es el índice de clasificación de la viscosidad de la Society of Automotive Engineers de EUA. Lo anterior lo podemos entender más si seguimos con el ejemplo del aceite 15W 40, pero en este caso lo que nos importa es el segundo término (el 40), éste nos indica el grado de viscosidad real del aceite a la temperatura de operación del motor. Una vez que el propulsor arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. Números más altos, significan un mejor desempeño en altas temperaturas. Las siglas API El nombre o iníciales API significan American Petroleum Institute, es una asociación comercial que representa 400 corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento, la distribución entre otros aspectos, de la industria del petróleo y del gas natural. Entre muchas de sus funciones se encuentra el administrar y certificar los diversos aceites que se comercializan bajo las diferentes marcas como Quaker State, Mobil entre otras. En las botellas de los aceites la marca de certificación del API es una estrella que identifica los aceites de motor recomendados para un uso específico, por ejemplo motores a gasolina o diesel. Una vez aclarado las tres principales siglas o iníciales que podemos encontrar en los aceites, no quisimos quedarnos cortos en darte más detalles de otras sólo para que sepas qué significan.     API SG o SH: Estándar del fabricante del motor que clasifica la calidad del aceite para motores de cuatro tiempos.     API TC: Estándar del fabricante del motor que clasifica la calidad del aceite para motores de dos tiempos.     JASO MA/MB: Especificación japonesa del aceite para motores de cuatro tiempos.     JASO FA, FB, FC, FD: Especificación japonesa del aceite para motores de dos tiempos.     ISO-L-EGB/EGC/EGD: Especificación internacional del aceite para motores de dos tiempos.

Fíjate bien... en el nuestro, el cristal se separa también de los montantes, aunque no tanto.

Me refiero a que el cristal del SLK balancea y cambia de posición para acoplarse más a la forma curva y adaptarse mejor. O sea que tiene tres movimientos de pliegue en vez de dos.  En el nuestro se pliega tal cual, manteniendo su posición sin girarse.