cobra77

Que equivocado estas amigo pero bueno alla cada uno. Por supuesto que es el mismo el 143 que el 170. Solo cambian parámetros de gestion, soplado del turbo etc. El motor es el mismo. El embrague es el mismo. La caja de cambios es la misma. Digas lo que digas la cosa no va a cambiar. Que engañado estas...

De todas formas aqui estamos para dar opiniones y como bien dices, cada uno que haga lo que quiera.

Yo creo que estas equivocado y en realidad no sabes lo que es una reprogramacion y te confundes con los chip tuning que esos si que jodian motores a diestro y siniestro. O eso o que no tuviste la ocasión de conocer a un buen reprogramador. Hoy en dia los hay como patadas y no todos trabajan igual de bien.

Yo lo que esta claro que no obligo a nadie, solo doy mi opinión.

cobra como lo sabes al 100%? has diseñado tu el motor? un conocido tuyo lo ha hecho? el que te lo reprograma lo ha hecho? te lo pregunto por mera curiosidad no por descalificar ni nada parecido,  es que me sorprende que los demás estén equivocados y tu lo sepas a ciencia cierta. un saludo

Jajajajajajajaja no no lo he diseñado yo, eso preguntale a los ingenieros de Audi.

No lo se a ciencia cierta, me fié a ciencia cierta de lo que me dijo un mecánico de Seat.

En el etka ese vienen todos los modelos del exeo? Me refiero a todos los años?

Ya he dicho que cada uno piense lo que quiera. Ahora si, eso de oídas de barra de bar.... Hace muchos años que se lo que son las reprogramaciones y he visto reprogramar muchos coches y motos.

Perdona que sea yo el que te lo diga, pero decir que un 170 es igual que el 143 pero reprogramado es no tener ni puta idea de reprogramaciones, de mecánica ni de coches en general.

Ya pasó lo mismo con los BI, que decían lo mismo entre el 140 y el 170, y luego cambiaban un huevo de cosas

Respecto a los 200cv, no dudo de tu chiptuner, y ojalá me equivoque, pero me temo que algún día no muy lejano empezarás a tener problemas, y en estos motores esos problemas son caros. Pero como ha dicho el compañero, allá cada uno.

Un saludo.

Que equivocado estas amigo pero bueno alla cada uno. Por supuesto que es el mismo el 143 que el 170. Solo cambian parámetros de gestion, soplado del turbo etc. El motor es el mismo. El embrague es el mismo. La caja de cambios es la misma. Digas lo que digas la cosa no va a cambiar. Que engañado estas...

De todas formas aqui estamos para dar opiniones y como bien dices, cada uno que haga lo que quiera.

Yo creo que estas equivocado y en realidad no sabes lo que es una reprogramacion y te confundes con los chip tuning que esos si que jodian motores a diestro y siniestro. O eso o que no tuviste la ocasión de conocer a un buen reprogramador. Hoy en dia los hay como patadas y no todos trabajan igual de bien.

Yo lo que esta claro que no obligo a nadie, solo doy mi opinión.

Que marca de repro?

Me sigue pareciendo exagerado 200cv en un 143 pero bueno.

Mi fr 150 con una repro alegre se quedaba en los 200 y ya era demasiado para la mecanica pero bueno.

Yo el mio lo reprogrmare, pero solo por bajar consumo.

Lo que hacen en la seat es una actualizacion de parametros, es decir, pequeños ajustes, no es para nada un aumento de potencia de mas de 1 o 2 cv si los hubiere.

Tambien sigo diciendo que una repro siempre afectara a la larga a la vida del motor, turbo, embregue etc etc. y hablo con conociemento de causa. ( estoy un poco metido en el tema de electronicas)

Tambien decir que la repro es una eleccion de cada uno lo que si si quieres cv cuando compres el coche vete a ellos.

No se puede intentar tener 170cv en un 143 con la misma fiabilidad que un 170 de serie.

Cambian muchas cosas: embrague, frenos inyectores, turbo etc etc.

De ahi todo el mundo es libre de hacer en su cocho lo que quiera.

Habra gente que de un mismo producto te hablara maravillas porque nunca le ha pasado nada y otros en cambia te hablaran horrores.

Te puedo asegurar que el Seat exeo tdi 143 tiene el mismo motor, embrague y caja de cambios que el de 170. Eso te lo aseguro.

El 170 no es mas que el 143 reprogramado. Si tienes algún amigo o confianza con algún mecánico de la Seat preguntale.

Yo no lo digo por decir... Y por que es un 143 reprogramado? Pues por temas de impuesto de circulación, sacar un modelo distinto con distintos extras etc...

Otra cosa, la Seat si te reprograma el coche, y si te suben los caballos mas de 1 o 2 caballos.

Te sube la potencia como otro reprogramador cualquiera.

Por que lo se? Por que lo pregunte. El Ibiza me lo reprogramaba la Seat y me lo subían de 105 a 136 cv manteniendo la garantía del motor y demás piezas. El exeo, mas de lo mismo.

Por que no lo hice? Pues muy fácil. Primero que me quedaba sin coche una semana mientras que mandaban la centralita a Barcelona, me la reprogramaban y me la traían. De aquella solo Seat y el chico que me lo reprogramo podían hacerlo en todos los talleres que pregunte de Asturias. Todavía no reprogramaban Edc17. Segundo porque la reprogramacion me la reflejaban en la ficha tecnica del coche. Y tercero el precio, 1100 euros. Pero si, si reprograman. El concesionario no, tiene que ser la división de Seat sport.

Los concesionarios solo te actualizan la centralita con los nuevos parámetros pero no tiene que ver con la reprogramacion.

Lo que si es aconsejable es si tienes el coche reprogramado y llevas el coche al concesionario y te actualizan la centralita, llevarlo a donde se reprogramo para que le echen un vistazo y ajustar la reprogramacion a la nueva actualización, cosa que voy a hacer esta semana con el Ibiza, o en el caso de que te echen la Repro abajo, volver a meter el archivo.

Sigo diciendo que recomiendo la reprogramacion 100%. También sigo diciendo que no todos los Exeos tdi 143 cv salieron iguales y sigo diciendo que el mío sube a 200cv sin ningún problema de mecánica. Quien quiera hacer caso bien, y quien no también. Yo reto a cualquiera que tenga un exeo del 2010 en adelante a que lo ponga al lado del mío a ver si hay diferencias o no en la mecánica. Pese a que el motor sea el mismo, las piezas que lo acompañan no lo son. Respecto al que me reprograma el coche sabe muy bien lo que hace y es el primero en decirte que no lo subas mas de la cuenta por riesgo a la mecánica. Me reprogramo el Ibiza de 105 cv a 143cv, y despues de dos años ahi sigue mejor que cuando lo saque del concesionario. Este chico a reprogramado algunos Exeo de 143. Uno subió a 170 cv, otro 184cv... Depende del coche y lo que pueda estirar sin comprometer la mecánica. Y en cuanto a si reprogramar un 143 a 170 o comprarse el de 170 directamente.... Sincermente un exeo reprogramado a 170 cv anda mucho mas que un 170 de serie. No solo es subir caballos, la reprogramacion es mucho mas que eso. Es mala la reprogramacion? Y entonces por que te la hacen en la Seat y estando el coche en garantía? Para los que dicen que es malo reprogramar, aconsejo que se metan mas en el tema y verán como las cosas no son como pintan algunos.

Yo te recomiendo la reprogramacion 100%. Eso si, el que te la haga tiene que ser fino. De que mes y año es tu Exeo? Te lo digo porque la subida de 143 a 170 me parece bastante poco. El mio es de 143 y sube a 200cv sin problema alguno para la mecanica. El caso es que hay una serie de motores del Exeo ( entre ellos el mio) que se pueden estirar muy bien sin que haya ningun problema ni comprometa nada la mecanica. Tambien se que hay algunos que subirlos de 170 puede ser un problema.

Pues yo soy del norte y la verdad que nunca me han hecho falta ruedas de invierno. Con ir un poco mas despacio...

A lo mejor es tan simple como que hay una bombilla fundida.

jajajajajajajajaja a ver, si dije lo que dije y demas es porque la bombilla funciona perfectamente aun cuando da el fallo. Por eso pregunte aqui, porque me parecio raro.

Compi que se encienda la radio al meter la marcha atrás no es ningún fallo, me explico:

Los aparatos con pantalla que tienen la opción de conectar camara trasera tienen un cable que suele ser de color marrón y que esta etiquetado como “BACK” en la mayoría de los casos. Ese cable sirve para activar la camara trasera y en el momento que metes la marcha se habilita la entrada de video de la camara trasera en el aparato, tengas o no tengas camara instalada. Si tienes camara se vera la imagen de la camara y si no la tienes en algunos casos se vera una imagen preinstalada y en otros solo se vera la ultima función que tenias antes de apagar la radio

Ese cable tiene + 12V. y si la radio esta apagada se enciende automáticamente al meter la marcha atrás.

Si te da fallo una luz en el fis lo mas probable es que el fallo lo tengas en una de las luces de marcha atrás y no en la radio.

Si no quieres que se encienda la radio al meter la marcha atrás simplemente hay que desconectar ese cable y el “problema” lo tendrás resuelto, pero puede que el otro “problema” del error vas a seguir teniéndolo

No se ni me he explicado bien, espero que entiendas lo que he puesto porque asi visto me parece un rollo 

Entendido perfectamente. Muchas gracias por la aclaración. Yo pensaba que ese cable solo se conectaba cuando instalabas la camara.

De todas formas no me molesta mucho tampoco que se encienda la radio y a parte tengo la camara de marcha atras muerta de risa en el maletero del coche y a lo mejor busco un taller que me la instale en logotipo de Seat como vi por ahi que hizo alguno.

Lo del fallo en la luz de la marcha atras haré lo que dije en el otro post, lo borrare y esperare a ver si me lo vuelve a dar.

Ahora al salir del curro probé y no me dio el error. El problema es ese, que no lo da siempre y entonces es mas difícil saber de donde viene el problema. No se si será que el cuadro se vuelve loco y me marca ese fallo cuando le parece. Lo de la radio a mi también me choca katano. Sobre todo porque se presupone que un taller especializado en el tema no va a cometer el fallo de conectar un cable a donde va enchufada la camara de vision trasera. Pero bueno, cosas peores se vieron. La radio es una Oem car series de las que venden en supersoundone. Con la radio no he tenido ningún problema la verdad, se ve bien, suena bien... Pero lo de que se encienda cuando pongo la marcha atras... Nunca le di importancia principalmente porque siempre llevo la radio encendida el 99% de las veces, pero cuando pase cerca del taller se lo comentare. Cuando tenga mas tiempo bajare el portatil y lo enchufare a la centralita y borrare el fallo a ver si me lo vuelve hacer. Otra cosa no se me ocurre.