cobra77

No te preocupes, si lo haré pero con calma, que las recaudaciones como dices me ponen los pelos de punta, jejeje. Y no soy acomplejado, en absoluto, pero me gusta que al hundir el pie el coche responda cuanto más mejor.

Un saludo.

P.D.: del Common-Rail estamos diciendo lo mismo

Marzo, Abril y Mayo van a ser meses complicados... hay que tomarlos con calma 

A mi tambien me gusta sentir la potencia en un coche y sentir como responde y empuja cuando tiene que hacerlo, pero tambien tengo que decir que cada dia, o mejor dicho, cada fin de semana, se me van quitando las ganas. Desde mi curro veo como se espetan coches, como quedan siniestro total, como dan giros de 360º al pegarse la hostia... Alguna vez me ha tocado sacarlos del coche y echar arena en la carretera para que los otros coches no espeten con el aceite que dejan. El ultimo, un Golf R32 de 250cv.

Lo curioso es que el 90% de los coches que se pegan la hostia por ir como postas son digamos coches normalitos. Digo normalitos porque todos los fines de semana veo pasar Ferraris, Porsches, Audis R8, Lamborghini...etc y lo curioso es que son los que mas tranquilos van, salvo alguna execepcion claro.

A parte, no te has fijado en mi coche? el color, las llantas, las incrustaciones tipo madera del interior.... jajajajajajajaja un coche de paisano como ya me dijeron mas de una vez 

Joder mira que habia escuchado casos en Seat de pedir un color de coche y llegar otro al concesionario o algun extra de menos y tal, pero esto.... hay que joderse... Pero bueno, mirandolo por el lado bueno (si es que hay), vas a volver a estrenar coche, y pa mejor.

Hola:

Aqui os dejo una foto del mismo trayecto que hice dias anteriores, ahora con un poco mas de rodaje en la repro. Mismo recorrido, misma velocidad, y curioso.... misma temperatura exterior. Por lo demas en las mismas condiciones, radio encendida, calefaccion a 21 grados y luneta termica encendida (es que de donde vine siela que da gusto).

Yo quiero potencia!!

El Common-Rail no es que esté "limitado" en la entrada de potencia para conservar piezas y fiabilidad y tal, sino que es la respuesta natural del motor, es un motor cuyo diseño hace que tenga un carácter progresivo y de entrega lineal sin brusquedades.

Un saludo.

Que siiiii ismacom, pero busca los articulos de cuando empezaban a integrar el common rail. Una de las premisas era la fiabilidad de los motores con esa entrega progresiva. No me lo invento creeme.

Tu lo que pasa que no te conformas con nada me parece a mi...  Que quiere potencia dice...

Ademas ahora cuanto mas potencia tienes mas impotente te sientes, y en un par de meses cuidado que viene una campaña de recaudacion jejejeje, es en serio.

Vale, pues yo tengo el 143cv y A MI no me da la sensacion de ke en sexta se muera.

Con esto kiero decir ke nada tiene ke ver lo ke uno sienta o note con lo ke realmente sea despues, claro ke yo tmb venia de un 82cv... jajaj

Estoy seguro de ke si mi jefe coje el 170cv dira... hola? Voy en patinete?

Saludos.

Lo mismo digo. Y hablo de antes de reprogramarlo. Ademas ya lo comente hace tiempo en un hilo en el que se quejaba la gente de la 6ª de este coche.

El mio, al igual que el tuyo no lleva los mismos desarrollos que los de fabricacion posterior. Tambien los posteriores consumen algo menos.

Ahora despues de la repro la 6ª va aun mejor, y para mi empuja muy bien, y he comparado con otros coches de otras marcas.

Jeje, los diésel tardan en responder no por conservación ni nada, sino porque hasta que los turbos cargan le cuesta un poco al principio. Aparte que los Common Rail una vez entra el turbo la respuesta es más progresiva que en los bomba-inyector.

Un saludo.

Si pero yo me refiero que los common rail a parte de lo demás, también se hizo para conservación y desgaste de piezas por la progresión en la entrega de potencia. Los de bomba inyección es directa esa entrega, y los acelero es afectaran siempre mas que al los common rail.

El tuyo yo creo que con una reprogramacion como yo te digo te quedaría bastante fino sin tener que aumentar sustancialmente la potencia. No se como lo veras tu, pero yo me lo pensaba.

Hombre no hay mucho que hacer. 184cv en el mejor de los casos, y un coche reprogramado siempre anda más que uno sin repro a igualdad de caballos, ya que el repro suele tener una cifra de par mayor y en un rango más amplio de revoluciones.

Un saludo.

Exacto. Se nota sobre todo en aceleración. Como sabes, el coche sin reprogramar y mas en los common rail, aunque pises de golpe, hay una progresión en la potencia y entrega del par. Mas que nada por conservación de piezas.

El mío sin embargo como ya dije se nota poco en el primer 80% del recorrido del pedal. Ahora si, cuando das el pisotón mete todo el par a saco, y son 420Nm que se hacen notar bastante.

La Stock es la Stock, luego están la Performance 1 y 2, que son dos niveles de Stage 1 (la repro propiamente dicha, vamos), o Performance si sólo hubiera un nivel.

A mí tb me metieron la repro sobre la última versión del software de mi motor.

Un saludo.

P.D.: todo esto es de mi antiguo A4, no del Exeo; a éste aún no le he metido mano.

Si pero no se si tu te refieres a stock para denominar una reprogramacion básica personalizada. Yo me refiero a la stock que usan distribuidores de varias marcas de reprogramadores que es común para cada motorización, osea sin ser personalizada.

Vamos que seria la misma reprogramacion para el exeo que para el a4 2.0 143.

Con la mala experiencia con el a4 es para plantearselo mucho la verdad y mas teniendo 211cv que ya estas mas que sobrao.

Yo al tuyo le haría la stage1 suave y mas bien para ajustar los parámetros de entrega de par. De potencia va sobrado.

y con la repro si le das cera también traga, lo que circulando a ritmos normales los coches reprogramados tragan menos, y una de las razones es porque el combustible entra en la cámara de combustión más pulverizado y se quema mejor

Hombre que si traga si le pisas, Dimelo a mi.

Lo que hace la Repro es mas que nada ajustar la entrega del par al motor antes y por eso anda mas suelto a velocidades normales. Que bueno decimos velocidades pero en realidad no tiene que ver la velocidad sino mas bien las revoluciones. Pero una cosa va unida con la otra.

Pero es una gozada como yendo tranquilo consume tan poco y el coche encima va suave como la seda y en cuanto pisas empuja que da gusto.

No suelo pisarle mucho al coche la verdad pero hoy saliendo a la incorporación de la minera por el llano se pico, no se por que, un 320d y me empezaron a picar un poco las tetas y en 4ª le di una alegría al pedal y el 320 tuvo que conformarse con verme la matricula hasta que coronamos la primera subida. Luego baje el pistón y el siguió por ahi lanzao.

Encima tiene un precio cojonudo Davyrox.

La repro de muestra que hacen en base es lo mismo que la propia, descargan la configuración en el coche y listo. El backup de la original no te lo guardan cuando haces la repro, sino que ellos te descargan uno junto con la electrónica.

De hecho, la propia electrónica reprogramada tiene dos o tres modos seleccionables, la stock que se supone que es la original, aunque me consta que no lo es por las sensaciones de mi coche, y luego Performance o Performance 1 y 2 según tengan 2 ó 3 modos seleccionables.

Un saludo.

La stock que mencionas es también el nombre que le dan a la reprogramacion que usan varias marcas segun modelo y motorización del coche. Yo prefiero la que llevo o la de davyrox que te la hacen totalmente personalizada sin tener en cuenta el tiempo que lleve hasta que quede el coche como tiene que quedar. Ya ves, la mía fueron 3 horitas que las pase entretenido a parte de los cafés y nesteas que me tome mientras leía alguna revista de coches.

A parte el que me lo reprogramo a mi y me consta que davyrox también lo hace, te carga la ultima actualización de la centralita que lleves y trabaja sobre ella. Este te guarda la original y la actualizada si la hubiera.

Ahi tenia una carpeta con mi nombre y las configuraciones guardadas del exeo y el Ibiza.

Dices las sensaciones de tu coche? Es que has reprogramado o algo?