Citizen2.0

Bueno, lo primero muchas gracias por vuestros comentarios, os lo agradezco sinceramente.

Aunque no lo he dicho anteriormente , quiero sobre todo, ponerme a vuestra disposición al igual que otros compañeros que tenemos el coche con la modificación del Software,  para que cualquier duda que tengais, la expongais e intentaré responder dentro de mis posibilidades  y mi caso concreto. A ver si arrojamos un poco de luz a tanto oscurantismo y falta de información que por parte de VW y otros entes estamos sufriendo.

Siempre el tema de las emisiones es muy relativo y hay que cogerlo con pinzas, desde el punto de vista que los fabricantes marcan unas emisiones de CO2 y consumos asociados a dichas emisiones;  mixtos/ciudad/carretera que nunca se cumplen en condiciones reales y desde las autoridades certificadoras jamás han dicho o hecho algo al respecto, a partir de ese punto ya todo lo que sigamos hablando y aportando está sobrando puesto que de raíz el problema es que hay un falseamiento de las condiciones reales de consumos de todos los vehículos de todas las marcas, y eso si que está más que constatado y no he visto nunca a OCU, y demás amigos de los pleitos, denunciando una realidad que se da a diario, el motivo, pues que las condiciones de esos consumos en lugar de establecerlos la administración parece que son establecidos por los fabricantes.

Mi postura es que si hay que reprogramar porque lo ordena la DGT, pues lo hacemos y si un juzgado establece que tenemos derecho a algún tipo de indemnización pues adelante, la solicitaremos, aunque generalmente la sentencia en la mayoría de los casos obligará a subsanar sin coste al fabricante el problema del vehículo, cosa que ya realiza y la indemnización en caso de existir, irá hacia la autoridad certificadora que es a quien realmente han engañado. ¿Cuántos de nosotros hemos comprado el coche por sus bajas emisiones de NOx? ..... cuando la mayoría desconocíamos lo que era eso del NOx. Pero de un tribunal te puedes esperar cualquier cosa y por tanto si cae un duro no lo vamos a tirar, pero no creo que suene la flauta.

Como ya he comentado en otros post, este tema tiene unos tintes políticos muy fuertes y VW es casi Dios en Alemania y como se suele decir "no muerdas la mano que te da de comer".

Creedme que a nadie le alegraría más que nos diesen un dinerillo a modo compensación que a mi, lo digo porque parece que me pongo a veces como abogado del diablo y realmente no es así, hay que intentar ser imparcial y calibrar las cosas sin la indignación o el enfado que de manera justificada podemos tener todos tras estas circunstancias. El medio ambiente es algo muy importante, pero con total sinceridad un coche diesel de hace 20 años tira a la atmósfera tal cantidad de mierda que tienes que juntar muchos VW trucados para sumar similares emisiones. Os dejaré solo el dato que el 10% de los vehículos que en el 2014 circulaban por nuestras carreteras emitían el 40% de las emisiones totales.

"El estudio recuerda que los motores diésel construidos antes y después de principios de los años 90 presentan importantes diferencias a emisiones, de modo que aún es necesario el paso del tiempo antes de que desaparezcan de las calles los motores de gasóleo más contaminantes. En este sentido, la última tecnología aplicada a las mecánicas ha permitido reducir significativamente las emisiones. Aún así, hasta el 10% del parque en circulación genera el 40% de las emisiones contaminantes derivadas del tráfico rodado."

https://www.abc.es/motor-reportajes/20140917/abci-contaminan-diesel-gasolina-201409161153.html

hace 22 minutos, autoemotivo dijo:

El tema está en que quien ha hecho la reprogramacion se fía de que su coche sale de taller cumpliendo la normativa EU 5 de anticontaminacion (que según dicen no la cumple sin la repro).Te ponen una pegatina la propia marca y no hay ningún control de los organismos anticontaminacion,  ni de industria.¿Te específican que antes contaminaba 10 y al salir del taller 5 por ejemplo ? Pues no,  sólo te dicen que después de 6 aňos que has conducido un coche diésel, ahora ya sí vas legal cumpliendo lo que tendría que cumplir cuando lo compré.... Venga ya!! Que no son claros,  que no te dan nada por escrito, ni te garantizan nada! Las pruebas del vehículo antes y después para ver las emisiones de Nox, la potencia y consumos, los tendría que hacer a cada coche la marca con la supervision de industria y los organismos en materia de contaminación. 
 

Lo primero te doy la razón, no son claros para nada y lo poco o mucho que sabemos es gracias a nosotros mismos.

No obstante.

Si industria tuviese que pasar revisión de emisiones a todos y cada uno de  los coches que circulan por las carreteras, entonces hazte por seguro que no circularían ni la décima parte de los que lo hacen, imaginate que un tipo iba a verificar que eso que dicen los fabricantes  es cierto, coche a coche.......

Lo que hacen es homologar emisiones y otras cotas por motores, es decir, tenemos 15 motores en el grupo, un día se desplazan y homologan los 15 motores y chinpum.

Además los motores en el caso que nos ocupan están fabricados y homologados en Alemania, y como páis miembro de la UE, España ya ni lo mira, ni ningún otro país de la UE, puesto que ya viene homologado desde su origen.

Por cierto no ponen ninguna pegatina, al menos en mi caso, siemplemente te dan en un certificado que el vehículo ha sido modificado, que  han quitado el Soft que falseaba los datos de emisiones. y que el vehículo está dentro de la Ley y punto. Te sella el libro de mantenimiento como una operación especial y se acaba todo.

Respecto a que "te deberían especificar que antes contaminaba 10 y ahora 5", no te lo dicen porque es que realmente antes y después practicamente contamina lo mismo, y eso que contamina estaba y  tras la repro ahora sigue estando dentro de la ley, lo que es fraudulento es el software que hace que el coche implemente un mapa motor cuando detecta que está en banco de pruebas y eso es lo que se quita realmente, Y ahora la pregunta. ¿Y si estaban legales las emisiones por qué pusieron ese Soft? - La hipotética respuesta;  porque en USA no lo cumplían, ni conseguirán cumplirlo (de ahí la indemnizaciones)  y como no sabían que motores iban a ir para coches al mercado USA y cuales no, directamente es un Soft que implementaron en todos los TDI del grupo.

hace 2 horas, Bolillón dijo:

Pues yo acabo de pedir cita y para el miércoles paso por el concesionario para la reprogramación del software, a ver si después noto algo o no.

Eso es lo que hace falta,  que los que tenemos el coche con la reprogramación aportemos lo que notamos o lo que no notamos. Así la gente contará con más información que lo que nos cuentan los Sres. de VW. que es poco o nada. Y podrán saber si merece la pena llevarlo o por el contrario es lo peor que pueden hacer, A mi de momento si los del conce no me dicen nada me hacen la revisión de los 60.000kms  y me devuelven el coche con la Repro, no sería capaz de saber si le han o no tocado algo. Porque ya digo no le noto nada destacable o que pueda percibir. El otro día subiendo Guadarrama con el aire puesto el coche desarrollaba la misma velocidad y aceleración con las rpm en el mismo sitio y marcha que otras veces. Pero me gustaría que más gente contaran sus experiencias, porque evidentemente con un solo coche como muestra esto no es representativo de nada.

Desde lo que yo percibo al coche y otras cosas que he podido averiguar con ingenieros de AUDI,  lo que principalmente le hacen es quitarle el software que cambiaba de manera automática el mapa motor cuando detectaba que estaba en banco de pruebas, por eso los cambios no son perceptibles, es más aprovechando que tenían que quitarles este soft. han introducido una optimización y mejora la respuesta en bajas a partir de 1500 el coche empieza a comportarse de manera mucho más optima que antes, tras 300 kms que le llevo hecho de momento 6.1 L/100 de media como antes en los 58.000 kms pre reprogramación, lo cual es un buen síntoma, teniendo en cuenta que el aire está todo el tiempo y que casi no he salido a la carretera y ha sido mucho ciudad y trayectos de menos de 10 kms.

El problema y de ahí las indemnizaciones está en EEUU que ahí no cumplen ni de coña con las emisiones NOx que marca USA, pero por lo que se ve en la UE los motores si que cumplían, al menos los 2.0 con la normativa EU5. Los que si que se encuentran en el límite son los 1.6 TDI de ahí la sustitución de piezas físicas para corregir la desviación.

Todo esto por favor con pinzas, que yo no soy ni ingeniero industrial ni tengo un banco de pruebas de medición de Nox en mi garaje.

Pues el mio acaba de hacer 6 años y sigue con la primera de origen.

Hay muchos condicionantes, las veces que lo arrancas los kms que haces tras cada arrancada si duerme o no en garaje, etc.... Si es gasoil o gasolina.....

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A mi tras 4 años la mía dijo hasta aquí hemos llegado, y la verdad me sorprende que haya durado los 4 años porque yo arranco el coche diariamente más de 6 veces, y claro no siempre le hago 100 kms para cargarla a tope. En fin que le he puesto una tudor muy similar lo único que le he incrementado ha sido la capacidad a 720A la que traía de serie era 640A. Por otro lado el tubo de gases directamente no lo he conectado porque el agujero de la nueva que trae dos como la mayoría, era más pequeño y no entraba, tampoco es que me preocupe porque el tema de los gases sinceramente si la llevara en el habitáculo pero está en el vano motor así que,....

Bueno pues 96€ que añadir a mi lista de gastos, neumáticos + revisión, que mes más bueno.

Por cierto lo que si que me ha tocado ha sido reprogramas los dos mandos a distancia del coche, puesto que si no lo haces al mismo tiempo se te programa con el que abres y el otro no, por eso hay que bajar las dos llaves y hacer la historia de meter una en el contacto y la otra en la cerradura de la puerta.

Saludos.,

Editado. Soy el más subnormal del mundo, joder el tubo de gases no cabía porque el agujero de salida de gases estaba tapado con un tapón, ha sido tan fácil como sacar el tapón ponerlo en el agujero del otro lado de la batería y meter en el hueco sin tapón el tubo de gases, que ha encajado perfectamente.

En el país de los cuñados que por desgracia es el nuestro, en referencia a todos estos de los foros que enlaza el compañero, es muy común en el anonimato que da los foros, decir me han llamado y les he dicho que se metan la reprogramacion......., que me esperen sentados, que me paguen porque tengo derecho a ..... que me lo ha dicho un cuñado más cuñado que yo, .....

a las malas si firmas que no pasas la reprogramacion, te puede ocurrir que sea obligatoria luego en las ITV y el concesionario te la cobre por cuñado, nadie sabe que pasará, sed sensatos y no os mováis por cantos de sirena, que puede que cuando haya una sentencia firme ya no tengáis ni el coche, ni podáis pedir indemnización, que los abogados de VW ganan en una hora lo que toda la OCU en un mes y por algo será.

Puede dar la circunstancia que digan que cuando se acabe la campaña, digan estos coches se han negado y estos la han pasado y quien no la pasé es quien tendrá el problema y tendrá que justificar con perito y notario los motivos por los que firmó renunciar a la misma. Que USA funciona de la manera, que allí compran Mp4 en los estancos, que es otro mundo, pero aquí por llevarte al campo una navaja para cortar el pan te pueden meter un buen puro. Allí está más penado mentir que matar, si previamente lo adviertes. Esto es Europa y VW alemana y hay un dicho que dice no muerdas la mano que te da de comer.

Yo la pasé, ahora tengo el coche en observación y dentro de 1000kms, os expondré mis conclusiones sinceras. No voy a ser tan cuñado de engañarme a mi mismo. A nivel de prestaciones no noto nada raro, en el aspecto de consumos estoy en observación como he dicho

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hace 21 horas, cesarmaite dijo:

Hola!! Yo aun no he recibido ni carta ni nada, esto es vergonzoso, ni se si lo voy a pasar, estoy siguiendo mucho el foro del a4 modelo b7 y la mayoria no lo va a pasar, eso si audi les llama y todo para ir a pasarla y aqui algunos ni hemos recibido la carta.

Os mando un enalce para que veais como va el tema

 

https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/volkswagen-reparaciones-mas-contaminantes#

 

 

vamos que encima engañan en el arreglo

Normal que los del A4 B7 no lo pasen, ellos no tienen ninguno el motor que monta el EXEO, para que lo iban a pasar si cumplen todos la EU4. En fin por favor contrastar las cosas. Como digan en la ITV que presentes la campaña de NOX para que te den la pegatina nos vamos a reir todos, que van hacer los de OCU poner ellos la pegatina en lugar de las ITV. En fin....

A mi me fastidia como a todos lo que ha ocurrido, pero aquí lo único que hay claro encima de la mesa es una carta de la DGT en la que textualmente expone "desde la Dirección General de Tráfico consideramos que debe Ud. realizar la medida de servicio ........"

Yo al día de hoy procuro seguir más las ordenes y recomendaciones de la DGT y el Ministerio del Interior que los de la OCU, allá cada uno.

Por cierto imagino que ya se ha puesto, como "detalle" me dieron la cajita que se hace entrega con las versiones Cupra.

En resumidas cuentas un Pen de 4gb y un llavero. Y un año de asistencia en carretera. Eso es lo que aporta como disculpa Seat en España, y creo que algunos otros ni eso. Así que tal y como os dije ya os diré como va el coche tras la reprogramación Nox.