Cienfuegos1

Lo tengo hace unos 20 días. Tras 1.000 Km estoy muy satisfecho con las prestaciones.

Es genial en crucero adaptativo y el LKAS (control de líneas de carretera). El automático para luces y limpiaparabrisas puede que tarde un segundo de más, pero funciona bien. La cámara trasera es genial para aparcar.

La habitabilidad delante y detrás es muy buena y la conducción muy suave, tanto en carretera como en ciudad.

Las ventajas en mi ciudad son: aparcamiento gratuito en zona ORA, Matriculación gratuita, pago del 25% en el impuesto de rodaje, libre circulación en momentos de alta contaminación y recargas gratuitas en los cargadores del Ayuntamiento. Las recargas de 0 a 100% son de unas 2 horas y media a 7,7 Kw/hora. Si lo cargas en casa a 3,7 Kw/hora se duplica el tiempo.

Respecto a la contaminación/gasto, si haces recorridos en eléctrico es cero y si pones la calefacción es mínima por tirar del motor de combustión. En carretera suelo poner el modo HEV y estoy haciendo medias de 4,1 a 4,5 litros a los 100 Km. Depende del trazado del recorrido. De todas formas, el modo de conducción también influye. Procuro hacer aceleraciones y frenadas lentas y le saco más rendimiento.

Fallo en Sistema Híbrido:

Después de unos días de pruebas en ciudad con mi Kia Niro Emotion PHEV, me disponía a hacer un rodaje algo más largo, pero tuve un mensaje de error.

Antes de salir de la ciudad iba a pasar por el concesionario a por la documentación definitiva del coche y al ir hacia allí se me ha encendido la advertencia de Fallo en el Sistema Híbrido. Al apagar el coche se quita, pero no tarda en volver a salir, siempre mientras rueda.

Las condiciones en las que sale son:

• Autonomía eléctrica por debajo de 14 Km, aproximadamente un 35% (por supuesto, más del 20% reservado para el funcionamiento del coche).
• Gasolina: Suficiente. Entre el 60 y el 80% del depósito.
• Velocidad: Entre 30 y 50 Km/h.
• Modo de conducción: ECO. Empezó saliendo en modo HEV (lo llevaba así para ahorrar batería hasta poder cargarlo en casa), pero ya sale también alguna vez en modo EV.
• Percepciones: Cuando falla, la sensación es como sigue: voy acelerando lentamente para optimizar la gasolina y antes de llegar a 50 km/h parece que el motor de combustión quiera hacer uso del motor eléctrico. No llega a entrar, pero dedica un segundo a intentarlo. El motor térmico se queda solo y el coche reduce velocidad 2 ó 3 km/h. En ese momento sale el error y da unos pitidos de aviso. Aunque le pises no acelera durante unos 3 a 6 segundos. Si sigues pisando, de repente se acelera de forma bestial.

Lo he dicho en el concesionario, pero la respuesta ha sido que es un mecanismo de protección de la batería cuando queda poca. No me cuadra. Yo he probado este coche antes de comprarlo con menos del 20% de batería (y del 10% también) y su comportamiento era normal.

Esto a 50 Km/h es sólo un sustillo, pero no quiero pensar que pasaría a 120 Km/h si pierdo potencia mientras intento adelantar.

Sólo se corrige este error si cargo la batería, pero al hacer esto me parece que me estén quitando 14 Km de autonomía.

Fallo en Sistema Híbrido:

Después de unos días de pruebas en ciudad con mi Niro NPHEV, me disponía a hacer un rodaje algo más largo, pero no he tenido tiempo.

Antes de salir de la ciudad iba a pasar por el concesionario a por la documentación definitiva del coche y al ir hacia allí se me ha encendido la advertencia de Fallo en el Sistema Híbrido. Al apagar el coche se quita, pero no tarda en volver a salir, siempre mientras rueda.

Las condiciones en las que sale son:

• Autonomía eléctrica por debajo de 14 Km, aproximadamente un 35% (por supuesto, más del 20% reservado para el funcionamiento del coche).
• Gasolina: Suficiente. Entre el 60 y el 80% del depósito.
• Velocidad: Entre 30 y 50 Km/h.
• Modo de conducción: ECO. Empezó saliendo en modo HEV (lo llevaba así para ahorrar batería hasta poder cargarlo en casa), pero ya sale también alguna vez en modo EV.
• Percepciones: Cuando falla, la sensación es como sigue: voy acelerando lentamente para optimizar la gasolina y antes de llegar a 50 km/h parece que el motor de combustión quiera hacer uso del motor eléctrico. No llega a entrar, pero dedica un segundo a intentarlo. El motor térmico se queda solo y el coche reduce velocidad 2 ó 3 km/h. En ese momento sale el error y da unos pitidos de aviso. Aunque le pises no acelera durante unos 3 a 6 segundos. Si sigues pisando, de repente se acelera de forma bestial.

Lo he dicho en el concesionario, pero la respuesta ha sido que es un mecanismo de protección de la batería cuando queda poca. No me cuadra. Yo he probado este coche antes de comprarlo con menos del 20% de batería (y del 10% también) y su comportamiento era normal.

Esto a 50 Km/h es sólo un sustillo, pero no quiero pensar que pasaría a 120 Km/h si pierdo potencia mientras intento adelantar.

Sólo se corrige este error si cargo la batería, pero al hacer esto me parece que me estén quitando 14 Km de autonomía.