Carromato

Solo es una pregunta que la verdad sino contestas no pasa nada llevas muy poco tiempo con el coche

Vamos aver yo bajo mi opinión el grupo vag tiene un pequeño problema que sino lo sabes te pueden pasar estas cosas y más con los 170 CV que cual es el problema que nadie te dice como hay que llevar estos coches al comprar siempre y digo siempre el coche a 2000 resoluciones y de hay para arriba son coches que tienen mucho par motor por lo cual si haces caso del indicador de marchas mal va el coche y sobre todo cuando le pides chicha ejemplo adelantar un coche o ir algo fuerte siempre en estos coches hay que jugar con el cambio y lo digo por que ami me paso hace muchos años con el fr de 150 CV que con 40.000 kilómetros ya patinaba fuy a la Seat y coche en garantía y jefe taller me dijo estos coches no son para andar así como yo lo llevaba es pieza de desgaste y no entra en garantía se me callo el cielo,lo cogio el y se metió en autopista y empezó a darle como no hubiera un mañana y en ningún caso le metió 5 todo el rato a tope frenaba reducia y vuelta a machete y así como media hora o algo más después a la Seat y descansar coche y turbo y me dijo prueba ahora y en 250 mil kilómetros no volvió hacer nada de nada con esto digo que a lo mejor me equivoco llevas poco con este coche y si el coche lleva bimasa ponle bimasa son coches con marchas muy muy largas y solo es aprender a andar como coches que tienen cierta potencia llévalo alegremente y problema resuelto es solo mi OPINIÓN que se que después la gente dirá lo contrario un saludo y pon bimasa y tendrás coche para otros 200.000 kilómetros sin problemas por lo menos de embrague un saludo

Normalmente ese fallo se reproduce en los TDI 170 CV en los demás no he oído nada ni leído es un fallo complicado pues visualmente esta todo bien

Esto que describo es para motor 2000 TDI CJCA que lo único que he hecho ahora es cambiar la válvula antiretorno por la que monta el CAGA los termostatos evidentemente ya estaban cambiándos anteriormente 2 de la EGR Y 4 del bloque y por si acaso también sensor temperatura mirar fotos y si tenéis alguna duda espero que vos valga como solución cuando ande algo más diré como va hoy solo lo he movido por ver el resultado un saludo a todos

Bueno hoy he cogido el coche por la mañana y revisión general bien avía bajado como medio centímetro de anticongelante pues yo siempre niveles en frío y después de rellenar y encender espere como 1 minuto y salí sin poner calefacción temperatura de fuera entre 8 y 9 grados en el recorrido iva mirando la temperatura tanto en la aguja o una aplicación que llevó y me dice la temperatura del refrigerante digitalmente digo esto pues mi coche y como otros que he mirado una vez que digitalmente por OBD2 llega a los 80 el coche marca la aguja 90 y de hay no se mueve no siendo para abajo en nuestro o mi caso,dicho esto conducción normal y un recorrido de unos 10 ,11 kilómetros por carretera y antes no llegaba a 90 la aguja y hoy si y digitalmente 82 grados no apague el coche hice el recado y listo para casa los 10 o 11 kilómetros que hay en la vuelta cuando inicie la vuelta ya puse la calefacción 20,5 y la verdad que se notaba sigo vigilando la temperatura y la aguja a 90 y con la aplicación 82.83 grados calefacción puesta y ya circulando a 100 kilómetros por hora no se movió la aguja y por la temperatura de fuera unos 8 grados y sensación térmica frío que te cagas pues bien yo siempre apagado todo antes de apagar el coche y esta vez no bajo la aguja y digitalmente 1 grado después de dejarlo como un minuto a relantin como no he cogido cuestas abajo y tampoco he podido acelerar fuerte pues siempre me gusta que tenga más temperatura dicho todo el tocho le doy un aprobado y en espera de poder hacer si puedo ir a Coruña el sábado que hay cuesta abajo desde la mañana tengo el capó abierto para revisar el líquido refrigerante y de momento perfecto esta clavado después de 6 horas parado

Igualmente es un coche frío y le cuesta mucho cojer temperatura y el climatizador en este coche y otros que he tenido si le pides calor hasta que el no tenga cierta temperatura no soplan los ventiladores yo en otros coches y de la misma marca en invierno he tenido que poner el aacc para que se desempeñe con el choque térmico al salir del garaje

Vamos aver yo eso lo he notado desde el principio pero tienes que pensar o es lo que yo pienso por lo menos que de un coche a otro MODELO siempre cambia todo yo hoy para purgar circuito y mirar que todo estuviera bien he estado con la calefacción al máximo en distintos momentos y la verdad no se aguanta dentro del coche pero para mi no es que no caliente sino que yo me he fijado los ventiladores o ventilador del avitaculo no se ponen las rayas a tope en automático pero bueno esa es mi impresión

La verdad nose y ahora es poderlo solucionar nosotros que Wolvagen ni Audi van a salir a auxilio de nuestra salud, esto ya se tenía que aver resulto en su día

La verdad que después de la veces que se ha hablado aquí de este problema ojalá esta sea la solución a todos nosotros el mecánico flipava cuando vio la mierda de canica de válvula

Evidentemente la flecha en su dirección igualmente aunque estuviera hay lo hizo mi mecánico de confianza no lo hice yo y tampoco puedo decir lo que me costó pues me dijo que lo revisara y que ya le diría todo en la Seat de mi confianza