carletes45

A veces suele pasarAudi A3 y A4 en internet. El viernes vemos si lo tuyo es de rotura o el motor. Cualquiera de los dos hay que despanelar la puerta para acceder Si amplias la foto verás que se rompen casi todos s la vez en un punto muy difícil de enpalmar

NGK 1675 es lo que aconsejan y lo que trae originalmente

El problema es que si no se ayuda a los nuevos. Los viejos ya no están por aquí, esto morirá del todo. Creo que tendré que ir al Facebook yo tambien que me di de baja porque no me gusta el formato

Lo pone en la tapa de plástico delantera del motor. O dime el número de serie e investigo

Si. Hay bastantes fallos en los A4 y se venden kits para sanear ese cableado. Incluso en la Seat

Lo tengo ya muy mamado hay mucho en internet sobre el problema sobretodo en foros americanos y rusos donde el gasoil se vende poco

Yo tengo todo comprado para hacer personalmente el cambio de pistones y arreglar el resto de fallas

Pero por circunstancias me quedé sin un local para hacerlo y lo tengo todo en casa parado

He comprado pistones actualizados. Todas las juntas y casquillos. Cojinete de arboles de levas. Válvulas de retención. Difusores de aceite.. muchos tornillos que hay que cambiar obligatoriamente.. y algunos útiles de montaje...

Me gasté en piezas como 900 euros sin cadena ni tensor que ya lo cambie con 100000 km

Y sumaré un bloque de motor que compre para hacerlo bien en casa. Que finalmente tiene un cilindro rayado y me costó otros 400. Que aprovecharé para sacarle los árboles de equilibrio. Cigueñal. Bomba de aceite. Bomba de agua del primer modelo que tiene un termostato diferente y se puede sustituir por uno más bajo.Y más piezas este bloque motor está nuevo nuevo y las piezas impolutas con menos de 50000 km pero la putada es que tenía un cilindro rayado de echo los segmentos de aceite estaban limpios del todo sin obstruir los agujeros ni nada Y aprovecho desde aquí para ofrecer a alguien de Madrid. Con un local claro. Para hacerlo en el suyo y en el mío si se anima claro tengo herramienta y útiles para que quede todo perfecto

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Solución para recuperar la presión de aceite

Sustituir difusores- inyectores de aceite. Sustituir como mínimo el puente de árboles de levas

Revisar que la bomba de aceite tenga el interior sin rayas en buen estado

Cambios muy frecuentes de aceite preferiblemente 5w40 y muy frecuentes es de menos de 15000 Sustituir válvula de plástico de retención y su junta en el cárter en el plástico antioleaje

Colocar un termostato de agua que abra antes de 105 grados para evitar carbonilla en el aceite, está marcado a 95 pero realmente empieza a abrir a 105 grados. Mucho calor para la salud del aceite

Anular segunda etapa de la bomba de aceite para que trabaje linealmente según las revoluciones ahora como dije trabaja a presión fija hasta 2400 2500 rpm

Mide la presión de aceite antes de abrir el motor y sabrás cómo está de salud. Porque podrías encontrarte con una culata para tirar

Hablemos de la presión de aceite

Este motor por su diseño necesita mucha presión de aceite para sobrevivir sin problemas.pero el fabricante diseño los árboles de levas sin casquillos. La propia tapa es la parte superior del casquillo y la culata la inferior. Fabricada claro en aluminio sin posibilidad de cambiar los casquillos de os árboles de levas tendremos que cuidarlos. Otro problema con la presión son los árboles equilibradores. También. Con casquillos no intercambiables y muy sensibles a la presión y a la obstrucción por coque de los pequeños filtros que llevan montados interiormente.

Porque baja la presión de aceite?

los difusores o inyectores de aceite que riegan los pistones por debajo pierden fuerza en el muelle y se abren antes de tiempo

La bomba de aceite es de dos etapas y en caliente trabaja a baja presión hasta aproximadamente 2500 rpm. Supuestamente para ahorrar rozamiento y bajar el consumo de gasolina. Si ya tenemos los inyectores mal habrá poca presión y los casquillos se irán rayando ayudando a que baje aún más la presion. Está debe ser de 1.4 bar a relenti para que todo se lubrique bien y acaba poniéndose a 1 y menos. Precisamente por el desgaste en los casquillos superiores y el soporte de cojinetes de árboles de levas que tiene un filtro de malla que acaba obstruyenndose.se parte y viaja por el circuito de aceite. Imaginaros es de malla de acero