carletes45

Bienvenido al club y cuéntanos cosas , anécdotas. Averías o curiosidades de tu coche. Ahora o cuando lo conduzcas un poco si eres reciente dueño

Cuando lo lleves al taller cuéntanos si vieron algo o simplemente resetearon y a esperar

Bueno lo importante es acabar con el fallo. Y a ver si puede ver los canales de adaptación con esa máquina multimarca genérica o en su defecto resetear el servicio que queden bien grabados y se solucione .

El vag-com a pesar de su simplicidad es muy barato, en versiones pirateibols y muy potente para estas cosas....

aquí una pantalla del Delphi Autocom, (genérico) en la que se puede visualizar y variar los km y los días hasta la próxima inspección individualmente

He mirado en etka y elsawin y no localizo ese tubo. Aunque yo tengo un TSI y seguramente lo conocería si estuviera en mi motor. De donde lo sacaría el mecánico?

Puedo decirte que cuando compre nuevo mi exeo, venís un tubo tirado por la zona superior del motor y era el tubo de vacío del servofreno. Que por cierto estaba instalado y no faltaba. Así que puede que los montadores lo hayan dejado sin querer

Sin embargo el tuyo se parece al tubo del respiradero del depósito de gasoil. Que va entre cerca de la boca y la tapa de las conexiones de combustible en el depósito de pero no puede ser a no ser que andarán en el, además es más fino que el original aparentemente. Observa esa zona y la de la bomba de vacío y sus ramales a ver. Pero si fuera del circuito de vacío el motor no iría muy fino y no tendrías asistencia en la frenada digo yo

Ni idea de dónde puede ser. Aunque tengo un TSI. Y es completamente diferente al tuyo. He mirado en etka y elsawin y no consigo localizarlo. Aunque se parece al tubo de rebosadero del depósito de gasoil y va entre cerca de la boca y un conector del depósito. Pero parece más fino de lo normal. No se de donde lo sacaría el mecánico. Cuando compre nuevo mi exeo venía un tubo tirado en el motor y era del vacío del servofreno. Pero este no faltaba así que lo dejaron por allí los montadores de la cadena

Miraré esa zona y la de la bomba de vacío y sus ramales. Pero supongo que motor irá mal si falta

Resumiendo los canales de adaptación del módulo 17 Instruments (cuadro)

45: 2

42: 150

43: 300

49: 365

44: 730

40: 0

41: 0

46: ?

47: 0

48: 0

02: 1

Bueno si maneja el vag com no tendrá problemas.

No causas problemas. Es un placer ayudar un poco y que sepamos que es lo que pasó realmente

El fallo teóricamente lo tienes en los canales 42 y 43 porque quizás pusieron 15 y 30 en vez de 150 y 300. Porque en estos dos canales, 1 son 100km, 150 son 15000 y 300 son 30000

Importante seguir el orden .

Cada cambio. Pulsa test y luego save para que lo coja

Canal 45: calidad de aceite : 2

1 para servicio fijo

2 para servicio flexible

3 para TDI inmo 3

Canal 42: mínimo km entre revisiones: 150, para servicio de larga duración, 70 para servicio hasta 15000

Canal 43: máximo km entre revisiones: 300, para revisiones hasta"30000" o pon 150 hasta los "15000"

Canal 49: minimo días entre revisiones: 365, o pon menos para revisiones cada 15000

Canal 44: máximo días entre revisiones: 730, o pon menos, 365 para revisiones cada 15000

Canal 40: km actuales hasta revisión: 0

O déjalo porque se cambia solo después

Canal 41: días actuales hasta revisión, lo mismo que antes. >/p>

Canal 46 a mi no me funciona por ser gasolina. No se a los TDI. >/p>

Canal 47: entrada actual de hollín al aceite: 0 . >/p>

Canal 48: carga térmica actual del aceite: 0 O lo que ponga porque cambiará solo después. >/p>

Canal 02: reseteo de servicio: Pone 0 y debes poner 1., el solo vuelve a poner 0 si lo vuelves a mirar. Y ya está hecho el cambio

Entramos en 17 Instruments, adaptación

Orden de los canales a seguir: 45,42,43,49,44,40,41,46,47,48 y 02