carletes45

Cableado típico ampli bose

Como se ve en el vídeo, que por cierto no es para Bose sino para los que llevan ampli para los traseros ..hay salidas sin amplificar desde la radio, son las que tienes que conectar a los cables que ya tienes en el cuadlock, un común masa y 4 salidas, que ya van al ampli bose, aparte este ampli necesita una señal de 12v después de contacto remote, para funcionar, que la sacarás desde la nueva radio por ejemplo el cable de antena out que suelen traer , o el marcado como remote Luego te pongo una foto del conector bose y los cables que utiliza

Yo cambié la distribución con los radiadores en posición de servicio, poniendo un par de tornillos super largos, y corre para adelante 10 cm, y si quitas los manguitos del radiador, se desplaza otro poco. Me alegro que lo hayan solucionado, el taller aunque sea un tornillo flojo te va a cambiar una pieza cara, o eso dicen porque el mío no pisa un taller, de momento

Yo también tengo curiosidad...

Luces altas son la Luz de cruce y carretera, ese valor se refiere a la atenuación de las luces Dlr cuando se encienden las de cruce, si lo pones a 100% ni bajarán de intensidad. En el anterior canal de adaptación. Luces bajas sin las luces de posición o aparcamiento.....

Si tienes que cortar hazlo a 4 o 5 cm de la soldadura para poner luego clemas si es necesario

El cerco con los ventiladores se saca hacia arriba. Lleva unos cuantos tornillos alrededor . No sé si saldrá sin poner la chapa portacierres en posición de servicio como dice el elsawin. O sea el parachoques hacia delante un poco

Intentaría volver al firmware original. Descargable desde la pagina del autor. Entrar al modo ingeniería para resaltar downgrade. Y así poder hacerlo. Y si todo funciona como antes volver a poner el firmware personalizado del autor. A mí desde luego no me dio ninguno de esos fallos. Pero es que lo instalé ya con licencia desde el primer día....

Te puse explicaciones y esquemas del problema de la cerradura del porton

Bienvenido al club. Cuéntanos sobre tu coche, experiencias. Averías lo que se te ocurra

El primer código indica mal funcionamiento de algún ventilador, el segundo es corto a tierra de un ventilador o del módulo y el tercero es mal funcionamiento del módulo, empezaría cambiando el módulo y a partir de ahí en los errores veras si hay algún ventilador también mal que tiene pinta si no funcionan con 12v directos, pero como dije antes intenta probarlos soltandolos del módulo