Canario1979

Bueno el integrado es un TDA7566. y le he soldado un condensador de 25v y 2200microfaradios en la alimentacion, en paralelo con el de 3300 que trae. asi bajo la resistencia interna de los mismo y consigo algo mas de potencia al tener mas reserva de potencia. 

bueno al parecer donde pedi los discos de freno me vendieron los de un a4 b6 que si son de 280mm y no los que de verdad deveria llevar de 288mm. pido disculpas a jhebo por mis comentarios.

tdi de 143cv 280 delante, es lo que monto el mio. revisado en la seat. a la espera de tener unas llantas de 17 para poder meterle los del 210cv de 320mm

ya, por que asi no te venden un intercooler mas caro.... con colocar el que le quitaron al 143cv doblas la capacidad de refrigeracion, igualandola al de 170cv. que si tiene 2. asi que te dara menos problemas de picado en verano. por ejemplo

pues perfecto, notaras diferencia sobre todo en dias calidos, eso si, despues de instalarlo, lleva el coche a temperatura de trabajo y hazle la adaptacion del regulador de geometria del turbo. es un detalle que nadie comenta pero que ayuda muchisimo cuando se mejora un poco la admision

n3 n16,n17,n18,n15 , n22 y la regilla del faro antiniebla que no sale en la foto.

Dejo la foto de lo que me estoy refiriendo. 

no, al exeo se le retiro un intercooler sin modificar el tamaño del que dejaron, lo que hice yo fue colocarle el que falta, ya que solo es quitar un tubo de plastico duro y colocar el soporte y el intercooler que falta. ademas del plastico del faro antiniebla y el conducto del aire.  es una mod muy sencilla y recomendable sobre todo los dias de mas de 25 grados de temperatura. que es cuando mas se nota.

Buenas. Hace años de este post pero me gustaria comentar algunas cosas.

Motor 120cr, 143cv , 170cv. Comparten motor entero. Diferencias.

120 injectores y electronica propios y 1 intercooler. 

143cv y 170cv. Comparten electronica, 2 intercoolers hasta el 2010 donde el 143cv paso a tener 1. Y luego el 170cv que tiene un turbo algo mas grande. 

Yo tengo el de 143cv del 2011. Le he puesto el segundo intercooler. Es una chorrada ponerselo y si. Se nota sin hacer nada la patadita que da el turbo ahora. Pronto le pondre los frenos del de 210cv y un turbo hibrido. Por cierto. Frenos de 120 y 143cv los mismos de 280mm. Los del 170cv son de 288mm o 300mm segun el año de fabricacion. Tengo desde hace 1 año el coche. Y estoy muy ilucionado... ya llevo 2 multas por ir algo mas rapido cuando lo he probado. Cualquier duda avisad. Ah trabaje en la seat 3 años en taller. 

te queda algo?