Canario1979

buenas, si es un injector, te aconsejo que los cambies todos, pues si esta goteando o averiado te puede reventar el piston y el bloque, si, un injector puede crear mal uno de los conos del combustible y reventarte con el tiempo el motor. 

cambia los 4, mete en le ecu el numero de serie de cada injector nuevo en su  correspondiente cilindro  y a disfrutar de nuevo. yo cuando me toque cambiarlos, le cambiare de paso el sensor de presion de la rampa de injeccion. para asegurarme de que no se jode nada mas.

buenas, no necesitas nada de electronica para anular la egr, solo limpiala bien, revisa que la valvula habra y cierre correctamente, tambien tienes fallo en las chapaletas de admision, limpialo bien y revisa que no esten bloqueadas, ya luego, en la salida del colector de escape tienes una junta, si añades un trozo de chapa con la misma forma ya bloqueas entrada de gases de la egr y  sin darte fallos no entrara mierda en la admision y no cantara averia. yo no anularia nada electronicamente, y las chapaletas de admision, eso si que intentaria dejarlo operativo. pues mejora la respuesta del coche, ( cuando funcionan bien claro)

discos ATE con pastillas agip street+  yo las llevo en el leon mk1 tdi 110cv de mi madre, y son un lujo. y los discos los originales. no los rallados. y cuando termine el exeo. pues montara lo mismo. discos ate originales y esas pastillas. son un lujo. 

Bueno el integrado es un TDA7566. y le he soldado un condensador de 25v y 2200microfaradios en la alimentacion, en paralelo con el de 3300 que trae. asi bajo la resistencia interna de los mismo y consigo algo mas de potencia al tener mas reserva de potencia. 

bueno al parecer donde pedi los discos de freno me vendieron los de un a4 b6 que si son de 280mm y no los que de verdad deveria llevar de 288mm. pido disculpas a jhebo por mis comentarios.

tdi de 143cv 280 delante, es lo que monto el mio. revisado en la seat. a la espera de tener unas llantas de 17 para poder meterle los del 210cv de 320mm

ya, por que asi no te venden un intercooler mas caro.... con colocar el que le quitaron al 143cv doblas la capacidad de refrigeracion, igualandola al de 170cv. que si tiene 2. asi que te dara menos problemas de picado en verano. por ejemplo

pues perfecto, notaras diferencia sobre todo en dias calidos, eso si, despues de instalarlo, lleva el coche a temperatura de trabajo y hazle la adaptacion del regulador de geometria del turbo. es un detalle que nadie comenta pero que ayuda muchisimo cuando se mejora un poco la admision

n3 n16,n17,n18,n15 , n22 y la regilla del faro antiniebla que no sale en la foto.

Dejo la foto de lo que me estoy refiriendo.