bevan

yo tambien creo que es la tonilleria de un guardarail, pero no se como se lo monto para clacarse sin punta. En el taller jugabamos a sacarla, y la leche, te has de cargar la goma.

Entiendo perfectamente a la gente que le guste correr. Lo facil es hacer correr un coche nuevo y potente. Lo dificil: echarle el ancla, pronto y cuando sea preciso!!!. Creo en que la gente corra con los coches. Pero entonces, gastate la pasta, te metes en el Jarama, Montmelo o Jerez, de paso quemas un juego de neumaticos y ni Dios te dira nada. Probadlo, es saluble para todos, incluso para los que no corren!!!!. 

Yo llevo un 170 CV y vengo de otros motores tambien diesel: toledo 110 CV y altea xl de 140 cv (DSG). Lo cierto es que no dejan de ser diesel con turbo, pero diesel. Hacer cojer velocidad a un coche en baja depende de tantos parametros: pies, relacion del cambio, de la combustion...... Donde yo noto bien la potencia es en un puerto con curvas y pendientes (subidas y bajadas). Ahi notas el coche!!!!. Cada uno con su destreza, pues yo al menos no vivo de esto, pero en zona de curvas, cuando trabajas con marchas cortas, aprietas a fondo y notas que llaga la curva, luego clavas a fondo, negocias, reduces y aprietas de nuevo al salir de la curva: ojo con el cochecito!!!!. Una sugerencia: Agarrad fuerte el volante!!!.

A mi me gusta pasar los neumáticos de atrás adelante cada 10000 km(sin cruzarlas, evidentemente!!!!), y solo con ese cambio, sin variar la presión ya me avisó el sistema de que algo no iba bien. Nada, comprobé presiones, hice un 'reset' y a correr. Por tanto, en mi experiencia, el dispositivo funciona muy bien. Así que, si no te avisó se ha de revisar y consultar en el conce. Además tengo un Altea XL y el dispositivo es similar y ya me ha avisado un par de veces que he pinchado. Estos chismes funcionan, o sea, que si no avisó entonces se ha de mirar.

Gracias katano por la respuesta, Insisto que creo que el fallo viene de un tal 'interruptor' del embrague. No se a que se refieren, ni que función tiene, pero como fastidia tanto debe estar ahí. Además, katano, si te animas puedes probar una cosa: haciendo un poco de contorsionismo y metiendo la mano dentro de la pedalera, en la zona del embrague podrás acceder a una pieza de plástico de forma cilíndrica. Bueno, la forma real es como si unieras muchos discos. Pues bien, si logras encontrar la pieza, que es fácil, entonces prueba de girarla a derecha e izquierda. Sin problemas porque no aprieta ni sujeta nada. Verás que temporalmente el ruido desaparece. Lamentándolo mucho, luego vuelve a aparecer. La leche, eihhh....cago´nnn to lo que se menea con el ruidito de las narices....

Un detalle: en mi caso, el ruido de 'carraca' lo hace sobretodo con el coche en marcha, o sea, con corriente. Cuando lo apago, enseguida se desaparece. Esa es la razón por la cual pienso que pueda ser el interruptor. Pero en fin, nada más puedo decir hasta que no lo revisen. En tu caso, has mirado si el 'clank' lo hace también cuando el coche está completamente apagado (sin corriente)?. Beva 😉n

Hola Jaime, Yo sigo el tema de cerca. Yo no puedo decir que sea un 'clack'. A mi me hace un ruido de 'carraca'. Ahora en el momento en que estamos no puedo hacer nada, pero en setiembre vuelvo al ataque. Más sabiendo que no tiene porque hacerlo. Suerte

Hola Jaime, Podrias definir un poco más el ruido?. Es un 'crac' o suena más bien como si fuera una carraca?. Coincide con el inicio del pedal, hacia el primer cuarto de recorrido? Saludos

Gracias MMExeo. Lo probaré, aunque, cuando voy al concesionario ya me han dado la respuesta del millón: Es un ruido normal!!!!. Me fastidia porque parece como si no hubieramos llevado nunca un coche. Que va a ser nornal!. La pregunta es: tiene que hacer ruido?. La respuesta:No!!!. Pues entonce?. No sabe no contesta.

Estoy de acuerdo con Xarp. Falta de costumbre!!!. Pero es lo único que me gusta del embrague. Sin embargo, el ruido de carraca. Uff. Me tiene loco!!!!. bevan