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Un 16 de enero de 1972, se inauguraba con una carrera de Sport Prototipos el Autodromo Juan Manuel Fangio, en reconocimiento a su trayectoria en el automovilismo, en su ciudad natal: Balcarce, en la provincia de Buenos Aires.
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Un 28 de Diciembre de 1950 nace en Ramallo, provincia de Buenos Aires Juan María Traverso.
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Brabham BT 36 - Formula 2 Europea
Piloto: Carlos Alberto Reutemann - Temporada 1971
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Nuestros mejores deseos a ustedes para estas fiestas. Muchas felicidades a todos. Gracias por ser parte y acompañarnos en el día a día.
El equipo de Autos del Podio
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En los años 90, con la llegada de otro ciclo de apertura de importaciones, el Trafic fue sometido a un logrado styling que actualizó y mejoró su línea, en particular al suavizar su frontal quitando el rol protagónico que había tenido la prominente parrilla, forzada por la posición del radiador. El Rodeo ofrecía una notable capacidad de carga de 1500 kilos y una caja totalmente plana con prácticos paneles laterales rebatibles y una superficie de 4,23 m2.
Lee la nota completa realizada por Gustavo Feder para Autos del Podio haciendo click en el siguiente enlace:
http://autosdelpodio.com.ar/inicio/index.php/component/content/article/3-newsflash/1503-renault-trafic-cuando-la-marca-es-un-generico-parte-2.html
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El mercado automotor argentino según la Asociación de Automotores de la Republica Argentina se proyecta a cerrar con un piso de 900.000 unidades.Transcurridos 11 meses del 2017 se patentaron 852.126 unidades contra los 669.368 de 2016, lo que representa un crecimiento interanual del 27.3%.
http://autosdelpodio.com.ar/…/39…/1514-camino-al-millon.html
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Renault Trafic. Cuando la marca es un genérico - Parte 2
En los años 90, con la llegada de otro ciclo de apertura de importaciones, el Trafic fue sometido a un logrado styling que actualizó y mejoró su línea, en particular al suavizar su frontal quitando el rol protagónico que había tenido la prominente parrilla, forzada por la posición del radiador. El Fase II lucía un nuevo capot, nuevos paragolpes y faros rectangulares con luces halógenas que completaban la puesta al día. Esta serie, presentada en 1993, introdujo la variante pick up, denominada Rodeo, y sumaba nuevas alternativas en las motorizaciones. El Rodeo ofrecía una notable capacidad de carga de 1500 kilos y una caja totalmente plana con prácticos paneles laterales rebatibles y una superficie de 4,23 m2.
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La Formula 1 Internacional decidió a traves de sus nuevos accionistas, el grupo Liberty Media renovar el diseño tras 23 años.El mismo comenzará a lucirse a partir de la temporada 2018.
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Todo pasa y Toro queda
De chico y siguiendo las carreras domingo a domingo, fueron contadas las veces que la comida quedo a un lado y un silencio lleno el ambiente.A 25 de la desaparición física de Roberto Mouras,www.autosdelpodio.com.ar lo recuerda como se debe recordar a un grande.
Cuando se va un ser querido e influyente, uno recuerda donde estaba, que hacia, con quien/es, la hora y todo lo demás también.
Con apenas 10 años veía por TV la carrera de aquel 22 de noviembre de 1992 en Lobos. Admiraba tu manejo, la velocidad, eso de ir siempre a fondo, esa Chevy azul y blanca siempre adelante, típico de los tipos que marcan la diferencia.
No recuerdo precisamente la causa de porque pincho un neumático en el semipermanente, si reventó o se pincho previamente antes de impactar contra contra un talud de tierra.
El auto entro en trompos interminables y mirando las imágenes de Carburando, la situación empezó a ponerse tensa.La Chevy numero 9 empezó a ser rodeada por el publico y en una toma aérea Cacho Gonzalez Rouco anuncio que te habías ido, "se nos fue el Toro".No olvidar también que falleció 3 días después su acompañante Amadeo González.
Cada vez que veo el avance tecnológico en materia de seguridad, me vuelvo a preguntar si hoy se hubiera salvado.
Personajes como Mouras, Galvez, Emiliozzi, el LocoDi Palma y otros tantos trascienden la marca con la que corran, y están por sobre toda bandería.
De hecho seguís presente en cada autódromo, en los corazones de todos los fanáticos del TC, aún hay banderas tuyas, hay autos pintados, anécdotas y recuerdos imborrables.
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Renault Trafic. Cuando la marca es un genérico - Parte 1
Recién en la segunda mitad de la década, la aparición de un modelo de concepción contemporánea barría con todo lo conocido hasta entonces y marcaba un punto de inflexión en ese segmento. Cuando a mediados de 1986, Renault lanzaba el Trafic establecía un hito en su historia industrial y comercial en el país.
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