Arrecarallo

Hola Joucks: El mío todavía tiene 3.000 Km, por lo que todavía es muy pronto como para saber nada al respecto. En el concesionario me dijeron que las revisiones se hacen cada año o cada 15.000 Km (lo que antes se cumpla), así que es cuestión de Km el salir de dudas :-)

Por ejemplo, el sistema de detección de peatones seguro que NO lo puedes desconectar :-))))

Muchas gracias por vuestras recomendaciones, pedrocorrales y master. La verdad es que para poder hacerme con este lote de ayudas a la conducción hay que saber cómo hacer ciertas cosas. Como por ejemplo, saber cómo desactivar la "adaptatividad" del control de crucero, aunque a priori el prescindir de ellas pudiera parecer temerario. Pero los japos no tienen ni un pelo de tontos y si han previsto que se pueda desconectar es porque en determinados casos se está mejor sin esa funcionalidad que con ella :-)

Muchas gracias por vuestras aportaciones (Joucks y master). Es indiscutible que el modo adaptativo es mucho más seguro, pero me cuesta acostumbrarme y justo ayer tuve una experiencia poco afortunada en autopista. Yendo con el control de velocidad a 125 Km/h me encontré con un coche (vamos a llamarle "A") delante que debía de ir (calculo yo) a 123 Km/h. En cuanto el sensor lo detectó en su radio de alcance -que tengo al mínimo- hizo su trabajo y redujo la velocidad. Miré por el retrovisor y vi un puntito en la lejanía, así que inicié la maniobra de adelantamiento. Adelantar a otro vehículo con tan poca diferencia de velocidad no es algo que me preocupe, siempre y cuando no moleste a nadie. Es una cuestión de tiempo el acabar de rebasarlo, pero he aquí que unos 10 segundos -calculo- después de haber iniciado el adelantamiento de "A" y cuando estaba a mitad de faena, aquel puntito que había visto por el retrovisor resultó ser un Panamera, que venía a carajo sacado y ya me estaba comiendo el culo. Como no me gusta frenar las ansias de los makineros, aceleré para aumentar mi velocidad, completar cuanto antes el adelantamiento de "A" y dejar la vía expedita al Panamera. Debí de poner el coche a 140 Km/h y en cuanto rebasé al vehículo, volví al carril derecho y el Panamera comenzó a adelantarme. Con tan mala fortuna que, a unos 50 metros más delante en mi carril había otro vehículo (llamémosle "B"), que iba a más de 125 Km/hora, pero a menos de los 140 Km/hora a los que yo iba en ese momento. ¿Qué pasó? Que mi coche detectó a "B" y frenó, obligando a frenar a "A", a quien acababa de rebasar. El conductor de "A" debió pensar que ya hay que ser gilipollas para adelantar y frenar, puesto que me dio luces, claxon e inició la preceptiva acción de castigo, a saber: aumentar su velocidad para adelantarme y cuando estaba a mi altura, lanzarme un par de miradas asesinas. A lo que voy: si el control de crucero no hubiera estado en modo adaptativo, me hubiera bastado colocarme entre "A" y "B" al completar el adelantamiento y levantar el pie del acelerador para que mi coche volviera a sus 125 Km/hora. Dado que "B" iba a más de 125 Km/ hora y "A" iba a menos, sin poner en peligro a nadie habría entre los tres vehículos una confortable distancia de seguridad. Espero haberme explicado bien, pero ese es un caso práctico de porqué hubiera sido mejor que el control de velocidad no estuviera en modo adaptativo en ese momento. Lord_Sith: llevo poco tiempo en este foro pero no es la primera vez que veo que tu única respuesta ante la consulta de otro miembro es que "hay que leer el manual" y "no ser vaguetes". Créeme: tengo el manual y sé leer. Y escribir aquí me lleva bastante más tiempo que buscar (y encontrar) en el manual cualquier cosa que sea de mi interés, por lo que tampoco es la pereza lo que me lleva a plantear las cuestiones en este foro. Si las planteo por aquí es porque espero contrastar soluciones, consejos, recomendaciones y experiencias de otros usuarios, que es algo que nunca voy a encontrar en un manual.

A mí me entregaron el coche el pasado 23 de junio y no hace ruido de viento en absoluto, lo comento para que tengáis el dato.

Saludos

Esto lo pregunto porque es bastante habitual que alguien te adelante y nada más adelantarte se te coloque delante sin respetar la distancia de seguridad. El sensor lo detecta y cumple su función: aminora la marcha. Hay otro tipo de conductor, que es el que te adelanta para ponerse delante. Mientras te adelanta, evidentemente va a más velocidad que tú, pero una vez que te adelanta (y por razones que solo el demonio acertará en entender) resulta que le da por aminorar la velocidad, en lugar de sostenerla velocidad con la que te adelantó. Y claro, el sensor del control de velocidad vuelve a hacer su trabajo y vuelve a aminorar la marcha

(Disculpad, todavía no sé manejarme muy bien a la hora de publicar en el foro). Al tema: en autopistas y autovías solía usar el control de velocidad de crucero con mi anterior coche. Pero resulta que el control de velocidad de crucero del C-HR es adaptativo. ¿Alguno de los aquí congregados sabe cómo hay que hacer para que NO sea adaptativo? Porque lo único que he visto es cómo regular la distancia de detección, pero no la forma de que esa distancia sea 0.

hace 1 hora, CHR_Perla dijo:

Pues ya veras como lo vas a disfrutar lo máximo, seguro que ya lo estas haciendo. 

Saludos!

Mi anterior coche era un Ibiza Cupra, con motor gasolina 1.8 con 192 CV y cambio manual de 6 velocidades. La verdad es que me he ido al polo opuesto, el cambio de conducción es radical y conceptualmente no tienen nada que ver el uno con el otro.

Pero de verdad que no te haces una idea de lo muchísimo que estoy disfrutando el C-HR. Hacía mucho tiempo que un coche nuevo no me daba tanta satisfacción. A día de hoy, cuando lo aparco, sigo volviendo la cabeza para ver lo chulo que es. Y eso que es mío, ya hay que ser bobalicón para hacer eso, eh? 

Saludos

hace 2 minutos, CHR_Perla dijo:

Vale, si me parece perfecta tu postura, lo único que he comentado es que al igual que en B se retiene el motor, cuando usas el freno, en la primera etapa el funcionamiento es el mismo que en B pero algo más atenuado. Es decir, no usa las pastillas de freno si no el freno motor para retener el coche y cargar baterías. No te estoy diciendo esto porque crea que tu usas el B para recargar la batería, ya se que lo haces para retener el motor. Solo te estaba indicando, que si el coche llega a cargar la batería por completo y comienza a hacer el ruido, para evitar el ruido puedes tranquilamente cambiar de nuevo a D, usar el freno de pie y vas a seguir usando el freno motor a no ser que hagas una frenada brusca, que ya ahí si comenzarían a actuar las pastillas. Es complicado llegar a un sobrecalentamiento de las pastillas de freno haciéndolo de esta manera, ya que este freno no funciona como un freno normal en ese sentido.

Pero bueno, cada uno conduce como quiere y utiliza los recursos disponibles a su manera, sea más o menos efectiva.

Saludos!

 

 

Hola de nuevo, CHR_Perla:

Éste es mi primer coche híbrido (y mi primer coche con cambio automático, también). La conducción cambia muchísimo y aún lo estrené el pasado 23 de junio. Me queda todo por aprender, con lo que agradezco todos los consejos y aportaciones.

Un saludo

 

On 4/8/2017 at 19:15, Manue dijo:

Jajaja, es vehículo de empresa, ya >60k 

¡Qué bárbaro! Serás mi referente para consultar cualquier cosa relacionada con el mantenimiento y cuestiones relacionadas con el desgaste :-)

Mi caso es muy distinto, ya que es rarísimo que le meta más de 15.000 Km al año a ningún coche.