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Tras un año con el fallo p299 en mi a4 2.0 tdi esporádicamente y desde hace una semana continuamente he logrado resolverlo.

El motivo en mi coche era una bolsa de aire en el circuito de refrigeración de gases Egr.  Es decir el enfriador de gases egr no estaba trabajando. Eso provoca que los gases de egr entren calientes en la admisión. Y el.aire caliente ocupa más volumen por tanto baja la presión en la admisión. 

Este problema se acentúa cuando la ecu activa la regeneración del fap. Ya que modifica la inyección para aumentar la temperatura de.escape y quemar los residuos del fap.

Si a eso le sumas días calurosos....tienes la mezcla necesaria para que tengas el fallo p299.

En mi.coche además se bajaba la temperatura del motor al salir a carretera no manteniendo 90 grados sino bajando a 70 grados. El motivo el mismo....los gases de egr no aportaba aportaban calor al anticongelante....

En resumen que el fallo p299 puede venir porque el enfriador egr se quede Baypaseado...tenga una bolsa de aire....el intercooler no trabaje bien.

Tambien.puede Ser por todo lo que se comenta por Internet (geometría sucia...n75 falla...manguito de vacío rajado....depresor fallando).

Suerte a los que tengan este fallo porque es para volverse loco buscando el motivo.

Hola a todos. Después de una semana peleandome con la bajada de temperatura de mi a4 b7 2.0 tdi por fin he descubierto el motivo. La causa de que el motor baje de 90 grados cuando sale a carretera..o cuando se enciende el climatizador...es porque coja una bolsa de aire en el ramal del circuito que pasa por el enfriador de gases EGR. Ojo porque aunque se purgue el circuito como dice el fabricante (es decir sacando el aire por el tubito que mete anticongelante al radiador) sigue quedando aire en el ramal del enfriador de EGR. 

Y eso significa que el aporte de calor que da el enfriador al anticongelante no se da ya que por ese ramal no fluye el anticongelante.

Al faltar ese aporte de calor, en cuanto salimos a carretera o ponemos climatizador (sabréis que cuando se pone el clima se enciende el electroventilador) ya no es capaz de mantenerse en una temperatura cercana a 90 grados.

Podéis sacar esa bolsa de aire soltando alguno de los dos tubos del enfriador y también presionando y soltando varias veces alguno de los manguitos de ese ramal del enfriador, como si fuese una pera de purgado. 

En mi caso el problema no solo me estaba ocasionando esa bajada de temperatura. También me daba el fallo p0299 "presion en colector de admisión por debajo de la presión solicitada" de forma esporádica. La causa pues os la podéis imaginar....el coche estaba recirculando gases de escape sin enfriar, y el aire caliente ocupa más volumen y por tanto se comprime menos. Este problema se acentuaba cuando el coche activaba la regeneración del FAP (en ese proceso la ECU modifica la inyección para que los gases de escape salgan más calientes y quemen los residuos del FAP).