almc76

Esto es lo que viene hoy en el pais  https://elpais.com/elpais/2015/11/25/media/1448477462_723016.html

Suena a cuento chino, ya que antes parecía que el timo era muy difícil de solucionar y resulta que ahora es muy sencillo. Mi coche mientras siga pasando ITV sin problemas no lo tocan. Y si contamina pues no es mi problema. 

HOy han dicho en las noticias que en Usa, la vw ofrece mil dólares por coche, se supone que como indenmización por renuncia de acciones de toda índole.

Supongo que Almc76 se habrá dado cuenta que el filtro de partículas afecta a los resultados de nox y de co2.

como estoy pensando vender mi exeo, fuí a que lo tasaran en Skoda y en seat, y hete aquí que en la seat me dan 1500 euros más, porque "tenemos instrucciones de comprarlos y guardarlos hasta que esto se aclare" supongo que cada coche que compren, un potencial demandante menos.

 

respecto lo qeu comentais de si pueden obligar a modificarlo. Yo entiendo que no, porque sino deberían modificar los coches antigüos que tampoco cumplen con los nox. Y en último término darte la pasta y que tu lo modifiques donde quieras pues es claro que no te tienes porqué fiar de alguien que ya te ha engañado.

No hablo de reparar, porque no hay nada estropeado, está fabricado así exprofeso.

hola, pues se empieza a ver que vw quiere escaquearse con chorradas como que vale un cambio de software. Es claro que si fuera tan fácil, no hubiera engañado y hubiera metido el software legal.

O la ciencia ha avanzado en estos años y se puede poner un filtro de partículas del mismo tamaño que el que trae de serie pero más eficiente, o el arreglo lo veo complicado porque o meten un filtro de partículas donde no cabe o reducen prestaciones.

Lo que a mi me interesa es probar la pérdida del valor de venta del coche a raiz de este engaño.

Habrá que gastarse pasta en llevar a un banco de pruebas el coche para que se certifique la potencia antes de llevárselo a modificar porque parece que potencia ha de perder.

 

 

 

 

Año de ese tdi tuyo 

Hola a todos! Acabo de comprobar que también mi Exeo 2.0 tdi 143 cv tiene el famoso motor EA 189, cosa que no me ha sorprendido dado el numero de vehículos afectados de Seat y los años en los que decían los medios de comunicación que se montaron esos motores.

Los Motores que llevamos lo que hacen es que mediante un software ilegal cuando están en marcha el vehículo impide el funcionamiento del filtro de particulas  DPF, con lo que las particulas de NOx que genera el motor salen libremente al aire en vez de filtrarse en el DPF. Esto mismo lo hacen los millones de motores diesel que no tienen dpf instalados de serie, es decir la mayoría de los diesel anteriores a 2008/2009. 

Los DPF han dado multitud de problemas a muchas  marcas y cuando compré el coche en 2010 estuve pensando que también me daría problemas, pero no podía elegir coger el coche sin él porque era de serie para cumplir la normativa anticontaminación EU5 ( a pesar de que permitían circular el resto de coches sin dpf anteriores a 2009) . Ya sé porque no me ha dado problemas, pues no actuaba en marcha y sólo cuando el software detectaba que estaba pasando una inspección de medición de gases. Así un amigo que tiene un Mazda 6 diesel me decía que cuando utilizaba mucho el coche en ciudad tenía que sacarlo a carretera y acelerarlo porque sino se tupía el filtro de partÍculas, que cuando se quemaban las  partículas en el filtro aumentaba considerablemente el consumo de gasóil porque la quema lo realiza inyectando gasoil , como tambien que sabía cuando quemaba las particulas porque el coche tenía menos respuesta y decía que eso también me tendría que pasar a mí. YO NO NOTABA NADA DE ESO. 

Yo no quería un DPF por los problemas que dá y porque es otro elemento que se puede estropear y vale un dinero sustituirlo, pero después de este escándalo lo tendremos que utilizar queramos o no queramos, pues nuestros bastidores están fichados y como VW dijo que estos motores utilizaban filtro de partículas, cumplian la EU5 pues tendrán que comunicar al gobierno que han eliminado el software y que ya cumplen la normativa. 

Seat se pondrá en contacto con nosotros cuando los ingenieros de motores de VW tenga una solución técnica y será entonces cuando nos tengamos que movilizar si afecta a las prestaciones y consumos excesivos de nuestros vehículos si es que eligen una solución barata, sin instalación o cambio de piezas del motor que deberían haber llevado cuando los fabricaron para cumplir la EU5, pero que por ahorro de costes no lo hicieron en su momento. Que no nos vendan la moto que no hay solución de que nuestro motor tiene que perder potencia y aumentar consumo para cumplir la normativa, pues si el filtro disminuye la potencia en unos 25 cv hay unidades de potencia que pueden subirla, para igualar los cv que nos prometieron cuando compramos el coche, depositos de urea, etc. Valen dinero, pero  si nos dejan contentos a los usuarios no tendrían una perdida de imagen y una gran cantidad de demandas....

Saludos,