308cc

Si aun no los han vendido eran plata, gris, azul philae o tierra de sombras, con cuero negro, acabado allure por 28.100€ y entrega inmediata... Pero gastarte esa pasta y no poder elegir ni el color...

Me lo dijo el comercial al que firmé el contrato de compra del de 200cv cuando me cancelaron la compra. Y como no me fiaba de si eran de fabrica o de exposición en una de las conversaciones con Peugeot España se lo comenté y me corroboraron que eran de fábrica. Lástima de colores, si me llegan a gustar me lo habría comprado con 156cv.

No se pueden configurar. Pero aun quedan en fabrica 4 de 156cv listos para entregar. Pero te tienen que gustar tal y como están. No puedes elegir ni color, ni extras ni nada.

Si, yo también creo que serán más caros.

Vamos a ver... que está claro que el diesel ahorra en combustible y que según conduzcas así tienes los gastos... pero no todo el mundo amortiza un diesel y se lo compra igualmente. Si haces muchos kilómetros y te compras un gasolina normal no sería muy inteligentemente, pero si te haces 5000km al año tampoco es inteligente comprarse un diesel. Por ejemplo, yo llevo 9 años con mi gasolina y le he hecho 85.000km, me lo dió mi madre con 60.000km y ahora mismo tiene 145.000km. Lo que da 9.444km al año. Suponiendo un consumo de 6.5 litros (a veces más y a veces menos), da 614 litros, un coste anual de 800€ en carburante (gasolina a 1.30 aprox). Lo mismo que un coche que consume 2 litros menos con el mismo coste de combustible: 550€ aprox. al año. Una diferencia de 250€ al año. A lo que yo me refiero que con un ahorro de 250€ al año en combustible hay otros factores más importantes que el consumo. Como por ejemplo diferencias en precio de compra, precio seguro, precio recambios, cadena o correa, impuesto circulación, precio ITV (la paso todos los años)... esas cosas. Otro ejemplo, el embrgue de un 406 hdi de 90cv sale por unos 600€ y el de un 406 hdi de 110cv cuesta unos 1000€ porque hay que cambiar el volante de inercia. el de 110cv consume menos en carretera, pero haciendo un 90% ciudad consume 1 - 1.5l más que del de 90cv. y sin tener en cuenta que el de 110cv da muchos más problemas que el de 90cv. En lo que insito desde el principio es que hay otros gastos a parte de una diferencia de 2 litros que se deberían valorar más y no se mira casi nunca. Y esto siendo objetivos... porque si teniendo en cuenta todo me saliese 500€ más caro al año el coche que más me gusta, sin pensármelo me lo compraba. más vale gastarse de más y estar contento con la compra que gastarse de menos y estar pensado siempre en lo que te podrías haber comprado. Pero esto ya es algo personal, cada uno tiene unas preferencias.

Sé como funciona y el mantenimiento que lleva el DSG... aún no conozco a nadie que haya llegado con él a los 600.000km, pero cuando lleguen ya sabré si duran toda la vida o no. Pero de todos modos te desvías, que sólo son ejemplos. Que el asunto al que voy es que no sólo hay que ver el consumo en un coche y practicamente es lo único que se tiene en cuenta. Que da practicamente igual una diferencia de 2 litros frente a otros gastos.

lleva cadena? anda explicame un poquillo mas que significa... 

La cadena también tiene una vida útil como la correa. Pero es mucho más prolongada.

Los fabricantes te recomindan cambiarla a ciertos kilómetros para curarse en salud. Pero conozco multitud de casos que se han hecho 1.000.000 de kilómetro o cerca de ellos y no han cambiado nunca la cadena.

Lo que es obsesivo es el precio del combustible, que no para de subir...

La correa de distribución en nuestros coches de gasoil es cada 240.000 km, y no son ni de lejos 600€ (salvo que lo hagas en la Peugeot)

El convertidor de par gasta más que una caja con enmbrague pilotado. Es muy raro que se vaya el embrague en una caja de cambios pilotada.

Estoy contigo en que el precio del gasoil es un abuso. Y es así porque al estado le interesa.

Por otro lado, no sabía los kilómetros que aguantaba ese motor en concreto. hablaba de forma genérica, al igual que con el precio. Si no haces 240.000km ¿cuantos años aguanta? por curiosidad.

El convertidor de par si gasta más combustible, pero a su favor tiene que no tienes que cambiar el embrage como por ejempo en el dsg que lleva dos embragues. Y la mayoría de sus usuarios no lo sabe hasta que visita el taller para cambiarlos y ZAS.

Lo único que quería hacer ver es que hay otros gastos más importantes en un vehículo que si consume uno o dos litros más que otro y casi nadie los mira.

Otra cosa que no estoy seguro... creo haber leido en algún lado que el 308cc automático lleva convertidor de par en lugar de emgrague que es otro ahorro porque es de por vida. A ver si lo vuelvo a encontrar...

Edito:

ya lo encontré: https://www.km77.com/precios/peugeot/308/2011/308-cc-16-thp-156-aut.

Parece una tontería pero un amigo mío lleva en 4 años dos embragues en un focus que compró nuevo. El primero se lo cubrió la garantia y el segundo tuvo que desembolsar 800€.

a mi forma de ver, el consumo es algo obsesivo ultimamente... ¿que más da un litro, o dos, o tres de diferencia? si te pones exhaustivo con los gastos de un coche el consumo no es tan relevante. Lo que si es cierto que es lo que más se nota a corto plazo. Lo digo porque hay otros gastos que no se tienen en cuenta a la hora de elegir un coche. Por ejemplo: cadena o correa distribución, casi nadie tiene presente este factor o practicamente le da igual... pues son entorno a 600€ cada 120.000km o 6 años como máximo.