Esto es lo que regula el tamaño del volante por el que puedes cambiar el de tu coche por ejemplo? Que no puede pasar de un tanto por ciento? Es que algo de "reformas importantes" me dijo el de peugeot cuando le dije de bajar la suspensión y me salto con el ejemplo del volante

Lo tienes en el Punto 5 Subzero: 

5. SUSPENSIÓN Modificaciones que afecten al sistema de suspensión del vehículo

Muy buen post parames.  Gacias. 

Merece la pena descargárselo y mirarlo con calma. 

Más Subzero y necesitas:

- Proyecto Técnico y certificación final de obra

- Informe de conformidad. Deberán reflejarse las condiciones técnicas referentes a las modificaciones realizadas en el sistema de dirección (cotas de reglaje, cambio de bieletas, etc)

- Certificado del Taller

MANUAL DE REFORMAS DE VEHÍCULOS

I.- VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O

Grupo Nº 5. Suspensión

(5.1)

MINISTERIO DE INDUSTRIA,

ENERGIA Y TURISMO

REVISIÓN: 1ª

Fecha: Marzo 2012

SECCIÓN: I

GRUPO: 5 (5.1)

Suspensión

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ACTOS REGLAMENTARIOS

Aplicable a

Sistema afectado Referencia

M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4

Protección de los peatones 2003/102/CE (2) - - (2) - - - - - -

Sistemas de protección delantera 2005/66/CE (2) - - (2) - - - - - -

Ver Apartado 4 del preámbulo.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA

Proyecto

Técnico

Certificación

final de obra

Informe de

Conformidad

Certificado del

Taller

Documentación

adicional

SI SI SI SI NO

• Proyecto Técnico y certificación final de obra

• Informe de conformidad

Deberán reflejarse las condiciones técnicas referentes a las modificaciones realizadas en el sistema de

dirección (cotas de reglaje, cambio de bieletas, etc)

• Certificado del Taller

CONJUNTO FUNCIONAL

El titular del vehículo o la persona por él autorizada aportará:

- Copia de la Resolución de la Autoridad de homologación.

- Informe según Anexo II.

- Certificado del taller según Anexo III.

INSPECCIÓN ESPECÍFICA.

PUNTOS A VERIFICAR SEGÚN MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES ITV (SECCIÓN I)

Capítulo 2. - Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis

Capítulo 7. - Dirección

Muy buen tema parames    luego lo mirare con detenimiento

Sí, merece la pena que lleve Clip.    y un aplausito para él.

No lo miereis con mucho detenimiento, que cambiará en breve segúro, desde que entró la nueva normativa 866/2010, donde se modifico tambien el antiguo manual de reformas, que entro en vigor el 14 de enero de 2011, es la tercera vez que lo modifican ya, hubo una corrección en abril de 2011 y ahora una reforma, y cada dia algo distinto..... Cualquier duda que tengais sobre este manual o alguna reforma, consultarmelo sin ningún problema, se vera lo que se puede o no puede hacer. 

 

Merece la pena descargárselo y mirarlo con calma. 

Más Subzero y necesitas:

 

- Proyecto Técnico y certificación final de obra

- Informe de conformidad. Deberán reflejarse las condiciones técnicas referentes a las modificaciones realizadas en el sistema de dirección (cotas de reglaje, cambio de bieletas, etc)

- Certificado del Taller

encantado de ayudarte con el proyecto XDDD

Pero te tenemos a tí para que lo actualices y nos tengas informados  Gracias.

Y cuanto puede costar un ingeniero para ponerle unos muelles  ?

Pues una pasta gansa... salvo que te consigas poner de acuerdo con varios y lo hagáis en conjunto... 

Esto es un proyecto para cada coche "creo"

Hombre, siendo el mismo modelo debería servir al menos el Proyecto Técnico    aunque si empiezan con tema de motores, pesos, ... no habría nada que hacer más que pagarño tú solito.   

si son 9 coches, serían 9 proyectos de reforma distintos, porque cada uno tiene que ir identificado con el bastidor y matricula del vehículo. Otra cosa es hacer una rebaja por volumen  Luego además tiene que llevar un certificado final de obra y un certificado de taller. Si estás interesado me mandas un privado 

Pues vaya palo, con tal de sacar dinero...  Yo de momento el mío lo dejo como está pero gracias. Lo tendré en cuenta si en el futuro le hago algo.

si son 9 coches, serían 9 proyectos de reforma distintos, porque cada uno tiene que ir identificado con el bastidor y matricula del vehículo. Otra cosa es hacer una rebaja por volumen 

Luego además tiene que llevar un certificado final de obra y un certificado de taller. Si estás interesado me mandas un privado 

Yo con todo esto directamente me olvido de hacer nada y arreglado.

Si se tocan sistemas de seguridad, yo recomiendo personalmente tenerlo en regla. De caso contrario, en caso de accidente las compañias aseguradoras podrían negarse a cubrir el sieniestro por estar alterado el vehículo. Parece una bobada y no pasa nada si son accidentes de poca monta, pero con fallecidos, la cosa cambia se agarran a cualquier cosa las jodias para no soltar el money....

Es parte de su negocio, evitar pagar siempre que puedan.

Eso siempre a sido asi!! Mirar, cuando mi mujer sufrio el accidente con el coche, lo primero que hizo el periti cuando llego al taller, fue mirar los neumatico, pero vsmos, na mas llegar, pars meterlo en el parte, claro, y lavarse las manos y no pagar el siniestro....ya sabeis, todo es una cadena cuando no son unos son otto el caso es no soltar un duro