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katano
https://mofler.com/u/katanoFIS-Control 2.0 quick tour
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miguelwhy ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Pagina Para Pedir Solo La Goma De Los Limpias Y Cambiarlo Uno Mismo
hola amigos ayer intermbiando opiniones sobre las paginas para comprar parabrisas en el muro que tenemos en facebook queria dar las gracias al chico(jose pelos concretamente) que no se si estara registrado por aqui (vamos me imagino que si,)el haberme pasado el lik de esta pagina ya que me ha sido muy util ya que tenia que pillar otros parabrisas para el otro exeo que tengo y ya no me saldran tan caros como los otros. pues eso muchas gracia amigo Jose pelos y hay os dejo el link para que podais tambien ahorraros unas pelillas vosotros tambien
https://www.limpia-parabrisas.es/
saludos
focusosuna ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Cromados De Las Puertas Dañados Tras Limpieza
Buenas a todos, os cuento mi caso.
He llevado el Exeo a lavar al mismo sitio de siempre (te lo lavan ellos, a mano, por fuera y por dentro), y al recoger el coche, los cromados de las dos puertas delanteras, en la zona de los espejos, estaban totalmente estropeados. Se ve que han echado un producto que no era, y se han quedado deteriorados, con todo el cromado ido, con salpicaduras del spray que han usado por error. Ya pondré fotos y os sorprenderéis de lo mal que han quedado.
Tras quejarme y no hacerme mucho caso, acabo de ponerles una hoja de reclamaciones. La duda es qué tengo que hacer ahora, si esperar o ir a consumo. O incluso si denunciarlos, aunque esto ya pasó hace una semana, y no tengo muchas pruebas, salvo que me conocen y no niegan que dejé allí el coche para su limpieza (faltaría más).
También, ya puestos, quería preguntar si sabéis referencia y precio de ambos cromados. Serían la parte inferior, la que está justo bajo las ventanillas, y si es muy jodido de cambiar.
En fin, una pena, porque el sitio es de confianza (he llevado todos mis coches allí durante años) y ahora que comenten un error parece que miran para otro lado...
Gracias a todos y un saludo.
rossi_46 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Difusor Trasero En Hidroimpresion
Muy buenas, esto de ver hidroimpresiones por todos lados es algo peligroso; se me viene a la cabeza, una vez tenga montado el kit difusor trasero de @Rubens, mandarlo a que le den una mano de hidroimpresion en carbono negro.
Como quedaría??? Es que en mi imaginación queda chulisimo!! Hoy he visto el emblema de SEAT en facebook y buaaaa
markosbf ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
kdd Galega en A Coruña 13-12-15
bueno pues arrancamos otra magnifica kdd esta de cierre de temporada por las rias altas si esperemos pasar otro gran dia en compañia desta maravillosa gente si os esperamos y pasar un maravilloso dia,nuestro compañero Luis se esta encargando de todo sii asi ke ya sabeis apuntarse ke lo pasaremos en grande seguro
DAVIDDM ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Difusor Trasero a la Hora de Poner el Gancho
Ola. Tengo un seat exeo berlina y la cuestión es que cuando lo compré (de segunda mano) no traia gancho de remolque y pedí al que me lo vendió, que le instalara uno desos desmontables que quedan todalmente ocultos.
Para la instalación de este, tuvo que recortar el dififusor inferior de la defensa para poder montar tanto el propio gancho a la hora decolocarlo como para bajar y poder enchufar el cable de las luces.
El problema es que ya de por si, el difusor es bastante alto y no tapa demasiado el fondo del coche, y recortado se ve mas aún más. Ahora me encuentro con que tuve que cambiar el difusor debido a un golpe (en un concesionario oficial de seat) y no me dieron otra solución que recortarlo y dejarlo así y decidí no hacerlo aver si hubiera otra posibilidad.
Se me ocurrió si existiria manera del trozo que hay que recortar se pudiera montar y desmontar por ejemplo.
Alguno de vosotros lleva gancho y como lo habeis solucionado?
Gracias y un saludo
20vt ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
VALVULA DE DESCARGA -instalaccion
*Bueno,a peticion de unos cuantos compañeros,voy a explicar resumido el brico sobre la instalacion de una valvula de descarga o alivio en el motor 1.8 20 Valvulas Turbo de 150 cv.Y digo esto,por que para un TSI no es valido,ahora lo explico,antes de pasar a las fotos. Existen valvulas de membrana,para motores que equipen el caudalimetro posterior a la mariposa del colector de admision(TSI).Eso es otra historia,aqui lo explico para motores como el 1.8 Turbo,de inyeccion indirecta,cuyas valvulas validas son las de piston. Estos llevan el caudalimetro antes de la mariposa del colector de admision,y algunos en la propia caja del filtro de aire,no es el caso del Exeo,pero si de algunos 1.8 Turbo con motor transversal. Las valvulas recirculadas,como por ejemplo una Forge 007P,no son sonoras. La GTZ(la de las fotos que es pulida),solo lleva dos tomas,una de entrada y otra de vacio(toma pequeña),la otra toma va taponada,pues es la que va al Intercooler. Desde mi punto de vista,esta ultima no me convence,pues personalmente,prefiero utilizar las tres mangueras,como la Bosch original. Yo he probado la Forge 007P totalmente recirculada,y sus prestaciones son bastante buenas,aunque si buscamos sonoridad,es decir,el tipico "PSSSSSS",no lo encontraremos,pues va ciega y no lleva campana. Por otra parte,la GTZ ,de dos tomas,que en Forge seria la 004 a equivalencia,no me ha convencido,aunque el sonido era espectacular, parecia que lo que descargaba era un GT28,pero el famoso LAG aparecia constantemente. Me explico: digamos que lo que sobraba del soplado,entraba de nuevo por la admision a igual temperatura,mermando asi las prestaciones y el efecto sonico de las turbulencias,que se mezclan al succionar aire fresco,apareciendo asi ese LAG. Buscando,encontre. La Forge Splitter ofrece las prestaciones de una recirculada,con el sonido de una blow-off. Su precio es ligeramente mayor,pero la inversion merece la pena. Se trata de una valvula de piston,que va colocada exactamente igual a la de origen,pero añade una salida,la cual se puede "capar",y dejar totalmente recirculada,por medio de una tapa roscada. Si queremos el mismo funcionamiento,pero sonoro,solo tendremos que quitar la tapa y colocar la campana.Este modelo de valvula incorpora una tapa almenada,con 54 posiciones de regulacion. Estando el motor de origen,se recomienda tenerla en 16 click"s; estando reprogramado,aumentarlo a unos 45 click"s. La ventaja de cambiar la valvula de origen,es que si tenemos pensado reprogramar,jugamos con la ventaja de que no rompera,como puede pasar con la original de plastico. Su sustitucion no tiene misterio alguno,simplemente,consiste en extraer el cubrecarter ,y,mirando de frente el vehiculo,la hallamos a mano izquierda. Fijarse un poco y colocar,apretando las bridas firmemente sin forzarlas mucho. He subido fotos varias,ya que sin fotos nada vale. Incluso de cuando la engrase,con el coche subido en la borriquetas,se trabaja mas comodo que en el suelo,y con mejor acceso al vano motor. Subo una foto del turbo tambien,con la Wastegates,para los que no lo sepan, es un elemento que regula el alza en los motores turbo,pueden ser internas y externas,pero bueno esto ya es otro tema que se me va de madre esto ya. Espero que os guste el brico que vaya palizon me he "pegao",jj. Saludos !
Robertete ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
[Brico] Montaje nuevos faros de led con centralita
Buenas a todos ya se que soy nuevo pero creo que este post le valdra a mas de uno y le ayudara a la gente a que se gasten menos pelillas a la hora de poner los nuevos faros con led.
1 Antes de nada quiero agradecer personalmente a todos aquellos foreros que me han hechado una mano en mis dudas. Paso a citarlos: Ris, McArrow, Furken y Moe
1 Preparar la herramienta a bajar al garage destornillador multipuntas con juego de puntas de thor ( que no os falten ni la 25 ni la 30) con prolongador flexible ( para el dichoso tornillo del paragolpes), Juego de llaves de vaso con dos prolongadores y carraca, y unos alicates de punta.
2 Nos dirigimos a la puerta del conductor y quitamos la tapa de los fusibles, ubicada en el lateral del salpicadero
3 Quitamos el tornillo que sujeta el salpicadero en la tapa de los fusibles
4 Quitamos los dos tornillos que sujetan la tapa del salpicadero de debajo del volante, ubicados en la zona inferior uno pegado a la palanca de abrir el capo y otro pegado a la consola central
5 Extraemos la tapa tirando con suavidad desde la parte de arriba hacia nosotros y la dejamos apollar en el suelo del habitaculo
6 Para quitar la tuerca izquierda de la centralita ( esta detrás de los fusibles) quitamos los dos tornillos que sujetan la caja de fusibles
7 Tiramos con suavidad hacia nosotros de la caja de fusibles.
8 Quitamos las dos tuercas que sujetan la centralita.
9 extraemos con mucho cariño nuestra antigua centralita
10 Quitamos los dos fusibles ( no se que son pior eso los llamo asi) para mover esos enganches a nuestra nueva centralita
11 Desenchufamos las tres clemas de la antigua centralita y las pasamos a la nueva.
12 Una vez hecho eso volvemos a anclar nuestra nueva centralita.
13 Volvemos a atornillar la centralita
14 Volvemos a ubicar la caja de fusibles
15 Volvemos a atornillar la caja de fusibles
16 Ponemos la tapa de debajo del volante desde la parte arriba hacia abajo.
17 Ponemos el tornillo que sujeta la tapa de debajo del volante que se encuentra a la altura de los fusibles
18 colocamos los dos tornillos inferiores de dicha tapa
Un breve descanso que ahora vamos con la colocacion de los faros
1 En el lado del conductor en el guardabarros donde el paragolpes quitamos los dos tornillos mas exteriores
2 Ahuecamos el guardabarros y quitamos los otros dos tornillos que nos acaban de aparecer
3 Si hechais un ojo al fondo hay dos tuercas, las quitais, y con esto hemos soltado un lado del paragolpes
4 Quitamos los 3 tornillos centrales que sujetan el paragolpes con el chasis
5 Repetimos el paso 1 y el paso dos en el lado del copiloto
6 Con mucho cuidadito cabeceamos el paragolpes hacia el lado del conductor y luego hacia delante (para desencajarlo de un lado)
7 Lo mismo con el otro lado
8 Quitamos los e tornillos que sujetan cada faro
9 Extraemos nuestros antiguos faros ( acoradaros de quitar la clemas)
10 Colocamos nuetros nuevos faros to pepinos
11 Los volvemos a atornillar los faros
12 Desacemos desde el paso 7 hacia detrás sin saltaros el orden
Y con esto y un bizcocho vuala ya esta vuestro coche con los nuevos faros montados y con su centralita listos pa funcionar y sin el dichoso fallo de luz fundida.
Losiento por el ladrillo que os he metido
Os adjunto los documentos que he creado de word para que lo veais detallado y con fotos.
Pido perdon de antemano por no saber subir las imagenes pero eran muchas
Ruben Mallo Gonzalez ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
fallo faros restyling
buenas, haber si me puede ayudar alguien, tengo un exeo st 120cv con bi-xenon y bonbilla detras le cambie los faros delanteros por los restyling y me salen los fallos de luz fundida no encienden los led en la seat me dieron esta referencia 3R 907279 Z10 de la centralita y queria saber donde puedo encontrarla sin ser en la seat y si funciona con los faros traseros de bonbilla.
Gracias
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hola amigos ayer intermbiando opiniones sobre las paginas para comprar parabrisas en el muro que tenemos en facebook queria dar las gracias al chico(jose pelos concretamente) que no se si estara registrado por aqui (vamos me imagino que si,)el haberme pasado el lik de esta pagina ya que me ha sido muy util ya que tenia que pillar otros parabrisas para el otro exeo que tengo y ya no me saldran tan caros como los otros. pues eso muchas gracia amigo Jose pelos y hay os dejo el link para que podais tambien ahorraros unas pelillas vosotros tambien
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saludos
focusosuna ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Cromados De Las Puertas Dañados Tras Limpieza
Buenas a todos, os cuento mi caso.
He llevado el Exeo a lavar al mismo sitio de siempre (te lo lavan ellos, a mano, por fuera y por dentro), y al recoger el coche, los cromados de las dos puertas delanteras, en la zona de los espejos, estaban totalmente estropeados. Se ve que han echado un producto que no era, y se han quedado deteriorados, con todo el cromado ido, con salpicaduras del spray que han usado por error. Ya pondré fotos y os sorprenderéis de lo mal que han quedado.
Tras quejarme y no hacerme mucho caso, acabo de ponerles una hoja de reclamaciones. La duda es qué tengo que hacer ahora, si esperar o ir a consumo. O incluso si denunciarlos, aunque esto ya pasó hace una semana, y no tengo muchas pruebas, salvo que me conocen y no niegan que dejé allí el coche para su limpieza (faltaría más).
También, ya puestos, quería preguntar si sabéis referencia y precio de ambos cromados. Serían la parte inferior, la que está justo bajo las ventanillas, y si es muy jodido de cambiar.
En fin, una pena, porque el sitio es de confianza (he llevado todos mis coches allí durante años) y ahora que comenten un error parece que miran para otro lado...
Gracias a todos y un saludo.
rossi_46 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Difusor Trasero En Hidroimpresion
Muy buenas, esto de ver hidroimpresiones por todos lados es algo peligroso; se me viene a la cabeza, una vez tenga montado el kit difusor trasero de @Rubens, mandarlo a que le den una mano de hidroimpresion en carbono negro.
Como quedaría??? Es que en mi imaginación queda chulisimo!! Hoy he visto el emblema de SEAT en facebook y buaaaa
markosbf ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
kdd Galega en A Coruña 13-12-15
bueno pues arrancamos otra magnifica kdd esta de cierre de temporada por las rias altas si esperemos pasar otro gran dia en compañia desta maravillosa gente si os esperamos y pasar un maravilloso dia,nuestro compañero Luis se esta encargando de todo sii asi ke ya sabeis apuntarse ke lo pasaremos en grande seguro
DAVIDDM ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Difusor Trasero a la Hora de Poner el Gancho
Ola. Tengo un seat exeo berlina y la cuestión es que cuando lo compré (de segunda mano) no traia gancho de remolque y pedí al que me lo vendió, que le instalara uno desos desmontables que quedan todalmente ocultos.
Para la instalación de este, tuvo que recortar el dififusor inferior de la defensa para poder montar tanto el propio gancho a la hora decolocarlo como para bajar y poder enchufar el cable de las luces.
El problema es que ya de por si, el difusor es bastante alto y no tapa demasiado el fondo del coche, y recortado se ve mas aún más. Ahora me encuentro con que tuve que cambiar el difusor debido a un golpe (en un concesionario oficial de seat) y no me dieron otra solución que recortarlo y dejarlo así y decidí no hacerlo aver si hubiera otra posibilidad.
Se me ocurrió si existiria manera del trozo que hay que recortar se pudiera montar y desmontar por ejemplo.
Alguno de vosotros lleva gancho y como lo habeis solucionado?
Gracias y un saludo
20vt ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
VALVULA DE DESCARGA -instalaccion
*Bueno,a peticion de unos cuantos compañeros,voy a explicar resumido el brico sobre la instalacion de una valvula de descarga o alivio en el motor 1.8 20 Valvulas Turbo de 150 cv.Y digo esto,por que para un TSI no es valido,ahora lo explico,antes de pasar a las fotos. Existen valvulas de membrana,para motores que equipen el caudalimetro posterior a la mariposa del colector de admision(TSI).Eso es otra historia,aqui lo explico para motores como el 1.8 Turbo,de inyeccion indirecta,cuyas valvulas validas son las de piston. Estos llevan el caudalimetro antes de la mariposa del colector de admision,y algunos en la propia caja del filtro de aire,no es el caso del Exeo,pero si de algunos 1.8 Turbo con motor transversal. Las valvulas recirculadas,como por ejemplo una Forge 007P,no son sonoras. La GTZ(la de las fotos que es pulida),solo lleva dos tomas,una de entrada y otra de vacio(toma pequeña),la otra toma va taponada,pues es la que va al Intercooler. Desde mi punto de vista,esta ultima no me convence,pues personalmente,prefiero utilizar las tres mangueras,como la Bosch original. Yo he probado la Forge 007P totalmente recirculada,y sus prestaciones son bastante buenas,aunque si buscamos sonoridad,es decir,el tipico "PSSSSSS",no lo encontraremos,pues va ciega y no lleva campana. Por otra parte,la GTZ ,de dos tomas,que en Forge seria la 004 a equivalencia,no me ha convencido,aunque el sonido era espectacular, parecia que lo que descargaba era un GT28,pero el famoso LAG aparecia constantemente. Me explico: digamos que lo que sobraba del soplado,entraba de nuevo por la admision a igual temperatura,mermando asi las prestaciones y el efecto sonico de las turbulencias,que se mezclan al succionar aire fresco,apareciendo asi ese LAG. Buscando,encontre. La Forge Splitter ofrece las prestaciones de una recirculada,con el sonido de una blow-off. Su precio es ligeramente mayor,pero la inversion merece la pena. Se trata de una valvula de piston,que va colocada exactamente igual a la de origen,pero añade una salida,la cual se puede "capar",y dejar totalmente recirculada,por medio de una tapa roscada. Si queremos el mismo funcionamiento,pero sonoro,solo tendremos que quitar la tapa y colocar la campana.Este modelo de valvula incorpora una tapa almenada,con 54 posiciones de regulacion. Estando el motor de origen,se recomienda tenerla en 16 click"s; estando reprogramado,aumentarlo a unos 45 click"s. La ventaja de cambiar la valvula de origen,es que si tenemos pensado reprogramar,jugamos con la ventaja de que no rompera,como puede pasar con la original de plastico. Su sustitucion no tiene misterio alguno,simplemente,consiste en extraer el cubrecarter ,y,mirando de frente el vehiculo,la hallamos a mano izquierda. Fijarse un poco y colocar,apretando las bridas firmemente sin forzarlas mucho. He subido fotos varias,ya que sin fotos nada vale. Incluso de cuando la engrase,con el coche subido en la borriquetas,se trabaja mas comodo que en el suelo,y con mejor acceso al vano motor. Subo una foto del turbo tambien,con la Wastegates,para los que no lo sepan, es un elemento que regula el alza en los motores turbo,pueden ser internas y externas,pero bueno esto ya es otro tema que se me va de madre esto ya. Espero que os guste el brico que vaya palizon me he "pegao",jj. Saludos !
Robertete ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
[Brico] Montaje nuevos faros de led con centralita
Buenas a todos ya se que soy nuevo pero creo que este post le valdra a mas de uno y le ayudara a la gente a que se gasten menos pelillas a la hora de poner los nuevos faros con led.
1 Antes de nada quiero agradecer personalmente a todos aquellos foreros que me han hechado una mano en mis dudas. Paso a citarlos: Ris, McArrow, Furken y Moe
1 Preparar la herramienta a bajar al garage destornillador multipuntas con juego de puntas de thor ( que no os falten ni la 25 ni la 30) con prolongador flexible ( para el dichoso tornillo del paragolpes), Juego de llaves de vaso con dos prolongadores y carraca, y unos alicates de punta.
2 Nos dirigimos a la puerta del conductor y quitamos la tapa de los fusibles, ubicada en el lateral del salpicadero
3 Quitamos el tornillo que sujeta el salpicadero en la tapa de los fusibles
4 Quitamos los dos tornillos que sujetan la tapa del salpicadero de debajo del volante, ubicados en la zona inferior uno pegado a la palanca de abrir el capo y otro pegado a la consola central
5 Extraemos la tapa tirando con suavidad desde la parte de arriba hacia nosotros y la dejamos apollar en el suelo del habitaculo
6 Para quitar la tuerca izquierda de la centralita ( esta detrás de los fusibles) quitamos los dos tornillos que sujetan la caja de fusibles
7 Tiramos con suavidad hacia nosotros de la caja de fusibles.
8 Quitamos las dos tuercas que sujetan la centralita.
9 extraemos con mucho cariño nuestra antigua centralita
10 Quitamos los dos fusibles ( no se que son pior eso los llamo asi) para mover esos enganches a nuestra nueva centralita
11 Desenchufamos las tres clemas de la antigua centralita y las pasamos a la nueva.
12 Una vez hecho eso volvemos a anclar nuestra nueva centralita.
13 Volvemos a atornillar la centralita
14 Volvemos a ubicar la caja de fusibles
15 Volvemos a atornillar la caja de fusibles
16 Ponemos la tapa de debajo del volante desde la parte arriba hacia abajo.
17 Ponemos el tornillo que sujeta la tapa de debajo del volante que se encuentra a la altura de los fusibles
18 colocamos los dos tornillos inferiores de dicha tapa
Un breve descanso que ahora vamos con la colocacion de los faros
1 En el lado del conductor en el guardabarros donde el paragolpes quitamos los dos tornillos mas exteriores
2 Ahuecamos el guardabarros y quitamos los otros dos tornillos que nos acaban de aparecer
3 Si hechais un ojo al fondo hay dos tuercas, las quitais, y con esto hemos soltado un lado del paragolpes
4 Quitamos los 3 tornillos centrales que sujetan el paragolpes con el chasis
5 Repetimos el paso 1 y el paso dos en el lado del copiloto
6 Con mucho cuidadito cabeceamos el paragolpes hacia el lado del conductor y luego hacia delante (para desencajarlo de un lado)
7 Lo mismo con el otro lado
8 Quitamos los e tornillos que sujetan cada faro
9 Extraemos nuestros antiguos faros ( acoradaros de quitar la clemas)
10 Colocamos nuetros nuevos faros to pepinos
11 Los volvemos a atornillar los faros
12 Desacemos desde el paso 7 hacia detrás sin saltaros el orden
Y con esto y un bizcocho vuala ya esta vuestro coche con los nuevos faros montados y con su centralita listos pa funcionar y sin el dichoso fallo de luz fundida.
Losiento por el ladrillo que os he metido
Os adjunto los documentos que he creado de word para que lo veais detallado y con fotos.
Pido perdon de antemano por no saber subir las imagenes pero eran muchas
Ruben Mallo Gonzalez ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
fallo faros restyling
buenas, haber si me puede ayudar alguien, tengo un exeo st 120cv con bi-xenon y bonbilla detras le cambie los faros delanteros por los restyling y me salen los fallos de luz fundida no encienden los led en la seat me dieron esta referencia 3R 907279 Z10 de la centralita y queria saber donde puedo encontrarla sin ser en la seat y si funciona con los faros traseros de bonbilla.
Gracias
