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Kiko84 ha publicado una imagen en el Club Seat Exeo
Buenas tardes. Estoy pensando en poner un escape de doble salida de un Audi A4 b6 a mi Exeo st, sabéis si tendré algún problema con este escape y si encaja perfectamente en el exeo? .
Saludos.
Luis22 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas tardes, alguien tiene el etka 8,1? es sencillo instalarlo? gracias
bankillo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas.
Tengo un Exeo ST y el limpia trasero cada vez que arranco el coche se conecta y da 4 o 5 pasadas y se para. Normalmente se para a medio camino. A alguien le ha pasado? Solución?
Gracias de antemano
Braulio Manuel ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas tardes compañeros. Ando buscando desesperadamente un modulo control para mi seat exeo del año 2013. Por favor, si sabeis de alguien que lo venda o donde podria encontralo, os lo agradeceria enormemente.
Saludos y gracias por vuestro tiempo.
JaviMorcu ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola buenas!
Estoy a tortas con el navegador y tengo un par de preguntas.
¿Para grabar el parche SDS es necesario una grabadora compatible también para que funcione?¿Puede grabarse en CD o tiene que ser en DVD?
Gracias y un saludo.
Argentum ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Esta cuarentena he aprovechado para hacerle el coating cerámico a la pintura yo mismo, como ya llevaba en el A4. El resultado es sencillamente espectacular. Lo recomiendo enormemente.
El otro día me llovió y como fue en carretera llegué a casa limpio, excepto los bajos con algo de suciedad.
He usado el CarPro Cquatz UK 3.0 de 30 ml que da para el coche entero y dos capas a morro y bajos, es un ST. En un berlina cundirá algo más.
Antes hay que descontaminar con CarPro Trix que te saca las partículas férricas, después con el CarPro Eraser para limpiar a conciencia bien cualquier resto o defecto, y por último aplicar el Cquartz.
Recordad que es muy fácil de hacer uno mismo con el aplicador que lleva, y retirar a los 2-3 min con la misma microfibra que trae. Se hace por piezas de la carrocería. Si se hace entre dos es mucho más rápido, pero uno solo también se apaña, como fue mi caso.
Después a la hora puedes dar la segunda capa, y ya solo resta dejar el coche en el garaje al menos 24h para que cure bien el producto.
Para mantenimiento se recomienda el champú CarPro Reload. En cualquier caso un manguerazo rápido en la gasolinera y la mierda cae casi sola, y una vuelta en autovía para que quede como recién encerado. Ya os digo que vale cada euro que cuesta. Y la de tiempo que ahorra en los lavados.
Si guardamos el coche en garaje fácilmente puede durar el tratamiento dos años o más.
Según el color el brillo lucirá más o menos, en mi caso que es blanco no metalizado poco subió de brillo. Pero en colores más oscuros es sencillamente espectacular. Aún así la protección y limpieza merecen la pena más allá del aspecto estético.
Argentum ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola chicos,
A ver si alguien sabe decirme algo para esto.
Yo tengo una RNS-E a la que le saqué las salidas de previo con unos pines puestos en el conector C que se convierten a RCA, que van a un procesador de sonido, que posteriormente va a sus etapas correspondientes.
La calidad del sonido es pésima, sin embargo si le conecto un simple ordenador portátil al procesador, el equipo suena espectacular.
Entonces concluyo que el problema lo tengo en las salidas de previo de la radio.
Alguien que tenga equipo con la RNS-E sabría decirme algo? Tengo entendido que las salidas de previo de la radio tienen un voltaje muy alto y por eso saturo la entrada de sonido del procesador.
Precisamente por eso la gente para radios aftermarket y el equipo de sonido de serie, monta convertidores de baja-alta, para excitar el ampli de serie.
Gracias
LUIS PASCUAL CENTELLES ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola buenas noches,
Ma acabo de comprar un Exeo ST y tiene las barras como con manchas blancas creo de la cal .
Como podria dejar las barras bien ? Sin estropearlas.
Muchas gracias y saludos.
LUIS PASCUAL CENTELLES ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola , aqui un nuevo propietario de un ST 1.8 150 cv del 2009 con 56400 km.
Que tal os parece la compra ? Solo tiene pequenyos arañazos y un pequeño golpe debajo de puerta creo al abrirla le dieron a un bordillo.
Y las barras de aluminio creo son un poco blancas.
Buenos saludos a todos !
koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas,
puesto que lo he colocado en www.lowandfat.com aprovecho y lo coloco aquí igualmente.
Es un proceso de lo más sencillo, y sin complicación alguna. Sin embargo, es recomendable hacerlo entre dos personas, para hacerlo mejor y más fácil.
No hace falta materiales especiales. Necesitaremos:
- una barra de torretas, en nuestro caso hemos elegido una Wiechers Racing Line en aluminio.
- Un taladro con una broca de 5mm y una de 8mm.
- unas llaves para apretar los tornillos.
Primeramente, tenemos que quitar las tapas del motor que nos estorben con la posición donde ira la barra. Y seguidamente colocamos la barra en la posición en la que debe de ir, para comprobar que no tenemos problemas con nuestro motor, o con otras pizas que podamos tener y que no podamos reubicar. En el caso de la Racing line, es posible que tengamos que regular la distancia de la barra para ajustarla a nuestro vehículo.
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201139.jpg
Ahora, necesitamos realizar las marcas donde irán los tornillos que sujetan la barra. Para evitar que se nos mueva y tener problemas de que no coincidan los tornillos, es recomendable que otra persona sujete la barra. Con la broca de 5mm, haremos uno de los agujero de un lado, y después usaremos la de 8mm para agrandar el agujero y dejarlo a la anchura de nuestro tornillos. Y colocaremos el tornillo con su tuerca. Después, haremos la misma operación en el lado opuesto. De esta forma tenemos la barra amarrada y lista para realizar el resto de agujeros y evitar que se nos desplace. Una vez hechos todos los agujeros, normalmente son 4 o 6, retiraremos la barra, y le daremos pintura a los agujeros para evitar que se oxide.
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201142.jpg
Finalmente, volveremos a colocar la barra de torretas y apretaremos los tornillos con sus tuercas correspondientes. Y también apretaremos los tornillos propios de la barra, que en el caso de la Racing line, regulan la largura de la propia barra.
Con esto hemos acabado. Algo sencillo de realizar y para lo que no hace falta herramienta especial.
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201145.jpg
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201150.jpg
Muchas gracias
Saludos
Kiko84 ha publicado una imagen en el Club Seat Exeo
Buenas tardes. Estoy pensando en poner un escape de doble salida de un Audi A4 b6 a mi Exeo st, sabéis si tendré algún problema con este escape y si encaja perfectamente en el exeo? .
Saludos.
Luis22 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas tardes, alguien tiene el etka 8,1? es sencillo instalarlo? gracias
bankillo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas.
Tengo un Exeo ST y el limpia trasero cada vez que arranco el coche se conecta y da 4 o 5 pasadas y se para. Normalmente se para a medio camino. A alguien le ha pasado? Solución?
Gracias de antemano
Braulio Manuel ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas tardes compañeros. Ando buscando desesperadamente un modulo control para mi seat exeo del año 2013. Por favor, si sabeis de alguien que lo venda o donde podria encontralo, os lo agradeceria enormemente.
Saludos y gracias por vuestro tiempo.
JaviMorcu ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola buenas!
Estoy a tortas con el navegador y tengo un par de preguntas.
¿Para grabar el parche SDS es necesario una grabadora compatible también para que funcione?¿Puede grabarse en CD o tiene que ser en DVD?
Gracias y un saludo.
Argentum ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Esta cuarentena he aprovechado para hacerle el coating cerámico a la pintura yo mismo, como ya llevaba en el A4. El resultado es sencillamente espectacular. Lo recomiendo enormemente.
El otro día me llovió y como fue en carretera llegué a casa limpio, excepto los bajos con algo de suciedad.
He usado el CarPro Cquatz UK 3.0 de 30 ml que da para el coche entero y dos capas a morro y bajos, es un ST. En un berlina cundirá algo más.
Antes hay que descontaminar con CarPro Trix que te saca las partículas férricas, después con el CarPro Eraser para limpiar a conciencia bien cualquier resto o defecto, y por último aplicar el Cquartz.
Recordad que es muy fácil de hacer uno mismo con el aplicador que lleva, y retirar a los 2-3 min con la misma microfibra que trae. Se hace por piezas de la carrocería. Si se hace entre dos es mucho más rápido, pero uno solo también se apaña, como fue mi caso.
Después a la hora puedes dar la segunda capa, y ya solo resta dejar el coche en el garaje al menos 24h para que cure bien el producto.
Para mantenimiento se recomienda el champú CarPro Reload. En cualquier caso un manguerazo rápido en la gasolinera y la mierda cae casi sola, y una vuelta en autovía para que quede como recién encerado. Ya os digo que vale cada euro que cuesta. Y la de tiempo que ahorra en los lavados.
Si guardamos el coche en garaje fácilmente puede durar el tratamiento dos años o más.
Según el color el brillo lucirá más o menos, en mi caso que es blanco no metalizado poco subió de brillo. Pero en colores más oscuros es sencillamente espectacular. Aún así la protección y limpieza merecen la pena más allá del aspecto estético.
Argentum ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola chicos,
A ver si alguien sabe decirme algo para esto.
Yo tengo una RNS-E a la que le saqué las salidas de previo con unos pines puestos en el conector C que se convierten a RCA, que van a un procesador de sonido, que posteriormente va a sus etapas correspondientes.
La calidad del sonido es pésima, sin embargo si le conecto un simple ordenador portátil al procesador, el equipo suena espectacular.
Entonces concluyo que el problema lo tengo en las salidas de previo de la radio.
Alguien que tenga equipo con la RNS-E sabría decirme algo? Tengo entendido que las salidas de previo de la radio tienen un voltaje muy alto y por eso saturo la entrada de sonido del procesador.
Precisamente por eso la gente para radios aftermarket y el equipo de sonido de serie, monta convertidores de baja-alta, para excitar el ampli de serie.
Gracias
LUIS PASCUAL CENTELLES ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola buenas noches,
Ma acabo de comprar un Exeo ST y tiene las barras como con manchas blancas creo de la cal .
Como podria dejar las barras bien ? Sin estropearlas.
Muchas gracias y saludos.
LUIS PASCUAL CENTELLES ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola , aqui un nuevo propietario de un ST 1.8 150 cv del 2009 con 56400 km.
Que tal os parece la compra ? Solo tiene pequenyos arañazos y un pequeño golpe debajo de puerta creo al abrirla le dieron a un bordillo.
Y las barras de aluminio creo son un poco blancas.
Buenos saludos a todos !
koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenas,
puesto que lo he colocado en www.lowandfat.com aprovecho y lo coloco aquí igualmente.
Es un proceso de lo más sencillo, y sin complicación alguna. Sin embargo, es recomendable hacerlo entre dos personas, para hacerlo mejor y más fácil.
No hace falta materiales especiales. Necesitaremos:
- una barra de torretas, en nuestro caso hemos elegido una Wiechers Racing Line en aluminio.
- Un taladro con una broca de 5mm y una de 8mm.
- unas llaves para apretar los tornillos.
Primeramente, tenemos que quitar las tapas del motor que nos estorben con la posición donde ira la barra. Y seguidamente colocamos la barra en la posición en la que debe de ir, para comprobar que no tenemos problemas con nuestro motor, o con otras pizas que podamos tener y que no podamos reubicar. En el caso de la Racing line, es posible que tengamos que regular la distancia de la barra para ajustarla a nuestro vehículo.
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201139.jpg
Ahora, necesitamos realizar las marcas donde irán los tornillos que sujetan la barra. Para evitar que se nos mueva y tener problemas de que no coincidan los tornillos, es recomendable que otra persona sujete la barra. Con la broca de 5mm, haremos uno de los agujero de un lado, y después usaremos la de 8mm para agrandar el agujero y dejarlo a la anchura de nuestro tornillos. Y colocaremos el tornillo con su tuerca. Después, haremos la misma operación en el lado opuesto. De esta forma tenemos la barra amarrada y lista para realizar el resto de agujeros y evitar que se nos desplace. Una vez hechos todos los agujeros, normalmente son 4 o 6, retiraremos la barra, y le daremos pintura a los agujeros para evitar que se oxide.
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201142.jpg
Finalmente, volveremos a colocar la barra de torretas y apretaremos los tornillos con sus tuercas correspondientes. Y también apretaremos los tornillos propios de la barra, que en el caso de la Racing line, regulan la largura de la propia barra.
Con esto hemos acabado. Algo sencillo de realizar y para lo que no hace falta herramienta especial.
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201145.jpg
https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201150.jpg
Muchas gracias
Saludos
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