Club Seat Exeo

Doy a entender que tu no tienes ningún tipo de "tirón" en el coche no?

Gracias Mustang!

mirado, la mia también es: 06J 127 025 E

Bueno creo que por referencia no van a ir los tiros. Si puedo hoy haré los logs con VagCom yendo hacia casa... A ver si saco algo en claro ...

Saludos !

Buenas !

Vengo de hacer los logs, el Canal 103 no lo lee, el Canal 140 si, y el canal 230 sale binarios y se queda fijo...

Lo único que he podido comprobar en el 140, es que la presion de la bomba se queda en maximo 150Bar, y a la minima que le doy gas ya llega a esos 150Bar... a fondo 150... no entiendo nada la verdad.... y luego hay 2 ventanas mas que no se que coño son de ese canal XD

A ver si consigo hacer una grafica....

buenas tardes, spark, no se si te servirá de algo, conozco un caso con un focus st bien hormonado que tenía problemas de tirones y se encendía la luz de check, y el coche comenzaba a fallar se quedaba sin chicha, el tema es que después de pasar por diferentes ford, y talleres teóricamente competentes sin éxito, decidimos cambiar el regulador de presión de la rampa de inyección, ya que cuadraba con la diagnosis, como el tuyo, mano de santo. el de recambios de ford decía que imposible, que no habían vendido nunca uno y que esa pieza no fallaba, pero claro, no falla en coches sin vitaminar, una de las funciones de la repro es aumentar la presión en la rampa, de tal forma que a mismo tiempo de inyección con mayor presión, inyecta más caudal, en definitiva mi consejo es que cambies el regulador de presión, y si la bomba actúa también de regulador pues la bomba, cuadra con los fallos que te registra el vag-com.

Hola ZXR, gracias por tu información, será algo a tener en cuenta más adelante. Ya mismo llevaré mi coche a otro taller, y es posible que hayan dado con una pieza, que hubo una actualización para el flujo de caudal, que no entró como campaña. Haremos la prueba si veo que no, le comentaré lo que tu me dices.

De todas maneras, a mi me lo hace con stage 1 y con stock, así que hay ahí algo que no funciona bien este con 211cv o con 270cv.

Gracias por la información!

Bueno gente de momento seguimos igual con el coche.

Ahora está en otro mecánico que ahora es distribuidor de APR. 
Hemos comprado una bomba nueva de gasolina, ya que el regulador no lo venden por separado.... Así que probaremos bomba nueva a ver que tal va...

Os iré informando, porque a parte hay un problema con la repro también.... se ve que sacaron para el A4 B8 TSI 211 una actualización a la V 2.0 donde corrige muchos fallos... y como el Exeo apenas se vendió pues nos han dejado abandonados.. jeje..

Espero que pronto el coche esté al 100%, ya que me dijo el mecánico que no corre lo que deberia de correr (cosa que yo flipé porque ya noto que es un avión.... jajaja) a parte que es mucha casualidad que 2 Exeos iguales... con repro por APR hayamos sufrido esto... 

Saludos

Que no tira?  Jajaja a ver que te hacen que vas a volar

Esperamos noticias @_SPaRK_ 

Un abrazoooooo

Que no tira?  Jajaja a ver que te hacen que vas a volar

Jajajaja si tío la frase de : no corre lo que debería de correr me dejo flipado ! Avionacoooo jajajaja

Esperamos noticias @_SPaRK_ 

 

Un abrazoooooo

Gracias Jose [emoji8][emoji8]

hace 10 horas, _SPaRK_ dijo:

Bueno gente de momento seguimos igual con el coche.

Ahora está en otro mecánico que ahora es distribuidor de APR. 
Hemos comprado una bomba nueva de gasolina, ya que el regulador no lo venden por separado.... Así que probaremos bomba nueva a ver que tal va...

Os iré informando, porque a parte hay un problema con la repro también.... se ve que sacaron para el A4 B8 TSI 211 una actualización a la V 2.0 donde corrige muchos fallos... y como el Exeo apenas se vendió pues nos han dejado abandonados.. jeje..

Espero que pronto el coche esté al 100%, ya que me dijo el mecánico que no corre lo que deberia de correr (cosa que yo flipé porque ya noto que es un avión.... jajaja) a parte que es mucha casualidad que 2 Exeos iguales... con repro por APR hayamos sufrido esto... 

 

Saludos

Por si te sirve de ayuda , la version de electronica apr que llevo es la v1.2  y no tengo ningun problema de los que comentas , para el exeo si no me equivoco la version mas moderna que hay es una v1.3 , la version 2.0 en teoria es solo para los a4 b8.5 y no se si se estan cargando en europa. Si cuando te cargaron la electronica te mandaron el correo de apr registrandote como cliente ahi veras la version que llevas. Igualmente si te la cargan tanto la 1.3 como si esta disponible la 2.0 comentame si no te importa las impresiones  que te da , si corre mas o si va mejor y eso por que tenia pensado ir a actualizarla en breve. Un saludo

hace 10 horas, leo dijo:

 

Por si te sirve de ayuda , la version de electronica apr que llevo es la v1.2  y no tengo ningun problema de los que comentas , para el exeo si no me equivoco la version mas moderna que hay es una v1.3 , la version 2.0 en teoria es solo para los a4 b8.5 y no se si se estan cargando en europa. Si cuando te cargaron la electronica te mandaron el correo de apr registrandote como cliente ahi veras la version que llevas. Igualmente si te la cargan tanto la 1.3 como si esta disponible la 2.0 comentame si no te importa las impresiones  que te da , si corre mas o si va mejor y eso por que tenia pensado ir a actualizarla en breve. Un saludo

Buenas Leo!

Que motor tienes? Un 200cv o un 211cv? 
La versión más modernas en efecto es la que llevo yo, la V1.3 y a parte sacaron un par más de mejoras sobre esa que se puso en mi coche. 

Hablando con mi nuevo distribuidor de APR, la V2.0 del B8 nos ha de servir, porque llevamos el mismo motor CDNC (valvelift), así que el mecánico envió a APR.com mi fichero pidiendo que se implante la versión 2.0 de los B8. 

Cuando todo este listo te aviso Leo, a ver como queda el tema.. 

Saludos!

hace 17 minutos, _SPaRK_ dijo:

 

Buenas Leo!

Que motor tienes? Un 200cv o un 211cv? 
La versión más modernas en efecto es la que llevo yo, la V1.3 y a parte sacaron un par más de mejoras sobre esa que se puso en mi coche. 

Hablando con mi nuevo distribuidor de APR, la V2.0 del B8 nos ha de servir, porque llevamos el mismo motor CDNC (valvelift), así que el mecánico envió a APR.com mi fichero pidiendo que se implante la versión 2.0 de los B8. 

Cuando todo este listo te aviso Leo, a ver como queda el tema.. 

 

Saludos!

Es un 211 igual que el tuyo , a ver si hay suerte y se te soluciona con la nueva version de electronica.

1 hour ago, leo dijo:

 

Es un 211 igual que el tuyo , a ver si hay suerte y se te soluciona con la nueva version de electronica.

Ok tío gracias ! Esperemos que desde el 2014 que el coche no va fino y al final me he cansado de esperar .... jejeje.

De todas maneras, donde reprogramaste tu? Lo metiste en banco de potencia?

Un saludo.

Lo hice en Vagspeed en la central de Apr españa que es la que tengo mas cerca de casa , en banco lo he metido hace mes y medio y salieron 275.3 Cv y 420.2 Nm con la admision mejorada quitandole el embudo ese de la entrada y filtro pippercross, todo lo demas de serie. No fue en el banco de vagspeed donde lo lance la ultima vez, fue en el de csr performance.

Lo hice en Vagspeed en la central de Apr españa que es la que tengo mas cerca de casa , en banco lo he metido hace mes y medio y salieron 275.3 Cv y 420.2 Nm con la admision mejorada quitandole el embudo ese de la entrada y filtro pippercross, todo lo demas de serie. No fue en el banco de vagspeed donde lo lance la ultima vez, fue en el de csr performance.

Estuvimos mirando con mi taller y para mí modelo de exeo no hay v1.2 es raro porque dice que normalmente han de salir todas las versiones que han salido !

Buenas cifras más coherentes q las mías ( cv más o menos igual pero el mío dio 463Nm...)

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A todo esto ... Sigo informando.

Se ha cambiado la bomba de altas y el dedal, el coche ha mejorado bastante, sube bastante más lineal que antes, pero sigue con fallos.... Qué seguramente sean provocados por la mala gestión de la V1.3.

Esperemos que no tarden mucho en sacar la V2.0 que solucionan muchos problemas según APR....

Luego nos hemos dado cuenta que el ruido de admisión sigue, probamos el filtro de mi mecánico (cónico también) y hacia el silbido al principio pero luego no ...

Montaremos la admisión de serie a ver si se va o no , si sigue silbando posible fuga de aire por algún lado ... A ver si acabamos de ajustar ya el coche ... [emoji28][emoji28]

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