Club Seat Exeo

Hola, yo no he notado nada de lo que describes, una pregunta, descartas la bomba de la gasolina? Mi coche no lo he reprogramado, está de origen, por si te sirve de algo. Un saludo y ya contarás.

Hola gracias por contestar !

No, para nada descarto la bomba, de echo buscando por internet encuentro que en los TSI tuvieron muchos problemas con las bombas de gasolina, y luego hable con un compañero del club audisport ibérica que tenia un A4 B7 TFSI 200cv (ahora tiene un Exeo TDI) que se lo vendió por todo este tema de los "fuel cuts" ..

La cosa está en que hay gente que cambia el regulador de la bomba de altas y se le arregla, hay otros que la cambian y sigue igual, incluso este forero del A4 me contó que encontró por un foro ingles, que uno cambio el regulador, la bomba de altas, la de bajas, árbol de levas ... vamos una factura en Audi para que el coche siguiera igual.

Me mosquea porque me tiene rayado, no quiero invertir dinero tontamente.... entonces me gustaría saber si hay mas coches afectados por este fallo ... o si alguien lo tuvo y lo solucionó...
Saludos!

Hola yo tengo el 2000tsi multitronic, el que tiene 200 cv, vamos el automático tampoco lo tengo reprogramado y hasta el día de hoy no me ha surgido el problema que comentas, no soy mecánico si electrónico y bueno simplemente te puedo sugerir algo que sea la electrónica del coche me refiero a la centralita la que te este provocando el problema en este caso me refiero al software, simplemente es una idea, saludos y suerte.

Hola, el mío es un tsi 200cv manual no sé si te servira de algo pero mi coche nunca me a echo eso y cuando estaba de serie ni ahora que lleva repro , espero que lo puedas solucionar y que no sea caro

Por quitar un poco de hierro al asunto....hace muchos, muchos años .....tenía en mi primer garaje un Seat 131 1600 gasolina de 72 caballos, lo sé, no es un 211c.v, pero vamos al lío. Después de una revisión empezó a dar tirones....se ahogaba.....hasta que se paraba. Me volví loco, y nada. Volví medio locos a los talleres de mi barrio en Aluche. Hasta que un día me recomendaron un taller por Plaza Elíptica que controlaba de estos temas. Lo dejé y al día siguiente me enseñaron el problema. En la revisión limpiando el mecánico el alojamiento del filtro del aire se había dejado un trapo que hacía de tapón y cuando demandabas chicha pues...el motor se ahogaba.

Mucha suerte SPaRK, te deseo que no sea nada y puedas seguir disfrutando de tantos caballos.

Salu2.

Yo lo llevo reprogramado y en 47000 nunca me ha dado tirones. Antes de reprogramarlo tampoco, no puedo ayudarte, no sé que puede ser... El mío es de los primeros tsi 211cv. Puedo recomendarte un buen taller, pero no puedo asegurarte que te encuentren el fallo.

Buenas.

Yo tengo el tsi 211 del 2012. Lo tengo desde hace 2 meses y nasa de lo que comentas me pasa. Yo pincharia un manómetro para ver la presión de gasolina y cambiaría el filtro que no valdra tan caro. Además revisaría las bujías a ver como salen, y también las bobinas con un tester.

Suerte compañero

Gracias por las respuestas. Seguro que hablamos de fallos que en algunos habrán y en otros no ... Intentaba buscar a ver si era algo más normal pero no jejeje

Lo q es filtros se le ha cambiado todo, a través de una apr que conecta el teléfono por obd cuando da tirones el caudal de gasolina sube y baja...

Probaré a mirar el tema del regulador de la bomba a ver qué vale ...

Yo independientemente del resultado de la avería lo que haría es congelar el proyecto hasta mas ver. Vamos es mi opinión....la putada es meterte a cambiar la bomba o algo así que es pastizal y que no se solucione... En mi antiguo A6 también fallaba pero lo que pasaba es que ibas a arrancar y no iba y el filtro estaba seco. La puenteabas en los fusibles y se cargaba al menos para arrancar, pero el tema es que lo hacia aleatoriamente . un día mirando donde el maletero haber si hacia ruido me calenté y le mangue un puñetazo.... Y no fallo más.... Te lo juro! Jajaja y aun tuve ese coche un año mas después de aquello antes de venderlo... Jajjaj

Realmente le quiero cargar la Stage 2 por otra razón, quizás con esta superior se le demande más a la bomba de alta ; si va a peor también será una excusa para saber que la bomba realmente no funciona. Aún así quiero ir a la SEAT con mi número de bastidor y preguntar a través de etka o Elsa o el programa q usen que bomba lleva el mío y si hay alguna referencia nueva como ha pasado con varios TSI León o Golf que hay dos referencias..

Ahora este mes paso ITV cargo Stage 2 y me centraré en reparar el problema .

Saludos !

PD: Hugo pues por ganas de meterle una hostia a la bomba no son [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Yo antes de cargar una Stage 2 repararia el problema del coche. Ya nos contarás como va la historia.

Yo lo primero que haria ya que no da fallo es hacer logs buscando los tirones , ver presion de bomba del deposito , presion de bomba de altas ,  y voltajes de ambas para ir descartando , el fallo que tenian sobre todo los tfsi 200 ea113 es que cuando se reprograman y se le piden 130bar o mas a la bomba de altas sufren un desgaste alto , solucionable con un buen kit de piston , los bloques con denominacion ea888 como el nuestro ya tiene solucionado ese fallo y aguanta bastante churro sin venirse abajo.

Otras cosas que tambien miraria serian bobinas , mariposa de admision y doy por echo que si le llevas con electronica repostas 98. Espero que encuentres rapido el fallo. Un saludo

Bueno la prueba es si ajustando con la Stage 2 la bomba vuelve a ir bien o va a peor. Si va a peor que me carguen la 1 de nuevo.

Sabes que canal es el de la presión de bomba del deposito, bomba de altas... voltaje ... etc??? 

Cierto es, que teóricamente los fallos se deberían de haber solucionado... pero también he leido por ahi que a GOLF / Scirocco con motor 211cv que no es el mismo que el nuestro (no son valvetronic) que les fallan también.

Si mal no recuerdo creo que nuestra bomba aguanta hasta 200bar....
Bobinas monté las del R8 junto a bujias mejores para ver si se solucionaba y nada lo mismo. Faltaría mirar mariposa de admisión, no se ha mirado. 
Siempre ha ido con 98 este coche desde que lo compro aun sin llevar repro.

Gracias ! 

Bueno gente ya he pasado por Seat.

Necesito otro favor a los que tengáis el 211cv. Necesito que me miréis que referencia lleváis en la bomba de altas. La mía es 06J 127 025F
Adjunto fotos para que veáis donde esta la bomba y la referencia. (Circulo rojo xD)

Mil gracias!

Mañana a la tarde te lo miro.

Saludos

Muchas gracias!!!

De momento Isaak que le va bien su TSI, lleva una referencia diferente, 06J 127 025 E

A ver si sacamos algo en claro.. ! 

yo en el etka solo veo esta referencia idéntica en todos los años (lo mire en la version online pero en la que instalas en el pc se que se puede buscar por referencia y ver donde se monta)

Por la tarde que cojo el coche le echo un ojo y te digo la referencia que tengo , aqui te dejo una lista de canales para que loguees:

https://www.goapr.com/support/datalogging.php

Y para loguear bomba de altas y bajas este es el procedimiento que manda ross-tech para tfsi , no creo que varie mucho en el nuestro aun que la bomba si es bastante distinta de los tfsi transversales:

Comprobación de la presión de combustible
Requisitos previos:
Contacto ON
Motor ON al ralentí
Sistema de tensión al menos de 11,0 V.
Temperatura del refrigerante al menos 80 ° C

[01 - Engine]

[Meas. Blocks - 08]

Group 103 ---- [GO]
Campo 1: Presión de combustible (Bomba Low), tiene que estar entre: 2800mbar a 7200 mbar
Campo 2: Adaptación de la bomba de combustible, rango de adaptacion: -1000 ... 1000%

Group 140 ---- [GO]
Campo 3: Presión del rail de combustible (Bomba High), rango: 25,0 ... 110,0 bar
Aumentar las RPM del motor durante la comprobación de este valor, la presión tiene que aumentar al aumentar las RPM del motor.

Group 230 ---- [GO]
Campo 1: presión demandada línea de combustible alta (Bomba High)
Campo 2: Presión obtenida línea de combustible alta (Bomba High), rango: 25,0 ... 110,0 bar
Campo 3: Diferencia entre la presión demandada y obtenida de combustible, rango: 5 Bar Max

PD: como me mola tu admision

Hay va.

a ver si puedo mirártelo yo también para tener mas referencias......