Club Seat Exeo

Hola

Yo en mi seat quiero cambiar la bateria por otra nueva, el modelo que tengo es exeo st tdi diesel, y la verdad nunca lo he hecho y soy un mar de dudas, si yo quito la bateria le pasa algo al coche mientras le pongo la nueva, no se desconfigura nada que afecte al coche? si le pongo una bateria de mayor amperaje pasa algo o arranca mejor o se estropea algo.

Saludos

no hay que preocuparse.

Es como cambiar la batería al movil.

No pasa nada. Procura no dejar mucho rato desconectado y ya esta.

Por 5 min sin batería no pasa nada

Compra una igual. Es la medida que necesita.

No pasaria nada si pones mas grande. Siempre y cuando encaje.

Pero es tirar dinero.

Solo ten en cuenta sacar primero el negativo. Y colocar primer el positivo.

Bueno pues la mía ocn dos años y start-stop...empieza a dar la lata. Me he informado y se le puede poner normal pero el s&s no funciona claro, dando error en el.cuadro. ME NIEGO A PAGARLE A LA SETA 300PAVOS!! RATEROS!!

Bueno pues lo dicho a quien le sirva la información, además estamos en otro post de este foro intentando anularlo definitivamente... 

Bueno chicos, bateria nueva instalada y va bien, no es start/stop, si no normal, y lo que hago es apagar el s&s nada mas encender el contacto. espero que dure.

hace 31 minutos, HANIBALLECTER dijo:

Bueno chicos, bateria nueva instalada y va bien, no es start/stop, si no normal, y lo que hago es apagar el s&s nada mas encender el contacto. espero que dure.

Ya nos iras contando 

Salu2

A ver noticias nuevas, hoy me he vuelto a quedar sin batería. Resulta que le instale la interfaz multimedia VNS con vídeo en movimiento...y q ocurre? Que no deja q le llegue el comando de apagafo por canbus al navi. Xon lo cual se queda encendida toda la noche...

Así q voy a quitarle el vim y a quedarme con la interface nada más. 

La batería antigua me la están cargando y al ser de gel me han dicho q posiblemente me vuelva a valer... 

OJO CON LAS INTERFACES MULTIMEDIA Y EL VIDEO EN MOVIMIENTO uqe lo que hacen es no dejar q lleguen datos canbus al navi....y....pasa lo q pasa....

Vaya telaaaaa 

Espero q os sirva mi cagada para q no os pase

Saludos 

Puedes poner datos del VIM que has puesto? Porque yo tengo uno junto con un interface listo para montar y es la primera vez que escucho algo así... El VIM se desconecta solo cada vez que quitas el contacto creo y hay que activarlo con una tecla o en el volante o en el Navi no?

YO tengo un interface para cámara trasera hace dos años montado y cero problemas eso si lo tengo montado bajo contacto es decir solo funciona con el contacto puesto  

No se supone que funciona junto con el rnse? Es decir si se enciende uno se enciende el otro y si se apaga igual no? Porque del quadlock macho salen 4 cables que son positivo y negativo y can L y can H que van a la cajita y de la caja salen dos cables can h y can l trampeados para engañar al Navi que entran al quadlock hembra. Quiero decir los cables que alimentan el VIM son los mismos que alimentan al navegador...

hola, pues tengo el vim y la interface de VNS, adjunto fotos, por otro lado, en efecto, del quadlock salen can high y can low, que van al vim y de ahi al quadlock que entra en el navegador, pasando por el circuito del vim, y en efecto... tiene el boton para que no funcione, pero aun asi, aun dandole al boton para apagarlo, el vim no deja que llegue la señal de apagado al navegador.

A ver, dos cosas primero, los que comentais que ya lo teneis, de cuando son vuestro exeos? el mio es un post restyling del 2013, con el navegador nuevo, ya sabeis que hay dos versiones de navegador, uno mas antiguo y el que se empezo a instalar a partir de 2011.

El tema es que ya no hay positivo bajo llave en el navegador, es decir, ahora es una señal canbus que vuelca en el sistema, la que hace que se apague, es mas, hoy he probado a quitar directamente el vim, y no le llega señal canbus al navi. ninguna señal, dado que ni siquiera se encienden los botones al poner las luces del coche.

Bueno compis, lo dicho, ahi esta el sistema, el vim es la caja pequeña, y la interface la grande. tiene un boton para apagarlo, para que funcione el navegador digamos, pq si no te sale el coche siempre parado en el mapa, y el resto de conexiones.

hace 1 hora, Miguel garcia dijo:

YO tengo un interface para cámara trasera hace dos años montado y cero problemas eso si lo tengo montado bajo contacto es decir solo funciona con el contacto puesto  

miguel, en efecto tienes la de marcha atras, pero tambien hace el vim?

Buenas el que yo tengo es este:

Que conste que no lo he llegado a montar aún que estoy preparando aún cosas de otro proyecto, pero bueno el chico que me lo vendio no me comento que se le descargara la batería y es la primera vez que escucho que pasa algo así.

Mi exeo es del 2012 del reestyling, y efectivamente creo que el encendido funciona tal y como dices es una señal canbus.

El VIM que yo tengo trae cableados todos los pines con la particularidad de esos 6 cables que te comento, dos para alimentación, dos para el canbus de entrada y dos para el canbus de salida.

En las instrucciones se indica que cada vez que se corta la corriente el VIM se desactiva y para volver a usarlo tienes que volver a pulsar el boton del navegador (creo que desde la rosca del volante también funciona).

Manual del VIM: https://www.connects2downloads.co.uk/c2/files/InstallationGuides/CTVIMAU01.pdf

Bueno...pues el mio no tiene nada de eso...vaya telaaa ahora he intentado puentear el canbus y poner a positivo bajo llave el.vim pero...nada no hay forma.

Nada de nada, el vim lleva 9 cables, 2canbus entrada y 2 salida. Una positivo y un negativo desde el navi y tres de salida hacia la interface. Un positivo y dos masas.

Bueno, he Unido los can buses puenteando el corte del vim y el navi se apaga cuando debe, pero el vim se desactiva del navegador, es decir ya no tengo entrada de tv

Por otro lado se me ha ocurrido pinchar el positivo q va al.vim a un positivo bajo llave, y.... Si ahora se apaga el.vim al quitar la llave pero el.navi no detecta el.canbus del.coche...(lógico esta puenteado) y ni se apaga y si la apago me pide el pin del rnse....

Tercera opción, positivo bajo llave y puenteo canbuses....nada ahora ya no hace na el vim y el.navi tampoco detecta nada.....

Si a alguno se le ocurre algo....a mi solo se me ocurre ponerle un correo al polaco q me lo ha vendido..  Aunq.... Chungo lo veo yo...

Bueno...pues el mio no tiene nada de eso...vaya telaaa ahora he intentado puentear el canbus y poner a positivo bajo llave el.vim pero...nada no hay forma.

Nada de nada, el vim lleva 9 cables, 2canbus entrada y 2 salida. Una positivo y un negativo desde el navi y tres de salida hacia la interface. Un positivo y dos masas.

 

Bueno, he Unido los can buses puenteando el corte del vim y el navi se apaga cuando debe, pero el vim se desactiva del navegador, es decir ya no tengo entrada de tv

Por otro lado se me ha ocurrido pinchar el positivo q va al.vim a un positivo bajo llave, y.... Si ahora se apaga el.vim al quitar la llave pero el.navi no detecta el.canbus del.coche...(lógico esta puenteado) y ni se apaga y si la apago me pide el pin del rnse....

Tercera opción, positivo bajo llave y puenteo canbuses....nada ahora ya no hace na el vim y el.navi tampoco detecta nada.....

Si a alguno se le ocurre algo....a mi solo se me ocurre ponerle un correo al polaco q me lo ha vendido..  Aunq.... Chungo lo veo yo...

 

Compi de donde eres que te presto el mio y lo pruebas a ver si funciona como debe y salimos de dudas. Aun lo tengo sin montar y este mes imposible que ando a otros proyectos

Revisa los cables que entran al macho y hembra del quadlock a ver si están llevando todas las señales y si están en los pines correctos, es lo único que se me ocurre...

Sevilla tio. Y si están todos los cables bien puestos. No se me.ocurre nada la verdad. 

Pues no se pero me parece cuanto menos sorprendente que vendan un aparato que te descargue la batería...

Po ya ves...además...desde q me paso lo de La.bateria el.navi no va igual, ahora no puedo entrar con el vcds al cuadro ni codificar el.navegador y me han cambiado cosas...tal como la pantalla d bienvenida q es la de Audi etc...y no puedo cbiarlo.  Em fin....lo dejaré un par de días reposar y si no se arreglalo llevaré a la seat q me lo mire un colega

Mi batería después de 7 años, le ha tocado cambio en un seat exeo 2.0 143cv.

Me llevaba unos meses sin hacer el start /stop y la he cambiado antes de llevarme un susto. La batería en parado me daba 12,3 v y al comprobar en taller solo 400A de arranque.

De origen tenia una Varta 75Ah 800A AGM, que estaba codificada como 075 JCB 421024O1H en el [channel 4] , del [61-Battery regulation] según he visto con VAGCOM.

Le he colocado una AD (marca blanca) 70Ah 760A AGM, y la voy a codificar como 070 JCB 491024O1H. Para tocar lo menos posible el código, ya que la nueva no tiene. Solo he retocado el amperaje (70) y el año de fabricación (9).

Todo esto según he entendido en Ross-tech y foro audisport por el tema del gestor de carga.

Decir que no me salió ningún fallo, ya que el coche no perdió corriente en el cambio de batería y en 2 o 3 ciclos de arranque me volvió a hacer el start/stop.

¿Esto sería correcto? ¿Alguien ha hecho algo parecido?

Gracias, un saludo

Buenas tardes. 

Pues con esto del confinamiento y que yo la verdad que el coche los trayectos que realizo son cortos, mi bateria despues de 5 años ha dicho, hasta aqui!

Actualmente tengo una Varta E11 74Ah 680A, pero si me ha dado siempre la sensacion como que le ha costado un pelin arrancar, ya no se si sera cosa mia o que....

Como tengo el coche en el garaje, y si me hace falta puedo hacer uso del coche de mi pareja, no me corre prisa el comprarla y cambiarla. 

Escribo para ver si vosotros me podeis decir, pues sigue con la misma bateria, o yo te recomiendo una con un poquito mas de potencia o menos.... No se, yo soy especialista en climatización, pero de automoviles la verdad que lo justo, aunque a cambiar la bateria si me atrevo, vamos que no tengo problema por cambiarla....

No se si puedo poner enlaces, pero estoy mirando la misma que llevo, que seria esta https://bateriasonline.com/es/de-70ah-a-80ah/bateria-varta-e11-74ah-varta-de-70ah-a-80ah.html y luego veo otra muy similar pero como que parece un pelin mas potente, que seria esta https://bateriasonline.com/es/de-70ah-a-80ah/bateria-varta-e38-74ah-varta-de-70ah-a-80ah.html. He visto tambien esta otra, que me parece que puede ser la mejor opción, https://bateriasonline.com/es/de-70ah-a-80ah/bateria-varta-e44-77ah-varta-de-70ah-a-80ah.html

Espero que no incumpla las normas poniendo los enlaces y espero que podais darme vuestras opiniones al respecto, sobre todo los que sois mas expertos en esta materia. 

Muchas gracias de antenamo y un saludo!?