Club Seat Exeo

Qué chasis llevas, el sport o el confort?

Supongo que el confort, entonces b6 o b4 para chasis confort.

Si es el sport, entonces b8 o b4 para chasis sport.

No lo digo yo, lo dice bilstein en su catálogo.

https://www.bilstein.de/en-uk/home/

En cuanto a la estabilizadora prueba primero con los amortiguadores nuevos y la estabilizadora que llevas y entonces decide si es suficiente o no para ti. Siempre estas a tiempo de camvbiarla.

Qué chasis llevas, el sport o el confort?

Supongo que el confort, entonces b6 o b4 para chasis confort.

Si es el sport, entonces b8 o b4 para chasis sport.

No lo digo yo, lo dice bilstein en su catálogo.

https://www.bilstein.de/en-uk/home/

 

En cuanto a la estabilizadora prueba primero con los amortiguadores nuevos y la estabilizadora que llevas y entonces decide si es suficiente o no para ti. Siempre estas a tiempo de camvbiarla.

Gracias!

Mi pregunta no va tanto sobre si montar B4, B6 ó B8, sino sobre vuestras experiencias en la combinación de estos amortiguadores con los muelles sport (negros)

Te confirmo que llevo los del modelo Sport montados (me bajó 10 mm delante y 20 mm detrás), y por eso me interesa saber sobre esta configuración. Se los cambié hace 100.000km, pero dejé los amortiguadores que venían de serie.

Sobre si montar B6 ó B8, sé las polémicas que ha habido en este foro, y en los foros de  casi cualquier marca, la verdad, pero en el taller me han recomendado los B6, y en la página de Bilstein a la que haces referencia, ya había leído ésto en la sección de preguntas y respuestas:

Down to which lowering level can the BILSTEIN B8 Sprint shock absorber be fitted?

Down to 50mm. The ideal depth for driving dynamics is however between 30mm and 40mm; any lower and the driving performance becomes poorer again, unless a major adjustment of the entire vehicle is carried out.

Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs?

Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.

Así que polémica de si B6/B8 a parte, me gustaría saber si esta combinación funciona bien, o le pongo los originales que corresponden al Sport

Sigo con interés el tema  .. a la espera de lo que comenten los compañeros

Actualmente tengo la misma combinación que tu (muelles sport/amortiguador confort) y dentro de no mucho quitare los amortiguadores.. y aunque tenia pensado poner los sport de serie.. valorare otras opciones  

La estabilizadora; para mi si, de echo también se la pondré al exeo

Salu2

Pero una cosa... Poniendo los amortiguadores bilstein y los muelles sport de serie no habria que homologar igual? Na mas que levanten el coche y vean algo amarillo por ahi dara el cante digo yo. A no ser que se pinten claro.

Si no es asi, seria una buena combinacion para tener en cuenta. Esteticamente quedaria mejor porque quedaria mas bajo, y la conduccion no seria tan dura como con los muelles eibach no?

Solo hay que homologar si cambias los muelles,amortiguadores puedes poner la marca que quieras. Hasta donde yo se por lo menos jejejeje,solo esta considerado modificacion de importancia el cambio de muelles por modificar la altura,con los amortiguadores no cambia y les da igual en la itv el color o marca que lleves

Encantado de leerte Martin,los bilstein B6 son para coches de serie,te van a ir bien, se supone que bilstein es igual de comodo que el de serie, excepto cuando le pides, asi que conduciendo normal, iras igual, y dandole un poco cera se pondra mas firme, asi se supone que funciona bilstein.

La estabilizadora si notas que la carroceria en curvas balancea mucho y no te gusta es a lo que te ayudara, ir mas plano

1saludo y aber si nos volvemos a ver x alguna kdd

Gracias por los comentarios.

Pues creo que sí me animaré a los Bilstein, y ya os contaré la experiencia. 

De la barra estabilizadora, ya veré lo que hago. Tampoco es que me queje de excesiva inclinación, así que igual aguanto con la que tengo.

Un saludo!

Yo no tengo un Exeo, pero en mi Megane Grand Tour llevo los Bilstein B6 con muelles de serie hace ya 4 años.

No hay que homologar nada porque no se modifica altura del coche.

El comportamiento de estos amortiguadores para mi, geniales. Son cómodos y el coche ha cambiado su comportamiento respecto a lis de serie como la noche y el dia.

Eso si, lis de serie del Megane no son como los del Exeo, el Megane era una barca.

Un saludo.

Gracias!

 

Mi pregunta no va tanto sobre si montar B4, B6 ó B8, sino sobre vuestras experiencias en la combinación de estos amortiguadores con los muelles sport (negros)

 

Te confirmo que llevo los del modelo Sport montados (me bajó 10 mm delante y 20 mm detrás), y por eso me interesa saber sobre esta configuración. Se los cambié hace 100.000km, pero dejé los amortiguadores que venían de serie.

 

Sobre si montar B6 ó B8, sé las polémicas que ha habido en este foro, y en los foros de  casi cualquier marca, la verdad, pero en el taller me han recomendado los B6, y en la página de Bilstein a la que haces referencia, ya había leído ésto en la sección de preguntas y respuestas:

 

Down to which lowering level can the BILSTEIN B8 Sprint shock absorber be fitted?

Down to 50mm. The ideal depth for driving dynamics is however between 30mm and 40mm; any lower and the driving performance becomes poorer again, unless a major adjustment of the entire vehicle is carried out.

Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs?

Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.

 

Así que polémica de si B6/B8 a parte, me gustaría saber si esta combinación funciona bien, o le pongo los originales que corresponden al Sport

Para mi no hay ninguna polémica b6 v b8, en la web de bilstein y en el  configurador está todo muy clarito, así que cada uno monte lo que considere oportuno.

Que yo recuerde el unico que ha llevado sport + bilstein  b8 es @furken. El te puede orientar de como van.

Saludos.

Quien me ha nombrado? Ajajjajaj

Yo llevo los Seat Sport Rojos del Kit ( 3R...... ) y los B8.

Al principio ( viniendo de los Sport a pelo ) note un poco " mal " demasiado durillos..... Ahora yo creo que con el paso de los Km ( unos 20.000Km han pasado ya ) están MUCHO mejor. Siguen siendo algo mas duretes que los Sport normales ( sobretodo en los badenes de plástico esos del mal ) pero cuando les exijo en curvas rápidas me gusta mucho mas que los Sport, el coche al no balancear tanto va mas agarrado y pegado al asfalto.... Yo creo que lo ideal para que el coche ya sea IMPOSIBLE despegar lo de la carretera es meterle unas llantas 235/35/19" con ET35. Que queden arras de aletas.... He llevado unos meses separadores de 16mm en las 4 y el coche es que era IMPPSIBLE descolocarlo de su trayectoria, entrando a 60 en rotondas pequeñas que al entrar te acojonabas por que cualquiera pensaría que se iba a ir de morro y es que el hijo puta seguía la trayectoria que le marcabas del volante..... Fue quitar los separadores y ya sabéis de lo que peca este coche.... Morrear.... ( mejor eso que culear.... ) y eso que no llevo unas gomas " nisu " llevo unas Dunlop Sport Maxx RT ( al mismo nivel que las mas tochas del mercado PS3 o S001 ).....

Tampoco puedo opinar de otros sistemas de amortiguación pero yo estoy contento con el cambio de Sport a los Seat Sport Rojos y B8... Creo que necesitan bastantes Km para terminar de asentarse BIEN. Y cuando digo bastantes digo bastantes....

Ya estan encargados, asi que la proxima semana veremos el resultado...

Gracias por vuestros comentarios!

Lo prometido es deuda. Ya me han cambiado los amortiguadores, así que os cuento mis primeras experiencias tras 200 km con ellos nada más.

Finalmente me pusieron los Bilstein B8, aunque me habían hecho el presupuesto con los B6. Me dijeron que siempre montan los B8 en coches con suspensión sport (para todos los modelos y marcas).

Impresiones:

-El coche, ha subido como 5 o 10 mm. No lo he medido, pero algo ha subido

-Mis miedos de que fuera un amortiguador excesivamente duro han desaparecido. Es cierto que notas como el coche te cuenta todas las imperfecciones que encuentra en la carretera, pero siempre "amortiguadas". Es decir, nada de golpes, rebotes, o nada por el estilo. Digamos que el coche quizá se mueve más veces que antes de cambiarlos al pasar por zona de baches, pero que cada golpe es menos doloroso. Con los anteriores, sería porque ya estaban gastados, pero al pisar baches me parecía que iba a romper una llanta. Ahora todo lo contrario.

-Cuando coges curvas en la autopista, la sensación de seguridad es bastante mayor. Sin querer, me he visto haciendo el viaje a bastante más velocidad de lo habitual.

Así que de momento, la experiencia es totalmente positiva. No es que sean cómodos, pero si hacen su función mejor de lo esperado al no ser nada secos.

Un saludo!

Entiendo que los b8 es para montar con muelles normales, y los b6 para muelles cortos. Yo llevo en seat leon blistein sprint B6 con muelles h&r-3,5. Me dijeron que b8 es para muelles normales, un amigo lo lleva asi en ina gran scenic

Entiendo que los b8 es para montar con muelles normales, y los b6 para muelles cortos. Yo llevo en seat leon blistein sprint B6 con muelles h&r-3,5. Me dijeron que b8 es para muelles normales, un amigo lo lleva asi en ina gran scenic

Pues es al reves.

Los B6 Sport son para muelles de serie y los B8 Sprint para muelles cortos.

Aunque dices B6 Sprint, algo me falla..... Los B6 son Sport y los Sprint son los B8.

Un saludo.

Totalmente cierto, se me fue la pinza. Sera que los monte alla por el 2006 jeje. Es como tu dices. Pues eso que los sprint con los h&r genial, nada que ver con los selex que tenia montados con amortiguador sport

Buenas, alguien montó los bilstein b4 con los muelles de serie de la suspension confort???

Yo montaré los originales y au.

Recomendais Monroe?? O Sachs? No sé si los Sachs son de aceite o gas. En mi anterior León monté los oem que eran Sachs y quedó de escándalo.

Buenos días, yo llevo b8 y eibach prokit y estoy encantado,

un saludo

buenas yo llevo también los B8 con pro kit y encantado

El 2021-08-17 21:03:09 Roma01R dijo:

buenas yo llevo también los B8 con pro kit y encantado

Buenas! y con lo que llevas montado has tenido que homologar algo? 

Casi 140.000 Km con mi exeo sport y lo unico que noto es un poco de barqueo. No se que sensaciones se tienen desde nuevo porque lo he comprado de 2ª mano y solo le he hecho 5.000 Km.

A mi me gustaria dejarlo que no de la sensacion de tumbar en las rotondas. Si podeis ayudarme os lo agradezco.

Saludos!