Club Seat Exeo

NORMAL. TODO NORNAL. Te lo digo yo que tengo ese motor. No te rayer lo del humo es una chorrada y los " cabeceos " también. NORNAL. Cualquier TSI de los ultimos lo hace.

Spark lo del vapor ahora con el frío y según el ambiente que haya de humedad es logico que salga vapor.. Es normal porque es gasolina, y los de alrededor la gan mayoria son calamares y esos humean en negro... Asi que por eso no te fíes..

Aparte, si no calientas bien el escape te seguirá echando vapor ya que uno de los componentes de los residuos de quemar la gasolina y tras el catalizador es el agua, pero en verano se evapora y no se vé..

Para quedarte tranquilo, mira el nivel de refrigerante, si es correcto no hay ningún problema..

Es normal que salga vapor.. Aveces mucho.. En frío o en caliente. Si hace frío claro....

Respecto a lo de los temblores, el mio y creo que todos lo hacen también.. Es lo que dices, como si fallara un cilindro una vez.. Y de vez en cuando.. Normalmente lo hace por ser inyeccion directa, que es muy sensible a detonaciones y demás..

Eso con una centralita buena no la de 8 bit que llevamos y gasolina de 110 octanos no pasa...

Con el obd he observado que cuando da esos fallos, el avance de encendido varía de - 3 o -4 grados a + 2 o así.. Yo lo achaco o a gasolina con poco octanaje ( yo uso 98 y sigue aciendolo igual) o centralita (lenta de reflejos).

Y por lo de notarlo, se nota mas que en otros coches por la situacion longitudinal del motor y al oscilar, hace que el coche se mueva de un lado a otro y se nota mas que si fuera de adelante a atrás como en los transversales.. Pero lo dicho.. Todo "normal" compi!!

Ahora a darle caña para limpiar carboncilla!!!

Enviado desde la cara oculta de la luna...

Más tranquilo me quedo entonces jajaja. Es el primer TSI que tengon... vengo de un 20vT y claro estos sintomas no los tenia... echaba mucho humo en frio pero en caliente nada y me tenia un poco mosca... jejeje

Ha seguir disfrutando del bicho entonces

Gracias chicos !!!!

Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk

lo de los cabeceos es lo que te comenta Pereneke, al tener el motor longitudinal (casi todos los coches del mercado son transversales) se nota muchísimo más, incluso si le das un pequeño pisotón en frío soltando rápido el acelerador podrás comprobar como cabecea el coche, y eso en tu antiguo coche no lo haría seguro 

Buenas noches gente!!!

Bueno pues parece ser que el coche tenía algo... resulta que desde hace unos meses despues de ver esto de los vapores de humo que hacia, el coche en frio hacia unos tirones cuando mantenia el gas, algo bastante incomodo, como falsas explosiones que os comentaba con esos cabeceos. El tema esta en que cuando llega a 90ºC clavados, deja de hacerlo.

Lleve el coche a la Seat ya un poco mosqueado, y ahora mismo esta en el periodo de garantia extendida ( tieen el coche ahora mismo 2 años y 2 meses) y bueno conectaron la maquina ( VAG COM ) y no detecta nada raro. Lo probaron y si que es verdad que hace esos tirones, asi que tramitaron parte con Seat para abrir ese parte en garantia.

Resulta que como no pueden enviar ningún tipo de averia, Seat no se quiere hacer cargo de esto a traves de garantia ya que para ellos no hay averia visible ( aunque el taller oficial les diga que hace tirones si no hay un error visible no se puede tramitar por garantía) Por suerte el jefe de taller y el responsable de la Seat donde estoy han hecho presión y parece que de momento van tirando hacia adelante el tema...

Han ido revisando cosas pero no encuentran nada, segun parece ser, todas las piezas estan correctas... Ahora me han abierto culata... porque dicen que podria venir de ahi... La verdad que me tiene mosqueado porque ha de ir un perito de Seat para ver si finalmente se tramita la culata por garantia o no, pero vamos que no entiendo yo como se puede joder o deformar una culata con 19.000km y 2 años el coche...

Si el perito dice que no, son 3500€ de reparación.....

Sabeis si esto se puede reclamar de otra manera? Es que me toca los coj... que encima tuviera que pagar yo esto..

Realmente puede provocar que la culata este mal, estos tirones en el motor? Que pasa que cuando llega a 90ºC de temperatura de motor, la culata se sienta bien y ya no da ningún tirón el motor? A mi me huele raro....

Saludos

A mi me huele, que desmontar el motor sin tu permiso eso si huele, te tienen que decir que lo va abrir ya que si no se hacen cargo ellos ni entra por garantia quien lo paga eres tu, y por supuesto si no pagas te quedas sin coche. Te avisaron de que ivan a abrir el motor?porque meterle mano pa abrir facil pero montar sin saber si van a cobrar les duele mas

Pues a ver si encuentran algo..

Si han desmontado es porque les han dado permiso la garantía, si no, y tu no has dado consentimiento expreso no te pueden cobrar.

Respecto a la mecanica.. Raro es que salga algo.. Lo unico de lo que han pecado los tsi es de obstruir las valvulas de admisión con restos de aceite.. Como no fuera eso.. Una valvula pisada y que con el calor se ablande la costra de aceite y funcione bién...

Me hicieron firmar un papel conforme doy luz verde a desmontar... que de momento parecia que garantia se hacia cargo pero depenia de como estuviera la culata la cosa podria cambiar... es decir que si me la he cargado yo no entraba en garantia... ( a mi que me lo expliquen esto... )

Hoy me han comentado que parece ser que el motor en frio trabaja a compresión de 6 y en caliente a 10... que es lo normal en este motor...

Algo parece que han visto... Ya ire informando..

Pues preguntale a algun moderador en el hilo de mecqnica y que te busquen onformacion sobre problemas con las camisas de los 2.0 gasolina que creo recordar que había algo

@pereneke gracias ya se lo comentaré.

Al final llamé ayer, resulta que aún no está desmontada del todo la culata ( vaya a mi me dijeron otra cosa... ) porqué resulta que les falta una herramienta que ningún concesionario del grupo ni ningún otro concesionario, tiene la herramienta para desmontar la culata de mi coche.... nose... me suena a escusa de que me han dejado el coche aparcao o algo porqué se me hace raro que no tengan una herramienta para desmontar la culata de un 2.0TSI....  

Pues ya van 3 semanas sin exeo...

@_SPaRK_ Por curiosidad, ¿como quedó el tema al final?

6 años despues va a ser dificil que te contesten...???, pero imagino que lo de siempre, fallo de fabricacion de este motor, aceite solidificado en la valvula del cilindro 4 y toda esa mierda... yo compré en marzo un 210cv tambien, de 2012, pero con una reparación del motor de 8mil euros de reconstruccion... si me dura los 90mil que le duró al primer propietario ya firmo!?

Buenas! Aquí ando aún, para poder contestar jaja.

Al final entró en garantia, se cambio culata y desparecieron esos tirones en frío.

A dia de hoy 128.000km y el coche bien, exceptuando otro tipo de tirones que tengo desde que le hice repro, y ahi siguen jajaja. (En este caso son unos tirones como de inyección, que lo hace a punta de gas. A fondo bien y a medio gas bien...)
A todo eso, el coche lo llevo de serie desde Mayo, y tironea igual, asi que de la repro no era... Hay algo ahi que no acaba de ir del todo bien, pero despues de 6 años, quitarle esos tirones se me haria hasta raro (jajajaja)... Hablando en serio, algún día lo miraremos con calma en algún taller para poder detectar de donde vienen los nuevos tirones....

Saludos!

El 2021-01-01 19:57:06 Abrapovik dijo:

6 años despues va a ser dificil que te contesten...???, pero imagino que lo de siempre, fallo de fabricacion de este motor, aceite solidificado en la valvula del cilindro 4 y toda esa mierda... yo compré en marzo un 210cv tambien, de 2012, pero con una reparación del motor de 8mil euros de reconstruccion... si me dura los 90mil que le duró al primer propietario ya firmo!?

Si, esa reparación es un mal de los 2.0TSI 211cv anteriores al 2012 ( y algunos de ese año). El mio no traga mucho aceite por suerte (relleno cada 10K) pero el anterior propietario del tuyo, le chuparia aceite cada 1000km o menos, y eso ya es la reconstruccion del motor entero que si, suele salir entre 6000 y 8000€ si es concesionario oficial o no..... En teoria, una vez hecho eso, no deberia de pasar más y deberias tener motor para mucho mas de 90.000km jeje

@Abrapovik Que nunca se pierda la fe ? Es probable que acabe abriendo yo también el mío, fue muy barato, y ya he rellenado aceite un par de veces en 3000 kms... me temo que no se escapa del tema de los segmentos/pistones

@_SPaRK_ Muchas gracias por contestar, duda despejada!

@_SPaRK_

128 mil km?!!! Coño! Me dejas mas tranquilo!!!???, la verdad es que yo le haré unos 3mil al año, me puede durar toda la vida.