Manuel 82 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Uno más
Buenas uno más al foro...salos para todos
mariopascual ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
holaaaaa
hola buenas gente!! Me llamo Mario y soy de Pontevedra. Trabajo en un Borsch Car Service y tengo un Exeo 2.0 TSI de 200cv. Estoy encantado con el pero me ha surjido un problema. Tuve un golpe delantero y qyerua aprovechar para meter la defensa del kit aerodinamico(la delantera con lavafaros) pero en origen no la tienen ya y no encuentro nada de segunda mano. Seria de gran ayuda que me echarais una mano a conseguirla o en el caso de que alguien de grupo la venda, pactar un precio. Gracias!!
Begumo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Me incorporo al club desde Toledo!
Holaaaa, soy Begoña y acabo de comprar un Sest Exeo,quisiera cambiar la palanca de cambios y no se si va a rosca o me podéis ayudar .
Gracias
![Wolv[E]rinE](https://mofler.com/uploads/img/avatar_letters/26809.png)
Wolv[E]rinE ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenos días desde Las Palmas de Gran Canaria, ¿alguien me puede deci...
Buenos días desde Las Palmas de Gran Canaria, ¿alguien me puede decir qué medidas tienen los altavoces de las puertas del Exeo? El mío solamente viene con los delanteros y quería ponerle dos atrás para mejor calidad, no busco potencia.
Sapoconcho ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Cremallera dirección estropeada
Resumiendo x culpa de un inútil se ha estropeado la cremallera de dirección... Va fatal el coche y lo tengo parado pendiente de q me llege la cremallera para cambiarla...
Pero me salio un fallo , entiendo que el coche no le coincide el ángulo del volante con lo que gira realmente,ya q me llego a saltar el esp en la autopista en una curva ligera... De locos...
El vag me da éste fallo. Entiendo que una vez cambiada la cremallera y calibrado todo debería desaparecer no?
O se joderia esto también
Dirección 03: Frenos ABS Etiquetas: EST\8E0-910-517.clb
Nº de Parte de la Unidad de Control: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF
Componente y/o Versión: ESP8 FRONT H06 0140
Codificación: 0004405
Nº de Taller: WSC 06441 785 00200
VCID: 2C5D59728F0B3EE48D-8078
1 Avería detectada:
01826 - Sensor del ángulo de dirección (G85), alimentación de voltaje borne 30
000 - -
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01100000
Prioridad de Avería: 3
Frecuencia de Avería: 2
Reseteos del Contador: 40
Indicación de Tiempo: 0
Cuadro Congelado:
Valor Hex: 0x0000
Valor Hex: 0x0222
Valor Hex: 0x0024
Valor Hex: 0x0195
Valor Hex: 0x0001
Adrilila1 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Duda
Tengo un 2.0 143cv reservado pero al probarlo va bastante bien, el caso es que cuando se paró el motor y fui a abrirlo y saltó el ventilador, hasta ahí bien pero no terminó de saltar sino que quería arrancar pero como que no le dejaba o no podía estar un cierto tiempo con el ventilador en funcionamiento. Agradecería si alguien le ha pasado o conoce de qué puede ser esto para comprar este exeo o seguir en búsqueda de otro, el coche tiene 220 mil km. Gracias!
exeolast ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Techo descolgandose
Buenos dias, compañeros.
Se me esta despegando el tapizado del coche, alguno lo ha solucionado o lo busco quien lo retapice?
Teneis manual despiece para poder quitarlo?
Gracias
infafv ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Mantenimiento caja de cambios
Últimamente, debe ser con este frio noto un poco duro el cambio de marchas, sobre todo al meter primera y la transición entre 1ª y 2ª , y entre 3ª y 4ª. ¿Sabéis si hay que hacerle algún mantenimiento a la caja de cambios? Un saludo.
Marcostsi ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola
Hola, aquí presente nuevo forero desde Barcelona, con tsi 1.8
Mopli79 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Brico Cambio Discos Y Pastillas De Freno Traseros
Buenas compañeros,
Aunque hay algunos hilos sobre el cambio de pastillas traseros, creo que no habia ninguno que incluyera tambien los discos. En mi caso los voy a cambiar porque tienen mucha rebaba y al hacerlo yo mismo la verdad que el coste no es elevado. Espero que os resulte facil por que la verdad que si yo lo he conseguido no tiene mucha dificultad el tema 
Vamos con el material necesario. En mi casi mi Exeo tiene detras discos de 245 asi que pongo las referencias:
- Discos Traseros 8E0 615 601P. En mi caso he montado los de la marca ATE por recomendacion de los compañeros del foro. Referencia equivalente: 24.0110-0261.1
-Pastillas freno traseras 8E0 698 451L. En mi caso tambien monte las de ATE, referencia equivalente: 13.0460-2886.2
- Grasa especial para frenos de Castrol.
- Destornillador Torx del 30
- Llaves Allen y llaves de tuercas.
- Sargento y dado especial de frenos.
- Destornillador plano largo.
- Cepillo de alambre y desengrasante KH7 motor.
Empezamos....
1. Calzamos las ruedas delanteras y dejamos quitado el freno de mano para que este no actue sobre las pastillas traseras. Levantamos con el gato y ponemos caballete para trabajar mas comodo. Quitamos la rueda.
2. Podia haber hecho esta comprobacion antes de quitar la rueda pero no me acorde de hacer fotos jejeje... comprobamos efectivamente que las pastillas estan dentro de los limites aconsejados para cambiar por desgaste (inferior a 3mm).
3. Para trabajar mas comodos tenemos que quitar el latiguillo del freno de mano, utilizamos el destornillador plano haciendo palanca tal como se ve en la foto y asi podemos sacar el extremo que termina en esa forma de bola con facilidad.
4. El siguiente paso es liberar el latiguillo totalmente de la base, para ello usando el mismo destornillador plano quitamos la grapa que lo atrapa, va a presion asi que tambien haciendo un poco de palanca sale sin problemas.
Una vez fuera esa grapa sacamos el latiguillo para trabajar mas comodo sobre los frenos
5. Ahora quitamos los dos tornillos que sujetan el portapinzas. Estan uno arriba y otro abajo. Con dos llaves es facil empezar a aflojar ya que al principio puede estar duro. Al quitar el segundo tornillo ir con cuidado agarrando el portapinzas para que no se caiga. Primero tirar un poco hacia afuera y luego empujar para adentro para que las pastillas nos dejen juego para sacarlo.
En mi caso lo puse encima de la rueda para que no estuviera muy tirante el latiguillo del freno.
6. Utilizamos el sargento y el dado para poder meter el piston del portapinzas y dejarlo ya preparado para luego la instalacion.
Lo colocamos tal como lo pongo en la foto. Nos ayudamos del destornillador para girar la pieza e ir metiendo el piston. Damos un giro con el destornillador y volvemos a apretar el sargento.
Una vez metido ya podemos usar el cepillo metalico para limpiar bien de ferrodo. Yo tambien me ayude de KH7 motor para dejarlo lo mejor posible.
7. El siguiente paso es con una llave allen grande quitar los dos tornillos del sujeta discos.
8. Podemos limpiar con el desengrasante el sujeta disco para dejarlo lo mejor posible.
9. Con el destornillador torx quitamos el tornillo de seguridad del disco. vamos golpeando el disco por detras y lo vamos girando para que salga ya que la sensacion es de que esta como pegado.
Una vez sale el disco aprovechamos para darle un poco con el cepillo y dejarlo algo mas decente...
10. Empezamos la operacion inversa. Colocar el disco nuevo y ponemos el tornillo de bloqueo para que el disco no se mueva. Seguidamente el sujeta disco y sus dos tornillos con la llave allen.
11. Aprovechamos para sacar los tornillos que hacen el juego de presion en los portapinzas y los limpiamos para cambiarles la grasa termica.
Con la ayuda de una brocha podemos aplicar la nueva grasa y volvemos a colocar los tornillos en su sitio.
12. Tambien aprovechamos para aplicar grasa termica en las caras exteriores de las pastillas de freno con cuidado de no dejar restos en la parte interna (por la que frena). Segun lei por internet esto ayuda en algo a la frenada y tambien a evitar los chirridos.
13. Colocamos las pastillas en su sitio (pongo foto de las anteriores para que veais como van, olvide hacerla con las nuevas)
14. Ponemos con cuidado de no desplazar mucha grasa el portapinzas y empezamos a apretar las dos tuercas.
15. Ya podemos montar la rueda y bajar el coche para poder empezar a trabajar con el otro lado del coche. Para finalizar una foto de cerca de cada freno.
Por dios que nadie olvide poner de nuevo el latiguillo del freno de mano. Primero lo metemos por el agujero y le ponemos la grapa. Después hacemos palanca y metemos el extremo en forma de bola en el tensor. Perdonad el despiste...
Espero que este brico anime a hacer el cambio a todo aquel que tenga mal las pastillas o los discos, o ambas cosas. Creo que queda claro que si lo puede hacer Mopli lo hace cualquiera jajaja....
Manuel 82 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Uno más
Buenas uno más al foro...salos para todos
mariopascual ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
holaaaaa
hola buenas gente!! Me llamo Mario y soy de Pontevedra. Trabajo en un Borsch Car Service y tengo un Exeo 2.0 TSI de 200cv. Estoy encantado con el pero me ha surjido un problema. Tuve un golpe delantero y qyerua aprovechar para meter la defensa del kit aerodinamico(la delantera con lavafaros) pero en origen no la tienen ya y no encuentro nada de segunda mano. Seria de gran ayuda que me echarais una mano a conseguirla o en el caso de que alguien de grupo la venda, pactar un precio. Gracias!!
Begumo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Me incorporo al club desde Toledo!
Holaaaa, soy Begoña y acabo de comprar un Sest Exeo,quisiera cambiar la palanca de cambios y no se si va a rosca o me podéis ayudar .
Gracias
Wolv[E]rinE ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Buenos días desde Las Palmas de Gran Canaria, ¿alguien me puede deci...
Buenos días desde Las Palmas de Gran Canaria, ¿alguien me puede decir qué medidas tienen los altavoces de las puertas del Exeo? El mío solamente viene con los delanteros y quería ponerle dos atrás para mejor calidad, no busco potencia.
Sapoconcho ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Cremallera dirección estropeada
Resumiendo x culpa de un inútil se ha estropeado la cremallera de dirección... Va fatal el coche y lo tengo parado pendiente de q me llege la cremallera para cambiarla...
Pero me salio un fallo , entiendo que el coche no le coincide el ángulo del volante con lo que gira realmente,ya q me llego a saltar el esp en la autopista en una curva ligera... De locos...
El vag me da éste fallo. Entiendo que una vez cambiada la cremallera y calibrado todo debería desaparecer no?
O se joderia esto también
Dirección 03: Frenos ABS Etiquetas: EST\8E0-910-517.clb
Nº de Parte de la Unidad de Control: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF
Componente y/o Versión: ESP8 FRONT H06 0140
Codificación: 0004405
Nº de Taller: WSC 06441 785 00200
VCID: 2C5D59728F0B3EE48D-8078
1 Avería detectada:
01826 - Sensor del ángulo de dirección (G85), alimentación de voltaje borne 30
000 - -
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01100000
Prioridad de Avería: 3
Frecuencia de Avería: 2
Reseteos del Contador: 40
Indicación de Tiempo: 0
Cuadro Congelado:
Valor Hex: 0x0000
Valor Hex: 0x0222
Valor Hex: 0x0024
Valor Hex: 0x0195
Valor Hex: 0x0001
Adrilila1 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Duda
Tengo un 2.0 143cv reservado pero al probarlo va bastante bien, el caso es que cuando se paró el motor y fui a abrirlo y saltó el ventilador, hasta ahí bien pero no terminó de saltar sino que quería arrancar pero como que no le dejaba o no podía estar un cierto tiempo con el ventilador en funcionamiento. Agradecería si alguien le ha pasado o conoce de qué puede ser esto para comprar este exeo o seguir en búsqueda de otro, el coche tiene 220 mil km. Gracias!
exeolast ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Techo descolgandose
Buenos dias, compañeros.
Se me esta despegando el tapizado del coche, alguno lo ha solucionado o lo busco quien lo retapice?
Teneis manual despiece para poder quitarlo?
Gracias
infafv ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Mantenimiento caja de cambios
Últimamente, debe ser con este frio noto un poco duro el cambio de marchas, sobre todo al meter primera y la transición entre 1ª y 2ª , y entre 3ª y 4ª. ¿Sabéis si hay que hacerle algún mantenimiento a la caja de cambios? Un saludo.
Marcostsi ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Hola
Hola, aquí presente nuevo forero desde Barcelona, con tsi 1.8
Mopli79 ha publicado un tema en el Club Seat Exeo
Brico Cambio Discos Y Pastillas De Freno Traseros
Buenas compañeros,
Aunque hay algunos hilos sobre el cambio de pastillas traseros, creo que no habia ninguno que incluyera tambien los discos. En mi caso los voy a cambiar porque tienen mucha rebaba y al hacerlo yo mismo la verdad que el coste no es elevado. Espero que os resulte facil por que la verdad que si yo lo he conseguido no tiene mucha dificultad el tema
Vamos con el material necesario. En mi casi mi Exeo tiene detras discos de 245 asi que pongo las referencias:
- Discos Traseros 8E0 615 601P. En mi caso he montado los de la marca ATE por recomendacion de los compañeros del foro. Referencia equivalente: 24.0110-0261.1
-Pastillas freno traseras 8E0 698 451L. En mi caso tambien monte las de ATE, referencia equivalente: 13.0460-2886.2
- Grasa especial para frenos de Castrol.
- Destornillador Torx del 30
- Llaves Allen y llaves de tuercas.
- Sargento y dado especial de frenos.
- Destornillador plano largo.
- Cepillo de alambre y desengrasante KH7 motor.
Empezamos....
1. Calzamos las ruedas delanteras y dejamos quitado el freno de mano para que este no actue sobre las pastillas traseras. Levantamos con el gato y ponemos caballete para trabajar mas comodo. Quitamos la rueda.
2. Podia haber hecho esta comprobacion antes de quitar la rueda pero no me acorde de hacer fotos jejeje... comprobamos efectivamente que las pastillas estan dentro de los limites aconsejados para cambiar por desgaste (inferior a 3mm).
3. Para trabajar mas comodos tenemos que quitar el latiguillo del freno de mano, utilizamos el destornillador plano haciendo palanca tal como se ve en la foto y asi podemos sacar el extremo que termina en esa forma de bola con facilidad.
4. El siguiente paso es liberar el latiguillo totalmente de la base, para ello usando el mismo destornillador plano quitamos la grapa que lo atrapa, va a presion asi que tambien haciendo un poco de palanca sale sin problemas.
Una vez fuera esa grapa sacamos el latiguillo para trabajar mas comodo sobre los frenos
5. Ahora quitamos los dos tornillos que sujetan el portapinzas. Estan uno arriba y otro abajo. Con dos llaves es facil empezar a aflojar ya que al principio puede estar duro. Al quitar el segundo tornillo ir con cuidado agarrando el portapinzas para que no se caiga. Primero tirar un poco hacia afuera y luego empujar para adentro para que las pastillas nos dejen juego para sacarlo.
En mi caso lo puse encima de la rueda para que no estuviera muy tirante el latiguillo del freno.
6. Utilizamos el sargento y el dado para poder meter el piston del portapinzas y dejarlo ya preparado para luego la instalacion.
Lo colocamos tal como lo pongo en la foto. Nos ayudamos del destornillador para girar la pieza e ir metiendo el piston. Damos un giro con el destornillador y volvemos a apretar el sargento.
Una vez metido ya podemos usar el cepillo metalico para limpiar bien de ferrodo. Yo tambien me ayude de KH7 motor para dejarlo lo mejor posible.
7. El siguiente paso es con una llave allen grande quitar los dos tornillos del sujeta discos.
8. Podemos limpiar con el desengrasante el sujeta disco para dejarlo lo mejor posible.
9. Con el destornillador torx quitamos el tornillo de seguridad del disco. vamos golpeando el disco por detras y lo vamos girando para que salga ya que la sensacion es de que esta como pegado.
Una vez sale el disco aprovechamos para darle un poco con el cepillo y dejarlo algo mas decente...
10. Empezamos la operacion inversa. Colocar el disco nuevo y ponemos el tornillo de bloqueo para que el disco no se mueva. Seguidamente el sujeta disco y sus dos tornillos con la llave allen.
11. Aprovechamos para sacar los tornillos que hacen el juego de presion en los portapinzas y los limpiamos para cambiarles la grasa termica.
Con la ayuda de una brocha podemos aplicar la nueva grasa y volvemos a colocar los tornillos en su sitio.
12. Tambien aprovechamos para aplicar grasa termica en las caras exteriores de las pastillas de freno con cuidado de no dejar restos en la parte interna (por la que frena). Segun lei por internet esto ayuda en algo a la frenada y tambien a evitar los chirridos.
13. Colocamos las pastillas en su sitio (pongo foto de las anteriores para que veais como van, olvide hacerla con las nuevas)
14. Ponemos con cuidado de no desplazar mucha grasa el portapinzas y empezamos a apretar las dos tuercas.
15. Ya podemos montar la rueda y bajar el coche para poder empezar a trabajar con el otro lado del coche. Para finalizar una foto de cerca de cada freno.
Por dios que nadie olvide poner de nuevo el latiguillo del freno de mano. Primero lo metemos por el agujero y le ponemos la grapa. Después hacemos palanca y metemos el extremo en forma de bola en el tensor. Perdonad el despiste...
Espero que este brico anime a hacer el cambio a todo aquel que tenga mal las pastillas o los discos, o ambas cosas. Creo que queda claro que si lo puede hacer Mopli lo hace cualquiera jajaja....
