xavibm

@Gustaf

Antes de todo agradezco tu respuesta. Pues respondiendo a tu pregunta de por qué quiero cargar la batería, supongo que en el Ioniq será igual pero en los Toyota cuanta más batería tengas disponible más uso se hace del eléctrico. Cuando la batería empieza a bajar, el motor de combustión funciona más a menudo, y donde antes se utilizaba el eléctrico, con la batería cerca del mínimo utiliza el de combustión, por eso era bueno siempre tener la batería lo más cargada posible, para que utilice preferentemente el eléctrico al de gasolina, ahorrando en consumos.

Con el Ioniq al no pasar apenas del mínimo de batería el motor eléctrico apenas funciona, por lo que voy casi siempre en gasolina, provocando que haga consumos de 6.2-6.5.

Un consumo de un 6.5L de gasolina. Entonces me estás diciendo que esto es normal? Que la batería de un híbrido está prácticamente de adorno y solo se ahorra en verano? Por favor, dime qué no es así porque entonces intento vender el coche ya mismo aunque pierda algo de dinero. Para que te hagas una idea. Vengo de un Prius que tenía el motor de combustión hecho polvo, con 600.000km, perdiendo 1L de aceite cada 1000km, las baterías con fallo de sistema híbrido y no cargaban casi nada y se descargaban de repente, etc. Pues con todo eso, el Prius hacia un 6.0-6.1 de media en ese estado lamentable con 600.000km. Con un Ioniq con 300km no soy capaz ni de igualar esos consumos. Y bueno, sobre lo de que son filosofías diferentes...ahí no estoy de acuerdo. El Ioniq una copia de un Prius llegado 10 años tarde. Lo único que cambia es el cambio de doble embrague, lo cual me parece un error garrafal meter un cambio de este tipo en un coche híbrido, haciendo que el motor no sea lo más eficiente posible, que es lo que busca el concepto de coche híbrido, por no hablar de su desgaste y su posterior sustitución, que seguramente sea un dineral, en cambio el CVT es de por vida. Si lo compré fue precisamente porque la gente decía que hace consumos de 5 o menos, que es lo que buscaba y lo cual es aceptable. Lo que es intolerable es que haga consumos por encima de 6 largos en un coche híbrido que lo que se supone es que intente gastar lo menos posible. Lo que comentas de no arrancar nunca en eléctrico. Es que eso es un fallo imperdonable del coche. El coche cuando más consume es en los arranques, en marchas cortas, que es cuando tiene que mover todo el peso desde parado, y ahí no funciona el eléctrico? Madre mía. Entonces para qué quiero un motor híbrido? Para llanear cuando voy en 5ta? No tiene sentido. Lo lógico es que use el motor eléctrico cuando arranco o en marchas cortas, que es cuando el coche más consume. Entiendo que para alguien que nunca haya conducido un híbrido sea un coche que les guste pero cuando has probado ya varios híbridos y llevas muchos años conduciendo híbridos, pasarte a un Ioniq, sintiéndolo mucho es un salto enorme hacia atrás. Lo siento por estar aquí criticando el coche pero no sabes lo mal que me siento al descubrir esto

Llevo 40000Km, todo perfecto, solo un pequeño silbido raro en el aa, corregido por el concesionario. Es un coche entretenido, a mi me llevó meses entender la gestión de la batería, pero como dicen en muchas pruebas, se puede jugar mucho con el pedal para que entre en EV, en bajadas frenar y recargar ( y poner de los nervios a los 100% térmicos que no entienden que haces frenando). Lo tengo de renting, nunca pensé que fueran tan buenos estos coches, con unos interiores más premium, sería perfecto para mi.