Roberto Aguilar

Eso es. La distribucion se queda al descubierto cuando se va a cambiar la bomba de agua y a veces se vende el kit entero de bomba de agua + distribución. Ya que lo tenían abierto les propuse que le echaran un ojo por si hacía falta.

Y el mecánico me dijo que para nada, que la correa estaba perfecta y hasta los 210mil no le toca.

Es más, mi mujer tiene un Ford Focus y la distribución por mantenimiento programado no le toca hasta los 180mil.

@Sergiocalero Yo propuse un cambio del kit de distribución ya que lo tenían a mano al cambiarle la bomba de agua, pero el mecánico me comentó que la vio perfecta. Sin roces, ni sudada de aceite y bien de tensión. Además le toca a los 210.000k y llevo 100.000 así que le pareció un cambio innecesario.

Pues vaya problema. A mi me va perfecto después de la reparación. Sube rápido la temperatura hasta la de servicio y la clava durante todo el funcionamiento del trayecto...

A mi me paso a la inversa, se bloqueó en posición cerrada y no entraba nada de refrigerante. A Jero imagino que se le habrá bloqueado en posición abierta y entrará todo el líquido.

Buenas tardes, igual es un poco tarde para reflotar el tema pero el problema del ruido puntual al ralentí se solucionó y creo que podría ser interesante compartirlo.

Resultó ser la bomba de agua, acabó rota. Como va ajustada a la correa de distribución cuando empezaba a fallar resultaba en sonidos de arrastre raros.

Hace una semana, por autovía y a velocidades legales me saltó una alarma de temperatura alta del motor, como que se me había subido a 130º, lo detuve inmediatamente y se lo llevó la grúa al servicio oficial.

Menos mal que está en garantía... factura de la sustitución 630€

Un saludo.

Muchas gracias chicos. El mío tiene unos 98.000 km lo compre hace poco y ya pensaba que sería problema de la correa de distribución o algún inyector pero se me hacía raro que funcionara tan redondo siempre...

Es verdad que sí quiero ir lento a punta de gas se hace a veces complicado, y si le piso y le exijo más se vuelve más suave...

Probaré a ver con una repro aunque no me hace mucha gracia subirle la potencia así por qué si.

Pero a veces paro para aparcar y suena tan mal que parece mentira que sea un coche de esta gama...

Buenas tardes Sergio. Recientemente compré un Arteon igual que el tuyo, el TDI 240 y es cierto que a veces al ralentí suena fatal.

Las vueltas parecen estables, al menos la aguja digital no se mueve pero de oídas suena muy mal.

¿Cual fue al final tu solución? En el mío una vez que sueltas el freno no se oye nada raro y de funcionamiento va de 10.

Un saludo!